Druckvorschau: Der große Sportster-Lenker-Vergleich - Seite 60 - Milwaukee V-Twin

@ Marco
Für Lenker, Bremsleitung unten und Bremsleitung oben wurden mir je Fr. 30.- für ein Zertifikat verrechnet, erhalten habe ich aber bis jetzt noch keins.

@ Newman
Ich hätte ohne Bremsleitung eine Std. gebraucht, war ja schon beinahe soweit fröhlich

Komme aber nächstes mal gerne auf Dich zurück.

@ Tupapupa
Preis ist ohne Lenker, den hab ich ja schon vorher gekauft.

Zitat von Tupapupa

Zitat von Benni48
5 Stunden? Ich habe den Lenker auch verbaut ... hat mit Kabel nach innen neuer bremsleitung und entlüften ca 1,5 Stunden mit ne gemütlichem Bierchen gedauert

Da kann ja was nicht stimmen ...

Gruß benni

ja, und zwar daß deine kein ABS (mehr) hat....

Der Preis ist zwar sehr hoch, allerdings auch Schweiz , aber für alles komplett mit neuen Teilen wie:
Lenker, Zügen, Kabel verlängern und innen verlegen, neuen Bremsverteiler, Bremsleitungen 2x (oben und unten, alles wg. ABS), entlüften der Anlage und neu kalibrieren des ABS (geht zwar auch so, aber dann hat man halt kein richtig funktionierendes mehr...) mit Laptop und spezieller Harley Software, dann noch zum TÜV und eintragen lassen...da vergeht sicherlich ein halber Tag.

Ich habe früher sowas immer selbst gemacht, aber heute ist das durch den ganzen Elektronik Kram etc. fast nicht mehr möglich.

Wenn man Geld sparen will, kann man natürlich den Großteil (oder alles, wenn mans kann) davon selber machen, muss aber dann schlussendlich trotzdem nochmal zu Harley, zwecks ABS Kalibrierung.

Da hatte ich dann einfach keinen Bock mehr drauf und habe es komplett machen lassen - ich habe auch 900€ dafür bezahlt und das ist absolut nicht sonderlich viel oder ungewöhnlich, zumal die ganzen Teile bei mir schon 550 gekostet haben, erkundigt euch.

Von mir aus, dann machen die bei Harley eben nur aus Jux und Dollerei mit dem Laptop da dran rum...

zum zitierten Beitrag Zitat von Tupapupa
Von mir aus, dann machen die bei Harley eben nur aus Jux und Dollerei mit dem Laptop da dran rum...

wer bei google mal nach ABS sucht wird aufgeklärt. Mit Regelkreisen und allem drum und dran.
Alles kein Hexenwerk und kann genauso behandelt werden wie vorher

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Hallo,
meine 1200 Custom (2005) hat einen

Custom Chrom Kraftrad-Sonderlenker CCI-SANTEE II

Ínkl. Griffe messe ich 84cm Breite, Züge und Leitungen mussten dafür nicht verlängert werden sagte mir der Vorbesitzer der den Lenker montiert hat ...

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Ich hätte Lust, nun abzufahren... (Faust/ Goethe) großes Grinsen

Will mir einen Dragbar Durchmesser 1" (25,4mm), Breite 32” ( 81cm), Pullback 5” (12,7 cm)
mit Einkerbungen zur Durchführung von Kabeln der Schaltergehäuse an meine Sportster verbauen.
In diesem Zuge sollen auch Kellermänner BL2000 Lenkerendblinker und wenn möglich die Kabel nach innen verlegen.
Muss ich die Bremsleitung und Elektrik anpassen ,oder kann das auch ohne Verlängerung klappen?

also meine Werkstatt hat auch ganz normal entlüftet nach Kabelverlängerung, abs funktioniert, keine Leuchte.
habe nun stahlflex...ist am anfang extrem gewöhnungsbedürftig..

zum zitierten Beitrag Zitat von Negro
Will mir einen Dragbar Durchmesser 1" (25,4mm), Breite 32” ( 81cm), Pullback 5” (12,7 cm)
mit Einkerbungen zur Durchführung von Kabeln der Schaltergehäuse an meine Sportster verbauen.
In diesem Zuge sollen auch Kellermänner BL2000 Lenkerendblinker und wenn möglich die Kabel nach innen verlegen.
Muss ich die Bremsleitung und Elektrik anpassen ,oder kann das auch ohne Verlängerung klappen?

Hat mir mein freundlicher Customizer auch heute erklärt und mir gleichzeitig den Poseidon Highway Hawk gezeigt... Genau mein Ding

Hm, ja ne, nich so mein Ding großes Grinsen

Passt der überhaupt in die Aufnahme, is doch ein 1-1/4 Zoll Lenker.

Werde das mit der Aufnahme gleich mal testen....
Update: Der Poseidon passt von der Aufnahme 1" unten.
Ich müsste aber Stahlflex Bremsleitung verlegen damit es richtig passt.
Muss mal eine Nacht drüber schlafen und aufs Konto schauen

Hier nochmal die genauen Maße:

Fetter Custom-Lenker zur Montage mit Risern (Lenkerhaltern)

Lieferung inkl. TüV-Teilegutachten

inkl. 4 Bohrungen zur Verlegung der Kabel im Lenker

Abmessungen:
Breite: 90 cm
Höhe: 12 cm
Tiefe / Pullback: 20 cm

Durchmesser Verdickung: 32 mm (1 1/4 Zoll)
Durchmesser an den Griffenden und in der Mitte: 25,4 mm (1 Zoll)

Rohrdurchmesser unterer Bereich: 1 Zoll (25,4 mm)
Rohrabstand unterer Bereich (außen): 245 mm
Rohrabstand unterer Bereich (innen): 190 mm
Klemmbereich für Riser: ca. 170 mm
Länge 1-Zoll-Bereich zur Aufnahme der Armaturen: 220 mm
Lenkerende bis Mitte Loch für Kabeldurchführung: 140 mm

Passend für folgende Modelle, die auch im Gutachten gelistet sind:
- Harley Davidson FLST 1340 Heritage Softail
- Harley Davidson FXD 1340 / 1450 Dyna Super Glide
- Harley Davidson FXST 1340 Softail / Std
- Harley Davidson XL 1200 C / L / N / R / S / X Sportster Custom / Low / Nighster / Roadster / Sport / Seventy-Two / Fourty-Eight
- Harley Davidson XL 883 C / L / N / R Sportster Custom / Low / Super Low / Iron / Roadster
- Harley Davidson XLH 883 / 1000 / 1100 / 1200 Sportster

Interessantes Teil - Bilder am Moped wären schick! Konnte kein einziges finden im Netz...

Hab auch keine eingebauten Fotos gefunden. Ist halt keine Stangenware was ich persönlich gut finde.
Wenn ich mich für den Lenker entscheide, dann gibt es Ende der Woche Fotos mit innen verlegten Kabelgedöns und Kelermänner Lenkerendblinker ....

Hallo,

ich würde meine iron gerne auf stummellenker rsd + tachohalter umrüsten. dabei stehe ich vor folgendem problem. stummel werden normalerweise ja UNTER der oberen gabelbrücke montiert - dabei gefällt mir allerdings die abfallende linie zwischen tank (sitzt dann zu hoch) und tachohalter nicht. schöner finde ich da schon die variante von eightball customs - die schieben einfach die gabel durch und montieren die stummel ÜBER der oberen gabelbrücke. dadurch entsteht ein homogenerer übergang. aber ist dies nicht total schlecht für die fahrgeometrie? hat da jemand erfahrung?

alternativ bin noch über die ABM multiklip gestolpert - die sind höhenverstellbar - könnten somit UNTER der oberen gabelbrücke montiert werden und würden dennoch den gleichen effekt erzielen. kosten allerding knapp 100 euro mehr als die clipons von RSD.

was denkt ihr dazu? lieber 100 euro mehr zahlen damit die geometrie beim alten bleibt oder durchstecken?

ich hoffe ihr erkennt mein problem Augenzwinkern