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öööhhhmm andersherum - bei der langen übersetzung den evo auf stage 1 -

dann hast du beides, guten durchzug und ausreichende endgeschwindigkeit



mit der früheren kurzen pulley übersetzung biste zwar beim ampelrennen

auch mit einer noch zugeschnürten evo schneller weg

bei endgeschwindigkeit dreht der evo dann ungesund hoch- wenn überhaupt

Kauf dir eine EVO und du hast Spaß. Die TC ist übel. Glaube es mir. Wenn nicht mach deine Erfahrung damit. Kenner meiden die ersten TC Maschinen wie die Pest. Für eine EVO musst du aber mehr auf den Tisch legen falls es dir um den Preis geht. 

Sehr interessante Beiträge. Alle sehr gut verfasst und erklärt. Egal ob TC Evo oder X-Head.
Im speziellen gefallen mir die Beiträge der " Evo-laner" am meisten. Nach 4 TC`s( EFI-u. Vergaser) und ner 94er-Sg bin ich nun bei einer 96er Heritage gelandet. Ich fühle mich auf der am wohlsten von allen. Die ist noch weitestgehend original und wird es wohl auch bleiben. Ist zum tuckern mit der Holden. Zum rennen und schrauben hab ich ja noch meine Track-Sau.

Ich war bisher nie ganz zufrieden, und auch irgendwie nie da wo ich hin wollte. Deshalb hab ich immer wieder verkauft und gekauft. Jetzt bin ich da wo ich hin wollte. Ich fühl mich auf der 96er pudelwohl. Mir ist auch scheisegal was sie hat oder nicht hat. Welche Vor- o. Nachteile sie hat. Ich weis jetzt schon das ich die nie verkaufen werde. Ich bin am Ziel. Juuhuu

P.s. Das war und ist kein schlechtreden/schreiben von o. über andere Mopetten. EFI oder Vergaser. TC oder sonst was.
Wollt mich nur outen und meine Freude kund tun.
Vielleicht hift es jemandem bei seiner Entscheidung.
 

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Meine TRACK-SAU

...kann dir da sehr gut folgen Straßenköter - für mich persönlich (und jetzt bitte nicht als Negativ-Kritik auffassen!) hat eine yamaha Wildstar sound/vibrationsmässig mehr Harleyfeeling zu bieten als eine Twincam "B". Mich persönlich würde auch der Aufbau der Motor/Getriebeeinheit des Twincam etwas stören- optisch besonders attraktiv finde ich beim Evo eben genau diese geteilte Getriebeeinheit vom Rest des Motors. Wer sich aber nicht so gern beim Abstimmen des Motörchens die Finger mit Benzin "schmutzig" machen möchte und mehr Wert auf Spitzenleistung legt, ist mit einem neueren Baujahr sicher nicht schlecht beraten.
Ich hatte letzten Sommer in Kössen das Vergnügen, auf einer Breakout(mod 2015) probezufahren.- mir kam das Gefährt nicht besonders spritzig vor- sicherlich angenehm zu fahren- das Getriebe fast schon BMWmäßig exakt zu schalten- der subjektive Eindruch abseits der Messdaten enttäuschte mich. Mein Empfinden teilte ich dem sehr netten Verkäufer natürlich nach der Fahrt mit- er meinte nur, daß man das nicht vergleichen kann, meine Evo mit offenem LUFI und Zubehöranlage,- mit einer originalen Breakout...? ?- macht immerhin fast 300ccm mehr an Hubraum PLUS der allerorts so gepriesenem EFI....konnte das nicht so ganz verstehen....muß und will ich auch nicht .
Nebenbei bemerkt fahre ich auf der ollen Evo eine Sekundärübersetzung 26/45...

 

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

Zwischen meiner EVO und meiner mittlerweile verkauften BO lagen Welten. Beim Ausritt ging der Griff immer zur EVO. Es ist definitiv eine Harley. Mir selbst hat die BO keinen solchen Spaß gemacht. Bin wahrscheinlich schon verseucht. Ist aber gut so. Sehen viele die ich kenne auch so und haben wieder zurück gewechselt. Ich habe nur so um die 50 PS herum. Aber das Feeling ist einzigartig. Genau was eine Harley leisten muß. Harley - Davidson Spaß pur beim fahren. Und die FXDWG geht mal richtig gut in den Kurven. Man muß sich aber auf ihre Zicken einstellen. Vielleicht ist es das. Ich freue mich immer wenn ich meine EVO anwerfe. Meine Nachbarn weniger. 

Kann mich den Vorrednern anschließen. Durfte bislang zwischen vier Softails vergeichen. 94er Evo, 99er Evo, 02er TwinCam 88B mit Vergaser und 09er Twin Cam 96B mit EFI. Die Evo fährt sich einfach gesagt noch ein wenig urig, geschüttel hier und da und der TwinCam is halt irgendwie glatt. Von der Leistung her hielten sich nach meinem Bauchgefühl alle die Waage, es war allerdings auch keine mehr im Originalzustand. 

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LET'S MAKE CHOPPERS GREAT AGAIN! 

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LET'S MAKE CHOPPERS GREAT AGAIN! 

Die TCs in den Softails haben doch alle die Ausgleichswelle, oder!?? 96"B", 103"B", etc.!
Die frisst nicht nur Leistung, sondern eben auch die "Vibes".

Ein TC in einer Dyna hat ungemein mehr Vibrationen (und damit evtl. mehr vom hier genannten "Harley Feeling") als der jeweilige Softail-Klon.
Ich muss sagen MIR (persönlich, absolut subjektiv) reicht die Schüttlerei meines TC96 in der 2013er-Dyna...

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Eigentlich müsste man dem Rat Suchenden ja etwas fachlich zur Seite stehen. In Wirklichkeit stellt sich ja für ihn eine Frage die genau gesehen nur weil bei beiden Modellen Harley Davidson draufsteht eigentlich nicht existent ist. EVO Fahrer wollen ja sehr ungern mit TC Fahren ( Uhha Fuck ) verglichen werden. Wir haben damit so wenig wie mit Honda Fahrern zu tun. 

Vergleicht diese Baureihen nicht immer miteinander. Die haben nichts mit einander zu tun. Evo ist ein ganz anderer Fahrstil. Nur vom gleichen Hersteller. Wer eine EVO will soll sich eine kaufen. Besser ? Zum lachen. Meine UL hatte 36 PS. 0,30 Übermaß auf einem Kolben. Die ist trotzdem gelaufen. So wie mein alter F100 mit verharztem Quarter Oil und krummen Stössel Stangen. Die Amis machen keinen Ölwechsel. Die kippen nur alles nach was billig ist im Wal Mart. Jetzt sagt nicht ihr wusstet das nicht. 

Ihr wisst aber das bei den alten Chryslern die Radmuttern auf der Fahrerseite entgegengesetzt aufgehen wie bei uns. Nicht das ihr da mal Schwierigkeiten bekommt bei einem Platten in der Bronx. 


Gruß
Michael

 

Komisch, mein Kumpel hat ne EVO und fährt genauso wie ich mit meiner TC88, eine der bösen von 2001 die keiner will.
Wir kommen bestens zurecht miteinander, egal auf welcher Straße. Was machen wir falsch?

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

@Moos
Du machst nichts verkehrt. Ist nur Exemplarisch gemeint. Die "Szene" spaltet sich habe ich den Eindruck. Sehr viele Anfragen von Jüngeren nach EVO die letzten Monate. 1340 ist für viele die Wahl. Mich freut es aber. Lese mal in Amerikanischen Foren. Da hört Harley Davidson ab 1999 auf zu existieren.

Leute, es gibt keine richtige oder falsche Entscheidung, keine richtige oder falsche Maschine.
Es gibt immer nur die Maschine auf der ihr euch persönlich wohlfühlt.


Die Technik einer TwinCam ist meiner Meinung nach mit den richtigen Werkzeug ebenso überschaubar wie die einer Evo.

Ich persönlich würde mittlerweile wenn ich von null anfangen müsste jedoch mit einer Vergaser Harley liebäugeln, am besten vor 1986...

BG

 

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Am liebsten mit Vergaser.

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Wer einen Fehler gemacht hat und ihn nicht korrigiert, begeht einen zweiten.