Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Erfahrung/Zuverlässigkeit mit M8-Motor (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=76391)
Geschrieben von Zeltinger am 03.08.2020 um 20:08:
... auch in deutschen Konzernen zählt nur der Profit. Bin in einem tätig...
Geschrieben von shrurg am 03.08.2020 um 21:02:
Die Zeitschrift Motorrad hat den 114er gerade im Dauertest und waren letzten Monat schon bei knapp 50.000 Km. Danach werden die Motoren komplett zerlegt und der Verschleiß wird gemessen. Das ist bei der Harley leider noch nicht passiert aber sie hatten auf den 50.000 Km. bis jetzt keinerlei Problemchen was bei Dauertests sehr, sehr selten vorkommt.
Geschrieben von motoschrauber am 04.08.2020 um 08:13:
Was GM beinahe geschafft hätte, erledigt jetzt PSA ganz einfach, indem es nämlich schlicht und einfach keine "echten" Opel mehr geben wird, sondern man auf die Konzernmodelle von PSA lediglich verschiedene Markenzeichen draufklebt. Alles andere wäre in Sachen Stückzahl und Kostenersparnis auch ziemlich dämlich. Den meisten Käufern (die völlig unbedarft sind) fällt das eh nicht auf, oder es ist ihnen egal.
Aber zurück zum eigentlichen Thema: Ich bin mit meiner 2017er Police-Electra Glide sehr zufrieden. Der Öltransfer wurde sofort bei Auftreten durch die dreiteilige Kupplungsdruckstange gestoppt, zusätzlich gab es dann noch den "Schnorchel".
Ansonsten ist der Motor eine helle Freude, für mich der beste, den HD je gebaut hat und dem TC weit überlegen.
Ich habe nur zwei Punkte geändert: Erstens die Federbeine. Die originalen taugen wirklich nichts, mit Wilbers Nivomat ist das ein wesentlich angenehmeres Fahren. Und zweitens habe ich mir den Kupplungsnehmerzylinder von Müller gegönnt. Ganz feine Sache!
__________________
That´s what I want to be rembered for: For being honest. Nothing else is worth a damn! (I.F.Kilmister)
Geschrieben von sk68 am 04.08.2020 um 14:35:
@shrurg: Vielen Dank für den Hinweis auf den Motorrad-Dauertest: Dann werde ich die Zeitschriftenabteilung mal im Blick behalten. Ich bin sehr gespannt, ob es was zum Thema Ventile zu vermelden gibt. Noch schöner wäre es natürlich, wenn sie den Test auf 100 tkm verlängern würden (haben die doch mit der 3-ZKB-Honda auch getan), bei über 20 t€ darf ein Motorrad heutzutage gern auch n paar km mehr als 50 tkm halten ...
@ motoschrauber: bitte definiere (weit) "überlegen".
Beste Grüße
Sören
Geschrieben von wheels on fire am 15.08.2020 um 10:06:
zum zitierten Beitrag
Zitat von wheels on fire
Moin,
wärme den alten Faden mal wieder auf. Das dies nach der Vorstellung mein erster Post ist macht die Sache nur noch trauriger.
Ich habe letzte Woche von privat eine 18er Fat Bob mit wenig Kilometer gekauft (freu 
)
Gestern Geschäftstermin in Nürnberg. Hin 200 km Autobahn in moderatem Tempo um die 110/120. Kurz vor Nürnberg "Geräusche". Auf dem Rückweg wurde es lauter und klang nach loser Verschraubung am Auspuff. An der Ampel stand ich zum Schluss dann auch in meiner eigenen Abgaswolke.
Heute morgen die Bob zu Harley gebracht. Sie haben das Teil gleich da behalten und was von "Ventilen" und "nächste Woche mal den Motor zerlegen" gemeint 
)
Ich bin jetzt 400 km gefahren. Gesamtlaufleistung knapp 3 Tkm! Ich hoffe mal, der Motor doch standfester ist, wie es im Moment erscheint und das jetzt nicht laufend so weitergeht ...
Gruß w-o-f
Moin,
mal ´ne aktuelle Wasserstandsmeldung. Das Moped steht seit zwei Wochen beim Händler. Das Dekrompressionsventil sei wohl hinüber. Nachdem das Ventil gestern kommen sollte, kommt es jetzt "voraussichtlich bis nächsten Freitag". Ist jetzt dann auch egal, weil es Anfang Sept. erst mal in den Urlaub geht - ohne Moped 
.
Die Liaison zwischen H-D und mir beginnt irgendwie nicht so prickelnd 
Zum Glück habe ich noch andere Mopetten.
Gruß w-o-f
Geschrieben von Sticki1 am 15.08.2020 um 10:20:
zum zitierten Beitrag
Zitat von shrurg
Die Zeitschrift Motorrad hat den 114er gerade im Dauertest und waren letzten Monat schon bei knapp 50.000 Km. Danach werden die Motoren komplett zerlegt und der Verschleiß wird gemessen. Das ist bei der Harley leider noch nicht passiert aber sie hatten auf den 50.000 Km. bis jetzt keinerlei Problemchen was bei Dauertests sehr, sehr selten vorkommt.
@shrurg
Die Road King TwinCam war Jahre lang Platz 1 im Dauertest und wurde von denen im ganzen Winter durchgefahren
Geschrieben von Heidelbär am 15.08.2020 um 10:49:
Die Werkstätten behalten sehr gerne für Kleinigkeiten das Moped mehrere Wochen und dann ist die Saison auch schon manchmal vorbei. Oder man bekommt es zurück mit tiefentladener Batterie und muss diese auch noch wechseln.
Neulich habe ich mein verrostetes Steuerkopflager erneuert nach 4 Jahren und regelmäßiger Händlerwartung. Zum Glück ist nun die Garantie vorbei und ich kann zu einer freien Werkstatt mit Service gehen.
Geschrieben von rockerle69 am 15.08.2020 um 11:43:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Heidelbär
Die Werkstätten behalten sehr gerne für Kleinigkeiten das Moped mehrere Wochen und dann ist die Saison auch schon manchmal vorbei. Oder man bekommt es zurück mit tiefentladener Batterie und muss diese auch noch wechseln.
Neulich habe ich mein verrostetes Steuerkopflager erneuert nach 4 Jahren und regelmäßiger Händlerwartung. Zum Glück ist nun die Garantie vorbei und ich kann zu einer freien Werkstatt mit Service gehen.
Wow, das nennt sich Qualität, nach 4 Jahren bei regelmässir Wartung ein verrostetes Steuerkopflager.
__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.
#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.
Geschrieben von shrurg am 15.08.2020 um 13:26:
Da haben die wahrscheinlich wie manch anderer Hersteller bei der Montage am Fett gespart. Ohne Fett ist auch das hochwertigste ganz schnell Schrott.
Geschrieben von Heidelbär am 15.08.2020 um 14:11:
Oder bei den Inspektionen mindestens 3x das Fetten vergessen laut Herstellervorgabe. Dabei ist der Nippel doch so leicht zu erreichen
Geschrieben von Poobahh am 15.08.2020 um 14:52:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Heidelbär
Oder bei den Inspektionen mindestens 3x das Fetten vergessen laut Herstellervorgabe. Dabei ist der Nippel doch so leicht zu erreichen
Wenn es da um die Breakout geht, ist das Schmieren des Lenkkopflagers nach orig. HD-Wartungsplan (so wie ich den kenne) nach 48.000 km dran; unabhängig von der Zeit. Wie viele km hat denn das Bike jetzt oder vielmehr geht es um das Bike aus deiner Signatur (Breakout 2016)? Oder bin ich da im Moment auf dem Holzweg???
Geschrieben von Moos am 15.08.2020 um 15:06:
zum zitierten Beitrag
Zitat von shrurg
Da haben die wahrscheinlich wie manch anderer Hersteller bei der Montage am Fett gespart. Ohne Fett ist auch das hochwertigste ganz schnell Schrott.
Natürlich ist da nur ein bisschen Fett auf den Lagern bei der Montage. Reicht ja auch locker für die Schmierung, aber eben halt nicht um eindringendes Wasser zu verdrängen. Aber um den Lenkkopf zu füllen ist schon eine Menge Fett nötig und das sparen die sich natürlich. Ich fülle den LK auch komplett nach Lagerwechsel oder Zerlegung und kann so regelmäßig leicht nachschmieren.
__________________
Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Geschrieben von Moos am 15.08.2020 um 15:10:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Poobahh
zum zitierten Beitrag
Zitat von Heidelbär
Oder bei den Inspektionen mindestens 3x das Fetten vergessen laut Herstellervorgabe. Dabei ist der Nippel doch so leicht zu erreichen
Wenn es da um die Breakout geht, ist das Schmieren des Lenkkopflagers nach orig. HD-Wartungsplan (so wie ich den kenne) nach 48.000 km dran; unabhängig von der Zeit. Wie viele km hat denn das Bike jetzt oder vielmehr geht es um das Bike aus deiner Signatur (Breakout 2016)? Oder bin ich da im Moment auf dem Holzweg???
Würde mich interessieren wie die das dann machen? Lenkkopf komplett füllen bis es das alte Fett heraus drückt oder zerlegen zum Schmieren? Denke keins von beiden. 
__________________
Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Geschrieben von Marco321 am 15.08.2020 um 15:14:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Poobahh
zum zitierten Beitrag
Zitat von Heidelbär
Oder bei den Inspektionen mindestens 3x das Fetten vergessen laut Herstellervorgabe. Dabei ist der Nippel doch so leicht zu erreichen
Wenn es da um die Breakout geht, ist das Schmieren des Lenkkopflagers nach orig. HD-Wartungsplan (so wie ich den kenne) nach 48.000 km dran; unabhängig von der Zeit. Wie viele km hat denn das Bike jetzt oder vielmehr geht es um das Bike aus deiner Signatur (Breakout 2016)? Oder bin ich da im Moment auf dem Holzweg???
je nach dem welches WHB man nimmt
__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Geschrieben von Heidelbär am 15.08.2020 um 15:55:
Nein, alle 16.000 km laut Wartungsheft. Jetzt> 50.000 lm.
Abschmieren heißt, Fett reindrücken bis das Alte oben und unten rauskommt. Ich dachte immer, das haben die aber wieder schön sauber gemacht !!
Aber ist hier jetzt nicht mehr das eigentliche TE Thema!