Druckvorschau: Idle Control für Einspritzmodelle - Seite 6 - Milwaukee V-Twin

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Geschrieben von EJP am 07.09.2013 um 04:25:

Zitat von Sporty69
Das Thema mit der Generatorlampe ist etwas undurchsichtig.

Lesen bildet: großes Grinsen

http://g-homeserver.com/harley-davidson/187-leerlaufreduzierung-iii-mad-minimum-adjustable.html

Gruß
Ernst

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Danke an alle, die nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

Geschrieben von Sporty69 am 07.09.2013 um 16:04:

Zitat von EJP

Zitat von Sporty69
Das Thema mit der Generatorlampe ist etwas undurchsichtig.

Lesen bildet:
http://g-homeserver.com/harley-davidson/187-leerlaufreduzierung-iii-mad-minimum-adjustable.html

Gruß
Ernst

Jau, den Beitrag kenne ich..
Aber wie gesagt ist das Thema mal Lampe kurz an, mal die ganze Zeit an auch wenn genug Ladespannung anliegt beim Fahren, etwas seltsam..
Naja ich wird mich dran gewöhnen. Langsam hab ich den "Dreh" auch schon raus.. großes Grinsen

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Life`s too short not to go big!

großes Grinsen

Geschrieben von Wagge am 07.09.2013 um 16:16:

Zitat von Sporty69

Zitat von EJP

Zitat von Sporty69
Das Thema mit der Generatorlampe ist etwas undurchsichtig.

Lesen bildet:
http://g-homeserver.com/harley-davidson/187-leerlaufreduzierung-iii-mad-minimum-adjustable.html

Gruß
Ernst

Aber wie gesagt ist das Thema mal Lampe kurz an, mal die ganze Zeit an auch wenn genug Ladespannung anliegt beim Fahren, etwas seltsam..

In dem Fall einfach die Kupplung ziehen und etwas Gas geben, damit die Leerlaufdrehzahl etwas steigt. Dann geht die Lampe gleich wieder aus und bleibt es.

Geschrieben von Sporty69 am 07.09.2013 um 16:30:

Zitat von Wagge

Zitat von Sporty69

Zitat von EJP

Zitat von Sporty69
Das Thema mit der Generatorlampe ist etwas undurchsichtig.

Lesen bildet:
http://g-homeserver.com/harley-davidson/187-leerlaufreduzierung-iii-mad-minimum-adjustable.html

Gruß
Ernst

Aber wie gesagt ist das Thema mal Lampe kurz an, mal die ganze Zeit an auch wenn genug Ladespannung anliegt beim Fahren, etwas seltsam..

In dem Fall einfach die Kupplung ziehen und etwas Gas geben, damit die Leerlaufdrehzahl etwas steigt. Dann geht die Lampe gleich wieder aus und bleibt es.

Nee, falsch verstanden!
Ich habe das Phänomen, dass die Lampe teilweise beim Fahren an bleibt, sprich trotz hoher Drehzahl! verwirrt

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großes Grinsen

Geschrieben von Leto am 07.09.2013 um 18:40:

Ich habe seit heute auch nen ordentlichen Harley Sound, elektronisch runter geregelt versteht sich, nix mit permanent am Rädchen drehen und so Augenzwinkern

Danke Ralle großes Grinsen

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Gruß Leto

Geschrieben von Ralf31 am 07.09.2013 um 18:48:

zum zitierten Beitrag Zitat von Leto
Ich habe seit heute auch nen ordentlichen Harley Sound, elektronisch runter geregelt versteht sich, nix mit permanent am Rädchen drehen und so

Danke Ralle

Schön das du gut nach Hause gekommen bist. Wir haben ja ordendlich den Arsch nass bekommen. Oh man wieder Karre putzen ich haben keinen Bock.

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können! Freude

Geschrieben von Leto am 07.09.2013 um 19:11:

Ich sachs dir, war aber trotzdem ein klasse Tag.
Freu mich schon aufs nächste mal smile

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Gruß Leto

Geschrieben von american-motors-kempen am 16.09.2013 um 18:27:

Elektronisches herunter regeln geht per Software nur bis max 850 RPM. Mehr lässt die Harley Software sowie andere Namhafte Hersteller nicht zu. Außer Thundermax, TTS. Nochmal zur Bedienung . Vor dem Kaltstart bis zum Anschlag nach links drehen. Sobald der Motor läuft, könnt Ihr den Idle Control herein drehen bis zur gewünschten Drehzahl. Wer zuviel dreht, kann es mal vorkommen das die Lampe mal kurz aufleuchtet. Ist etwas Gewöhnungssache.

__________________
Bikergruß
Maik

Geschrieben von Moe am 16.09.2013 um 18:52:

Zitat von american-motors-kempen
Elektronisches herunter regeln geht per Software nur bis max 850 RPM. Mehr lässt die Harley Software sowie andere Namhafte Hersteller nicht zu.

Nun bin ich etwas verwirrt, da mein Freundlicher meinte, dass mehr als 950 RPM wohl nicht drin wären. Was stimmt denn nun?

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Gruß
Moe

Geschrieben von american-motors-kempen am 16.09.2013 um 19:15:

Wir haben Möglichkeiten da einzugreifen und bis auf 850RPM zu senken. Via Software . Wir bieten viele verschiedene Lösungen. Mit dem Idle Control sogar bis auf 600 rpm Leerlauf bei allen Harleys ohne Fly by Wire.

Beim Einbau unseres Idle Control, sollte darauf geachtet werden, das wenn Ihr die Original EINGEKLEBTEN Schrauben löst, bei schwergängigkeit sofort etwas Röstlöser WD40 in das Gewinde Sprühen und leicht hin und her drehen, sodass sich das WD40 im Gewindegang ausbreiten kann. Dann bekommt Ihr die Schrauben sehr gut raus, noch ein Tipp. Entfernt (außer Bei Sportster) die Motorhalter Verbindungsstrebe, die euch den Zugang zum Idle Control etwas erschwert, nur die Mutter lösen, die Abstand Ringe entfernen und die Strebe zur Seite drücken, dann habt Ihr Platz ohne Ende und kommt sehr gut an die hintere Torx Schraube mit einer kleinen Ratsche und eine kurze Verlängerung mit einem Gelenk und einen T20 Torx sehr gut dran.

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Bikergruß
Maik

Geschrieben von kallixr am 17.09.2013 um 07:21:

zum zitierten Beitrag Zitat von american-motors-kempen
Wir haben Möglichkeiten da einzugreifen und bis auf 850RPM zu senken. Via Software . Wir bieten viele verschiedene Lösungen. Mit dem Idle Control sogar bis auf 600 rpm Leerlauf bei allen Harleys ohne Fly by Wire.

Beim Einbau unseres Idle Control, sollte darauf geachtet werden, das wenn Ihr die Original EINGEKLEBTEN Schrauben löst, bei schwergängigkeit sofort etwas Röstlöser WD40 in das Gewinde Sprühen und leicht hin und her drehen, sodass sich das WD40 im Gewindegang ausbreiten kann. Dann bekommt Ihr die Schrauben sehr gut raus, noch ein Tipp. Entfernt (außer Bei Sportster) die Motorhalter Verbindungsstrebe, die euch den Zugang zum Idle Control etwas erschwert, nur die Mutter lösen, die Abstand Ringe entfernen und die Strebe zur Seite drücken, dann habt Ihr Platz ohne Ende und kommt sehr gut an die hintere Torx Schraube mit einer kleinen Ratsche und eine kurze Verlängerung mit einem Gelenk und einen T20 Torx sehr gut dran.

hallo,

ich hatte schon per mail angefragt aber keine antwort erhalten, habt iht auch was passendes für die XR ?

gruss

kalli

Geschrieben von Ralf31 am 17.09.2013 um 09:11:

zum zitierten Beitrag Zitat von american-motors-kempen
Elektronisches herunter regeln geht per Software nur bis max 850 RPM. Mehr lässt die Harley Software sowie andere Namhafte Hersteller nicht zu. Außer Thundermax, TTS. Nochmal zur Bedienung . Vor dem Kaltstart bis zum Anschlag nach links drehen. Sobald der Motor läuft, könnt Ihr den Idle Control herein drehen bis zur gewünschten Drehzahl. Wer zuviel dreht, kann es mal vorkommen das die Lampe mal kurz aufleuchtet. Ist etwas Gewöhnungssache.

Das so nicht ganz richtig. Mit bike4diag kann man die leerlaufdrehzahl elektronisch so weit runterregeln das die sporty ausgeht.

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Geschrieben von Sportyzilla am 17.09.2013 um 09:23:

Irgendwo wirds doch auch albern... Das sind halt keine Flatheads mehr.

800 UpM habe ich bei meiner Sporty Low auch laut Drehzahlmesser eingestellt. (Vergaser großes Grinsen )
Noch tiefer hört sich nicht mehr gut an und macht keinen sinnvollen Eindruck mehr.

Puff Puff ... 30 Sekunden später Puff Puff. Ne, das kann nicht gut sein. Augen rollen

Geschrieben von pyro am 17.09.2013 um 19:46:

zum zitierten Beitrag Zitat von Sportyzilla
Irgendwo wirds doch auch albern... Das sind halt keine Flatheads mehr.

800 UpM habe ich bei meiner Sporty Low auch laut Drehzahlmesser eingestellt. (Vergaser )
Noch tiefer hört sich nicht mehr gut an und macht keinen sinnvollen Eindruck mehr.

Puff Puff ... 30 Sekunden später Puff Puff. Ne, das kann nicht gut sein.

ihr habt ja alle recht,wie auch immer,so wie ralf,elektronisch,so wie ich per idle,ist es nicht egal?
hab nur kein bock anner ampel zu stehen mit ner v&h,wird nich grün und habe umdrehungen
wie beim mixer,wenn sie kalt.is schon laut denn.und so,baller,baller....

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?(

Geschrieben von Leto am 17.09.2013 um 23:34:

Wenn sie kalt ist, dreht sie sowieso höher, die eingestellte LLDZ pendelt sich erst bei Betriebstemperatur ein.
@American Motors Kempen
So wie Ralf sagt ists richtig. Aber selbst wenn es nur 850rpm wären, wäre das auch ausreichend, aber vorallem fest eingestellt, kein permanentes nachregeln im kalten Zustand oder leuchten der Motorkontrolle.
Von dem Preisunterschied mal ganz zu schweigen.

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Gruß Leto