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Schade, dass auch HD-Fahrer ständig Schwanzvergleich betreiben ....

Leistung ist nicht alles.

Die wenigsten beherrschen ihr Motorrad.

gerade kann jeder schnell, die wenigsten können es in der Kurve und langsam fahren, z.B. um die Ecke auf der eigenen Spur wird für die meisten echt schwierig.

Ist das hier Pimmelfechten was ihr macht?

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Zuerst hat sich hier im Thread kaum einer getraut, den M8 gut zu finden, da ja neu, modern, somit weichgespült und schw*l.

Ein Begeisterter, anscheinend mit Einflusswirkung, hat dann eine fette Lanze gebrochen, dann haben sich andere auch getraut und sich als Freunde des M8 heouet, anschließend wurde der M8 einige Beiträge lang gehyped

Ja und jetzt: Siehste ja...

Der Tenor ändert sich täglich, nennt man wohl Eigendynamik

P.S. Ich mag meine klöternde, urige Scheppersportster UND den schw*len neuen Motor

Ich seh das recht einfach. Als ich beim open house beim  die BO 107 geführt gefahren bin, mußte ich reichlich am Gas drehen, um hinterher zu fahren. War von dem ganz vorne auch so gewollt, damit man merkt, was im M8 steckt. Und ich hab gedacht, boah ey, was ne Leistung, sollte meine TC auch haben.

Als ich danach heim gefahren bin, hab ich mal genauso am Gas von meiner gerupft. Und ich hab gedacht, boah ey, ich wußte gar nicht, was da noch so drinsteckt, wenn man das Ding mal richtig aufmacht. 

Es stecken bei den meisten Leuten mehr Leistungsreserven auf den letzten cm am Gasgriff, als in jeglichem Tuning- oder Neumotorstufenausbau. Denn ob ich bei einer Maximaldrehzahl von 3500 U/min 60 PS beim TC 103er oder 65 PS beim M8 habe, da merk ich keinen Unterschied.

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Was mir auffällt, weil ich persönlich davon betroffen bin ist: Preisanstieg bei den Twin Cam mit Vergaser.

 

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Am liebsten mit Vergaser.

Echt ? Interessant..... Erzähl mal, vielleicht verkauf ich dich meine Vergaser NT.

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

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Am liebsten mit Vergaser.

Sehr witzig...ne doch nicht. 

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

So dann gebe ich auch noch meinen Senf dazu
9 Jahre RK und TC 96, vom Sound her war das top, mir hatte der TC allerdings immer etwas zu wenig Drehmoment, speziell beim Überholen und zu zweit. Tolles Moped auf jeden Fall, ich war echt zufrieden. Aber nach 9 Jahren Chrom war‘s Zeit für was Neues:

Nun auf SGS 2018 und das ist schon wirklich eine andere Nummer: Drehmoment, Laufkultur, Fahrwerk! Ich bin begeistert, das ist für mich anderes Motorradfahren. Ich war immer so der Retro Fan, aber ein modernes Motorrad (zumindest für HD Verhältnisse) hat schon was.

Und seit letzter Woche mit dem Penzl V2 passt auch der Sound perfekt. Bis jetzt alles richtig gemacht!

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cu
joe walter

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cu
joe walter

So jetzt wo ich auch mal M8 fahre (Morgen kommt die wieder weg)
darf ich mich erst melden!
Also vom Aussehen her ist klar.. gegen eine FXDLS in CLubstyle kommt sowieso keine Maschine ran Besonders beim Anblick des genialen TC 110
Fahrtechnisch: Also ich fahre eine Breakout mit M8 114cui Motor und werde die Sitzhaltung komplett ausblenden, da die je nach Typ sowieso anders aussieht.
Der Motor hat Dampf... im Vergleich zu einer TC88 ordentlich!
Im Vergleich zur TC110 hingegen hatte ich das Gefühl dass da viel kastriert wurde..
Klang war trotz KessTech und 3 Stufen, das aller letzte. Ausserdem fühlt sich der Motor nicht lebendig an.
Wer es mag der mag es wer es nicht mag der mag es nicht.
Ich war dennoch froh es ausprobiert zu haben, als dass ich von Hörensagen lebe.

Ich will es aber auch niemandem vergraulen, das hier ist kein Testbericht der auf andere anwendbar ist sondern meine persönliche Meinung und meine Eindrücke.
Wer den M8 noch nicht gefahren ist, sollte das mal nachholen! Es finden sich sicher welche die dann doch umsteigen wollen.

Schade wars für mich nichts aber habe ja auch meine Lowy

Allen eine angenehme und sichere Fahrt!

Gruss