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Wenn nicht ausdrücklich das Wort "Serial" dabei steht, isses ein stinknormaler Shunt-Regler.

 

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   Grüßung Bernde
 

Und was wird original verbaut?

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Soweit ich das überblicke, sind´s bei den 1- und 3-Phasen-LiMas die Shunt-Regler.



 

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   Grüßung Bernde
 

das heisst ich soll mir zu weihnachten was wünschen

und den teuren cycle electric regler selber schenken -

und als ersatz für meinen 20 jahre alte evo originalregler

( mit steckerhalter ) - auf lager legen ???

bei W&W gibts noch den von accel für über 200 euro 

So ein normaler Feld- Wald- & Wiesen-Shunt-Regler funktioniert an einem OEM-Moped gut.
Wird aber im Extremfall auf Komplett-LED umgebaut und auch sonst jeder Verbraucher abgeschraubt, muß der Regler umso mehr Energie in Wärme wandeln ...


 

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   Grüßung Bernde
 

verbraucher abschrauben ??? led blinker und licht

nie und nimmer - old style heritage mit grühfadenbirnen

und passing lights immer an - original regler hält schon 20 jahre und 90Tkm

in dem fall wohl angemessen belastet - über die jahre 

aber danke für den langzeit erfahrungs ratschlag 

Dann wird's bei mir wohl auch der Regler sein. Frischgeladene Batterie war nach 25 km Fahrbetrieb total platt und hab den Bock nicht mehr angekriegt.
Was ich nich so verstehe ist, dass der Voltmeter wie bei Dirk die richtige Ladespannung anzeigt.
Trotzdem wird dann im Fahrbetrieb mit Aufblinken der Batteriekontrollleuschte anscheinend doch nicht mehr richtig geladen.
Anscheinend hat Harley bei den Sporty's  nur die "Schund-Regler" verbaut . Leider findet man den Fehler im Netz gerade bei Sporty's schon gehäuft.
Ich werd mir auch den von Eightballs holen. Der Original soll 236,-- kosten. Gehalten hat der auch nur 11.000 km.
Kann dann nur hoffen, dass es  dann wirklich der Regler war.
 

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 The Gundown - Tarragona, Spain
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Wackelkontakte und gebrochene Kabel sind heimtückisch => messen oder gleich austauschen.

Im Regler sind´s meist die Thyristoren (< €1.-) oder´n  Wackler.
Wer sich die Arbeit macht, die Vergußmasse rauskratzt und lötet, spart Geld.








 

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   Grüßung Bernde
 

@ Bernde : Schönes Bild , da sieht man gut was für ein Fitzelteil das ist .
Die verbauten Teile kosten keine 10.- €
Und HD / W&W / Eightballs / Accel  etc. etc. stellen bestimmt keine Halbleiter her
200.- € für son Ding ist pervers , wer so was kauft hat das echt verdient ....
Für 200.- bekommt man schon eine ordentliche Digiknipse .

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Na gut, dann ersetzen wir LED-Beleuchtung durch Lichtausschalten (das geht bei manchen Kisten).



 

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   Grüßung Bernde
 

Gerade bei unseren alten Kisten ist eine Nachrüstung eigentlich eine gute Idee. Bevorzugt zu einem Zeitpunkt, wo sowieso schon ein Teil kaputt geht, zB der Regler. Es gibt das Cycle Electric Set mit 3-Phasen und 50Amp (nicht wie Serie 32Amp) bereits für rund 400.-€ in USA, zB bei eBay, als komplettpaket (Regler, Stator usw)

Gerade heutzutage sind die Anzahl an Verbrauchern ja doch deutlich höher, als früher (hier noch ein Navi, da noch ein Handyladekabel usw).

Wenn man hingegen gänzlich old-school unterwegs ist, dann ist man mit den Seriensachen ähnlich gut beraten, wobei die Erfahrung leider zeigt, dass die Nachrüstlösungen, egal ob Cycle Electric oder Accell, idR länger halten, weil bessere Fertigungsqualität (von entsprechender Kulanz mal gänzlich abgesehen).

 

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FLHTCU - Ultra Classic Electra Glide - '91

Noch mal ich,

Hab mal zu diesem Thema ein wenig rumgeguugelt und bin auf diesen Beitrag in einem "markenfremden" Forum gestoßen,
wo die Problematik recht anschaulich erklärt wird.

Guggst Du:

http://www.raven.apriliaforum.net/wiki/index.php?title=Spannungsregler

Greetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Moin 

Tour nach Scharbeutz hin und zurück (350 km ein Weg ) ohne Probleme .
1 Tag Später von Paderborn nach Herne um ein paar Stossdämpfer abzuholen Springt die Karre nicht mehr an.
Batterie tot .... Dachte erst an Regler oder Lichtspule.

Der Verkäufer von den Stossdämpfer überbrückt Sie läuft Für 3-4 Minuten .

ADAC Angerufen 
Nach 2 Stunden Wartezeit kam der gelbe Engel 
Ladegerät ran .... Sie läuft ... Ladestrom gemessen .... Batterie Spannung ... Alles tutti.
Los gefahren aber keine Leistung nach gute 500 Meter ging sie wieder aus .

ADAC Angerufen .... nach einer guten Stunde Wartezeit kam ein ADAC Abschleppwagen der mich und das Bike auf ein ADAC Point gebracht hat .
Nach etwas Papierkram Kostenlosen Leihwagen bekommen wo es mit nach Hause ging .
Bike wurde ein Tag später von ADAC nach mein Schrauber gebracht .

Fazit :
ADAC Plusmitglied hat sich bezahlt gemacht ...einziges Manko war die Wartezeit was aber daran gelegen hat das es Wochenende war

Soviel dazu!

Am Bike wurde danach die Batterie getauscht  alles durchgemessen und lief wieder normal .

Ein paar kleinere Ausfahrten gemacht in und um meine Heimatstadt ohne Probleme.

Vor 3 Tage etwas weiter außerhalb gefahren bei warmen Wetter ist diese kleine Scheiss Batterie Leuchte wieder angegangen .

Habe mich schon wieder an Straßenrand auf den ADAC warten sehen .... Habe es aber zum Glück noch nach Hause geschafft .

Batterie Deckel ab und Batterie Spannung gemessen ...11,9 Volt 
Die Kiste angeschmissen 12,9  bis 13,5 Volt Ladestrom  

Lichtmaschine durchgemessen wo auch alles ok war .
Dachte darf doch nicht war sein.
Bei mein Schrauber angerufen der auf Verdacht einen neuen Regler bestellt hatte  welcher auch einen Tag später eingetrudelt ist.
Also Übernacht  die Batterie durchgeladen und Mittags zum Schrauber gefahren um den neuen Regler in Empfang zu nehmen.
Nach getaner Arbeit sagte er nur ...läuft jetzt wieder alles wie es muss  ( ohne Messungen ect)
Auf meine Nachfrage woher er es so genau weiß sagte er  nur .
Habe noch gestern Abend etwas rum rumtelefoniert und herausgefunden das es bei den 2011--2012 er Modellen Rückrufaktion  die bis Ende 2014 gab
Fehler war da ein Fehlerhafter Regler der bei hohe Temeraturen neigt auszufallen und die Batterie nicht mehr lädt... Ist der Regler auf normal Temperatur bzw kalt macht er ganz normal das wozu er da ist daher hat er auch bei Probefahrten ect keine Probleme gemacht !

Das Ergebnis untern Strich

Geärgert ohne Ende 

1 vergeudeter Tag mitten in Ruhrgebiet .
3 Fahrten zum Schrauber.
150 Euro neue Batterie
130 Euro neuer Regler

Aber das Bike läuft jetzt wieder ohne Probleme !

Moin,
wollte mal Rückmeldung geben.
Hab ja ehrlich gesagt nicht glauben können, dass es am Regler liegt, da ja wie bei
Dirk und Mr. Gorilla alle Messungen eigentlich nicht auf einen Defekt hinwiesen.
Fahr jetzt seit einer Woche mit nem neuen Regler (den von Eightballs) rum.
Seitdem ohne Aufblinken der Kontrollleuchten und ohne der bekannten Fehlermeldung "P0562"(3 x Holz klopf).
Irgendwie hab ich auch das Gefühl, dass Mopped läuft runder.
Aufgefallen ist mir beim neuen Regler, dass man das Teil nach zwei Stunden cruisen anfassen kann
ohne sich die Finger zu verbrennen.
Der defekte Regler war schon nach drei Minuten extrem heiß. Vielleicht ist das ja dann doch ein Indiz für einen Defekt.
Ach ja, der originale Regler mit Bj. 2010 wäre lt. der Rückrufaktion nicht betroffen
Soweit
Tux

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