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 @Schimmy 
Dann hätte vermutlich mein Akku der Heritage im Automodus noch etwas länger halten können.

Ne Info bzgl Reconditionmodus.
Ctek sagt das soll nicht bei AGM angewendet werden.

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AGM oder Gel-Batterie

Um der Verwirrung um das Ctek noch etwas zu vergrößern - ich habe noch das alte Ctek 5.0 ohne extra AGM Modus. Da steht bei AGM Batterien soll der Wintermodu dargestellt durch eine Schneeflocke benutzt werden.
Gruß C53

Gesendet von meinem ONEPLUS A5000 mit Tapatalk

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Hoffe das nur das Ladegeräte defekt ist , sonst wird es wohl teuer....

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Moin Moin,

Nun lade ich seit gestern beide Batterien mit Unterschiedlichen Ladegeräte.
Werde heute Abend nochmals testen ( 24std geladen ) ob es funktioniert oder nicht.
das Ladegerät vom Kumpel hat 13,7v beim laden angezeigt . Werde berichten 


Grüße René

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Die Antwort von Ctek


Sehr geehrter Herr  Harleyfahrer,

vielen Dank für Ihre Anfrage. 

Für die 18 AH Batterie empfehlen wir den Modus "Auto/Normale Batterien" und "AGM". Für die 6 AH Batterie ist die Einstellung "Motorrad" und "AGM" absolut korrekt.

Mit freundlichen Grüßen/Best regards


Also wieder was gelernt. Hoffe die Akkus halten nun länger 


Und noch was.
Das wäre ne 18ah von polo.
Nicht mal die  kaltstartleistung genannt.
Kostet zwar nur 50 euro.
Glaub aber nicht dass die lange mitspielt 

https://www.polo-motorrad.com/de-de/hi-q-batterie-agm-mf-wartungsfrei-50010300500.html

Moinsen,

Dass man vom Preis nicht zwangsläufig auf die Qualität schließen kann, sollte allgemein bekannt sein
(siehe original HD-Akkus..... schweineteuer, aber halten unter Umständen auch nicht länger, als "no-name"),
aber sei´s drum.....
In der Bucht habe ich eine beendete Anzeige gefunden, in der das Teil mit einem CCA von 270(EN) angepriesen
wurde. Sehr beachtenswert ist der Aufkleber mit den Info´s über die Ladestromstärken.....    (Bild 1)

Nichts desto trotz hätte @Sticki1 sich das Schreiben an CTEC eigentlich schenken können, denn auf Seite 11
des Manuals steht ganz explizit beschrieben, welche Strom- bzw. Spannungsstärken bei welchem Modus zur
Anwendung kommen (von mir noch einmal ergänzt um die Kapazitäten der Akkus). Auch dass der "Reconditionierungs
Modus bei AGM-Akkus nicht angewandt werden soll, habe ICH nirgendwo in dem Manual finden können (zumal
zum Einen ohnehin bei JEDEM Start eines Ladevorgangs mit dem CTEC eine De-Sulfatierung stattfindet, und sich
zum Anderen dieser Modus bei JEDEM Batterietyp anwählen lässt). (Bild 2)

Nun sind hoffentlich alle Klarheiten beseitigt, und wir können uns wieder um das eigentliche Problem des TE  kümmern.


Greetz  Jo

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 @Schimmy 
Die Tabelle der einzelnen Stufen ist klasse!!
bzgl.Recondmodus.
Die Info hat ctek direkt auf der Herstellerseite veröffentlicht

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Guten Abend @all,

Also wie heute morgen schon geschrieben , soeben getestet .
Original Batterie über ein Bosch-Ladegerät 8 std geladen mit 14v .
Moped sofort angesprungen wie immer .

Neue Batterie mit Cetek geladen 24 Std bei 12,9-13,4V.
Moped auch angesprungen aber mit Mühe.

Jetzt lade ich die neue auch mit dem Bosch .


Wieder was gelernt ,wenn Ladegeräte voll anzeigt ,muss die Batterie noch lange nicht geladen sein . Vielen Dank für die Hilfe und Verständnis . Vielleicht hilft es ja auch dem ein und anderem ..,


Bleibt Gesund und Grüße aus Eltville


Rene

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So... habe noch einmal ein wenig im Net herum gestöbert und bin auf diese sehr interessante Seite gestoßen,
die u.A. den richtigen Gebrauch der CTEC-Ladegeräte näher erklärt. Hier so viel zum Thema "RECOND" + "AGM"
Modus (mit Gugels Unterstützung aus dem Englischen übersetzt):

Laden der Kalziumbatterie (Ca-Ca)

Der Grund für den AGM + RECOND-Modus des CTEK-Ladegeräts:

Wenn die Destratifizierung ("Entschichtung") einer AGM-Batterie nicht zugute kommt, warum bietet ein CTEK-Ladegerät
einen AGM + RECOND-Modus?

Die Antwort ist, dass Kalziumbatterien (Ca-Ca-Batterien) von diesem Programm profitieren können. Kalziumbatterien können
unter Schichtung* leiden. Die Verwendung von RECOND zur Erzeugung einer sanften Begasung der Batterie kann daher zur
Wiederherstellung der Batteriekapaztät beitragen. Da Kalziumbatterien normalerweise mit höheren Spannungen geladen werden,
sind sie besser für den AGM-Modus und seine höhere Spannung (+ 0,3 V) geeignet. Daher ist es möglich, die Programme
AGM und RECOND zusammen zu verwenden.

*Schichtung

Was das RECOND-Programm beinhaltet, ist ein Prozess namens Destratifizierung ("Entschichtung"), der eine kontrollierte
Begasung erzeugt, die die Säure neu mischt und den Säurehaushalt ausgleicht. Dieser Prozess hilft, die Batteriekapazität
zurückzugewinnen und die Batterieeffizienz wiederherzustellen. Der Erfolg des Überholungsprozesses hängt davon ab, wie
schwerwiegend das Problem ist.

Was physikalisch geschichtet ist, ist eine Situation, in der der dichtere Elektrolyt zum Boden der Batteriezellen sinkt
und dadurch die Oberseite jeder Zelle „verhungert“, wodurch das Spannungspotential der Batterie und ihre Kaltstartleistung
verringert werden.

Eine Schichtung kann auftreten, wenn die Ladespannung des Generators zu niedrig, oder die Ladezeit unzureichend ist
(aufgrund zu kurzer Fahrten oder starker Verwendung von Zubehör, das den Ladestrom reduziert), oder wenn eine Batterie
für einen gewissen Zeitraum nicht voll geladen gelagert wird. Je nach Batterietyp und -design leiden verschiedene
Batterien mehr oder weniger unter Schichtung.

Da AGM- oder Gel-Batterien nicht unter Schichtung leiden, hilft der RECOND-Modus nicht, diese Batterietypen wiederzubeleben.
Es kann sogar Gel-Batterien schädigen - mehr dazu in meinem Leitfaden zu Fahrzeugbatterietechnologien.

@Sticki1 
DAS soll´s von meiner Seite aus aber nun endgültig zu diesem Thema gewesen sein.....


Greetz  Jo

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