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Wenn ich was verändern könnte bei Harley würde ich versuchen das Gewicht durch höherwertigre Werkstoffe und etwas filigranere Ausführung zu reduzieren. Vermute 23-40kg sind ohne viel Aufwand möglich.
Natürlich ohne die Optik zu verändern
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Hauptsache eine läuft!
zum zitierten Beitrag Zitat von Guzzilla
Wenn ich was verändern könnte bei Harley würde ich versuchen das Gewicht durch höherwertigre Werkstoffe und etwas filigranere Ausführung zu reduzieren. Vermute 23-40kg sind ohne viel Aufwand möglich.
Natürlich ohne die Optik zu verändern![]()
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Merkel muß weg!!!
Gruß vom Niederrhein
Martin
Na bei der heutigen und zukünftigen Altersgruppe 50++ wird das bestimmt ein Argument.
Ob ich nun 340kg händel oder 300kg ist da schon ein Unterschied - ü50
Die Erscheinung soll sich ja nicht ändern!
Es ist wirklich wahr! Bin vor ca. 10Jahren mit dem Autoreisezug von Lindau nach Düsseldorf gefahren. In Düsseldorf stand ein Mitarbeiter vom Harley-Händler und hat den Kunden die Bikes vom Autoreisezug gefahren. Ist auch sehr diffizil mit dem Kopf auf den Tank in so einem Wagon zufahren.
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Hauptsache eine läuft!
...sacht mal, grade wo hier auch die Leistung des 103 TC angesprochen wurde:
hat irgendwer schon den Stage 4 SE Kit montiert und Erfahrungen sammeln können ?
Wollt nicht nen extra Fred aufmachen dafür....
Gruss
triple
Zitat von triple
...sacht mal, grade wo hier auch die Leistung des 103 TC angesprochen wurde:
hat irgendwer schon den Stage 4 SE Kit montiert und Erfahrungen sammeln können ?
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M f G
HD-Casper
hi,
danke für die antwort...ist in der rocker der 96b motor, oder ?
darf ich fragen was das paket mit montage gekostet hat....nur ca. ?
danke.
gruss
triple
... der 96b Motor wird ohnehin durch Stage IV Kit zu nem 103er.
Gekostet hat der Spass neben dem Preis für das Kit etliche zig Arbeitsstunden und Zusatzteile, die nicht im Kit enthalten waren, alles in allem ca. 4xxx Euro.
HD-Casper
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M f G
HD-Casper
ok..du hattest den 96 to 103 stage 4.... ist wohl etwas aufwendiger da vermutlich am
Gehäuse gespindelt werden musste wenn ich das richtig sehe.
Aber unter 2500 umin keinen Spass mehr haben..mmmh....da beweg ich mich meistens.
Wenns also untenrum schwächelt machts ja auch keinen Spass.
Oder meintest du lediglich im Vergleich zu über 2500 ?
Gruss
triple
ok
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Grüße GW1960
Ok....Luftfilter Auspuffanlage Mapping (SEST) hab ich bereits.....von daher
würd ichs mal mit ner Nocke probieren..95PS wären ja schonmal gut.
irgendwelche Besonderheiten der beiden Nockenwellentypen ?
Unterschied SE204 zu SE255 ..andere Steurzeiten..ist klar, aber wie wirkt sich das
im Fahrbereieb dann aus ?
Warum muss ich bei 110PS die Bremsen umbauen, bei 95 aber nicht ?
Danke schonmal.
Gruß
triple
ok
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Grüße GW1960
Moin
Mehr Drehmoment ist immer Gut
Was würde die SE 255 Plus Verstellbare Stössel kosten c.a ??
Gruß Bernd
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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert
ok
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Grüße GW1960
zum zitierten Beitrag Zitat von triple
Ok....Luftfilter Auspuffanlage Mapping (SEST) hab ich bereits.....von daher
würd ichs mal mit ner Nocke probieren..95PS wären ja schonmal gut.
irgendwelche Besonderheiten der beiden Nockenwellentypen ?
Unterschied SE204 zu SE255 ..andere Steurzeiten..ist klar, aber wie wirkt sich das
im Fahrbereieb dann aus ?
Warum muss ich bei 110PS die Bremsen umbauen, bei 95 aber nicht ?
Danke schonmal.
Gruß
triple
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CAN-Bus Fahrer
Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.
also wenn ich von meinem 4 rädrigen hightech gerät auf das eisenschwein umsteige, bin ich froh dass es relativ "schwachbrüstig" ist. da bleibe ich lieber vorausschauend und total entspannt