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Unfassbar, 6 Seiten....
Das Meiste davon beruht auf Hörensagen und falscher interpretation und eigener Vorstellungskraft.
BTW, welches Harleygetriebe hat denn Synchronringe ?

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Schuld haben immer nur die Anderen
Keine Hand zum Gruße.
Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick.

Wieso eigentlich will man unbedingt ohne zu kuppeln schalten ??

Das frage ich mich auch schon seit Anfang dieses Beitrags...

Ausserdem verstehe ich den tieferen Sinn dieser Aussagen auch nicht:

Irgendwie frag ich mich langsam, was ich da gekauft hab

Aber ich hätte erwartet, dass die HD das abkönnen

 

Wieso ist doch ein interessantes Thema für Biker die sich mit der Technik näher auseinander setzen wollen.
Ich würde auch nicht ohne Kupplung schalten, finde die Zusammenhänge aber dennoch interessant.
Mir ist es aber schon klar warum das beim PKW nicht so ohne weiteres funktionieren kann ohne die Zahnräder dabei nicht zu beschädigen.
Hier braucht man ja eine Synchronisation um die beiden Zahnräder koppeln zu können.

Man muss sich ja im Grunde genommen nur die Filme anschauen und sich vorstellen, was beim Pkw-Gertriebe ohne die Synchronisation passieren würde.

 

Ich schalte in meinem Auto immer ohne Kupplung.
Schfahr nämlich Automatik *hihi*

Griass - JvS

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Motorprosa • Geschichten aus der Kurve

wenn ich mir das so durchlese, ........... die Fragen von Zigarrenroller ............... und in anderen Threads, ...
nicht das das hier ein Troll-Frage/Antwort Fred eines pubertären ist

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Motorprosa • Geschichten aus der Kurve

Ah, mit viel Kraft drücken dann geht das schon.
Ich biete Getriebe Service und Reparatur an.

shove55

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wer später bremst ist länger schnell

Klar ist das ein Troll Thread, aber lustig zu lesen wenns regnet 

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

@ Asgar

Motorräder haben grundsätzlich KEINE Synchronringe, ich habe diese nur erwähnt, weil Du weiter vorn Verständnisprobleme mit den Unterschieden zwischen Motorrad- und Autogetrieben geäußert   hattest.

In der Tat verglühen die Synchronringe im Auto, wenn man die ohne Kupplung schaltet. Dann übernehmen sie nämlich die Reibfunktion der Kupplung zum Zwecke der Drehzahlangleichung und dafür sind sie völlig unterdimensioniert.

Ein kupplungsloses Schalten ist daher NUR ohne synchronringe möglich. Das es gut für das Getriebe ist, habe ich nicht gesagt. Bereits in den 70ern war das eine Spezialität von Motorradrennfahrern (und ihren Adepten auf der Strasse), um Beschleunigungszeit zu sparen. Das wurde in den damaligen Motorradzeitungen jedesmal bewundernd ausführlich als fahrerische Glanzleistung geschildert.

Korrektes Hochschalten mit Kuppeln geht in Autos und LKW OHNE Synchronringe (habe ich bei der BW auf dem LKW gelernt) auch mit Doppeltkuppeln, aber OHNE Zwischengas, weil der Motor in der Drehzahl ja abfallen soll, weil die hinterradgetriebene Klaue des nächsthöheren Ganges ja naturgemäß eine niedrigere Drehzahl hat als die des aktuellen Ganges.

Runterschalten ohne Kupplung machte ich früher nur, wenn in der Pampa (wie geschildert in den USA) der Kupplungszug gerissen war. Mittlerweile hole ich schon seit langem den ADAC. Die jüngeren werden  damit  aber zu ihren Lebzeiten mit hoher Wahrscheinlichkeit schon gar nicht mehr konfrontiert , weil die Kupplungszüge in den letzten 30 Jahren unendlich viel besser geworden sind.  In den 70ern gehörte das mindestens 1/Jahr zum Standardprogramm.