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Das Thema Gabelstabi ist wohl ein Thema, das bei einseitiger Vierkolbenanlage oder eben noch mehr, anfängt.

Im Thruxton Forum bauen die auch alle dicke Stabis an ihre ~42 (?)mm Gabeln, wenn sie upgraden. Die Sporty hat ja 39 mm Standrohre (Der Ständer taucht ein und so ...) und das gleiche Problem.

Ich hab aber nichts "gemerkt". Ich behaupte mal, solange man nicht in jeder Extremsituation diese Bremse 100% auslastet, dann passiert nichts. Klar ist die einseitige Belastung nicht ideal, aber bei der Vierkolbenversion passt das noch, denke ich. Bei Sechskolbenbremse keine Ahnung. Das käme für mich sowieso nicht in Frage, dann würde ich eher auf Dual Disc gehen und Brembos/Nissins dafür nehmen.

Die Sporty Roadster vom Matthias wird ja nochmal böser ankern (wo ich schon extrem gespannt drauf bin, denn das Doppelte an Punch kann ich mir kaum vorstellen), hat aber das Problem mit dem Stabi nicht. Da knicken die Holme wohl eher ab.

Hi Sportyzilla,

sag ich doch - ganz easy...

Viel Spass beim Ankern!

Grüsse,

Mike

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Hey Robert,

sieht gut aus und bremst gut. Alles richtig gemacht. Schade, dass es bei der schmalen Gabel nicht auch so einfach geht.

Gruß Matthias

Shi* just got real:

Ein kleines Update aus Rob´s Rod Shop. Inzwischen sind meine fehlenden Teile per DPD unterwegs und werden in Kürze ankommen. Dieses und das aktuelle Wetter waren Grund genug, die Sporty schonmal aufzubocken.





Rad raus, Scheibe ab (Weia, sehr lockere Schrauben!) und die neue dran. Alles mal sauber machen, wenn man es sowieso in der Hand hat und wieder einbauen:



Die Schrauben haben satt Luft mit der 2 mm tiefen Flachsenkung in 16 mm Durchmesser, die in die Scheibe gemacht wurde. Sehr gut.


Sattel montieren, probeweise:





Diese Kerbe, wo die Scheibe zwischen läuft, ist nicht mittig. Also wo die Scheibe zwischen den beiden "Dornen" läuft. Mit 1 mm dicken Scheiben sitzt der Sattel mittig, wenn man diese Dornen als Bezug nimmt.

Meinungen zu den Scheiben?

Bei der V Rod sitzen noch so Bleche (Pos. 10) zwischen Sattel und Gabel. Die sind bei mir natürlich nicht eingebaut (siehe Zeichnung oben irgendwo), was ich durch die Scheiben ausgleiche.




Hier sieht man die Scheiben, verzinkt am blinken.




So weit so gut.


Probleme:
Die Scheibe hat einen Seitenschlag. Sobald man am Rad dreht und einen festen Punkt (die Dorne des Sattels z.b.) als Bezug wählt, so sieht man, dass sie leicht eiert. Montiert habe ich sie aber ganz akurat, d.h. Felge gereinigt, über Kreuz festgezogen und Drehmoment laut Clymer zum endfest machen, ebenfalls über Kreuz.

Der Seitenschlag bewegt sich vielleicht im Bereich von "sichtbar", aber nicht so extrem. In Milimetern habe ich es nicht ausgemessen, aber 5 Zentel werden es sein! Wie der da rein kommt, keine Ahnung. Und was ja eher interessiert ist, ab wann ich das im Hebel merke. Meinungen?
Könnte diesbezüglich echt kotz... Die Scheibe ist nagelneu und eine Rechnung vom Schlossereibetrieb habe ich nicht. Davor war sie allerdings auch nicht durch mich geprüft worden. Sowas habe ich nicht zu Hause.


Optisch schonmal eine fette Sache. Wenn die Brake Pins angekommen sind, ist der Sattel vollständig.

Meinungen zum Seitenschlag?

Hi,
könnte mir vorstellen das das nicht auffällt beim Bremsen wenn sich die Scheibe in Position drückt.
Wenn die Geschichte allerdings nicht flexibel genug ist könnte das unangenehm werden...

mfg Stephan

Moin Robert,

den Seitenschlag würde ich bis zur Probefahrt erstmal ignorieren. Bei den Fertigungstoleranzen bei HD sind 5/10 ja nix. Läuft die Originalscheibe denn absolut rund? Kann ich mir bei HD fast nicht vorstellen. Also erstmal kühlen Kopf bewahren und ausprobieren.

Gruß
Matthias

Bei ATE, hat mir ein Kumpel rausgesucht, sind nur 30/1000 mm Seitenschlag zulässig.

Ich befürchte fast, dass die Scheibe für die Tonne ist.

Ich würde auch mal sagen: leider Altmetall mit dem Seitenschlag...

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Teures Altmetall, leider.

Und null Rechnung. Aber selbst Schuld...

Hallo,

Kann mich der Meinung, dass die Scheibe Schrott ist nur anschliessen.
Ich hatte vor einigen Jahren die vordere Bremsscheibe und die Bremsfluessigkeit bei einer Triumph erneuert. Zuerst war alles o.k. Nach ca. 150 km wunderte ich mich das die Kiste ueberhaupt nicht mehr zog. Ich hielt also an und konnte gar nicht mehr anfahren. Ergo: Bremse fest. Ich zerlegte die Bremsanlage, erneuerte die Manschetten etc. neue Bremsscheibe (diesmal keine Nachruestscheibe weil nicht lieferbar) dann war alles o.k. Zwei Jahre spaeter (ich hatte die Sache schon wieder vergessen) war die hintere Scheibe faellig. Wieder das gleiche Spiel. Diesmal bin ich nur 100 km weit gekommen. Auf die Idee das es die Bremscheibe (o.k. auch hier Nachruesteil aber mit ABE) sein koennte, war ich zuerst gar nicht gekommen. Ich baute zunaechst wieder die alte Bremsscheibe (andere war auf die Schnelle nicht zu bekommen) ein und wieder war alles o.k. Dann viel mir die alte Geschichte wieder ein. Ich schickte nun die defekte Scheibe zum Haendler und bekam mein Geld zurueck.
Seitdem bin ich diesbezueglich aesserst vorsichtig geworden. Haette ganz boese ausgehen koennen.
Gruss Kodiakbaer

Na das ist ja wirklich ärgerlich. Da werde ich meine erstmal prüfen, bevor ich sie senken lasse. Steht ja unter keinem guten Stern der Bremsenumbau. Tut mir echt leid, dass es so viele Schwierigkeiten bei Dir gibt.

Gruß Matthias

Hallo,

Anscheinend haben die 2014 Modelle der Sporster wieder andere Bremszangen. Sieht nach 4 Kolbenzangen aus. Schaut euch das mal an.

Gruss Kodiakbaer