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Geschrieben von Lehremi am 14.07.2012 um 10:14:
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Schaut mal unter Fahrgemeinschaften, dann unter Stammtische und dann unter Junge Harleyfahrer 
Eat like a man, train like a beast and sleep like a baby 
Geschrieben von UFO am 14.07.2012 um 10:48:
Hallo Jungs,
Respekt vor allem was hier an Wissen und Erfahrung berichtet wird.
Aber ich benutze meine WG im Alltag, als meist Kurzstecke (15Km zur Arbeit) wie wohl die meisten.
Klar gibt es auch bestimmt welche die nur lange Touren fahren, aber dann würde meine 75% der Saison in der Hütte stehen.
Muss ich mich jetzt wieder auf meine GPZ Bj. 86 setzen, die das über 80000Km locker mitgemacht hat und immer noch prima läuft, oder eine BMW kaufen. 
Gruß
ein total verunsicherter UFO
Geschrieben von olperer am 14.07.2012 um 10:58:
Ziemlich viel copy&paste Tech-Sprech... "wenn du nicht überzeugen kannst, verwirre einfach"...
Aber ich werde dem mal nachgehen.
was die mögliche stärkere Verunreinigung des Öls durch die genannten Dinge betrifft, gibts da natürlich auch die Möglichkeit das Öl im vorgegeben Intervall zu wechseln.
Zum Thema Qualität der deutschen Autos anerkenne ich deinen Patriotismus, aber auch in der deutschen Automobilindustrie hat der Controller das Sagen. Und die Anzahl der Modelle mit 5 Liter oder mehr Hubraum in der Produktpalette der deutschen Kfz-Hersteller dürfte auch eher begrenzt sein.
Aber sei es wie es wolle, jeder hat seine Philosophie und Erfahrung. Du kippst das weltraumgeteste Racing-Langstrecken-Super-Duper-Öl ein, andere nehmen schlichtes No-Name-20W50. Ist eben so.
Nachtrag: a propos Patriotismus: warum kacken denn in letzter Zeit die BMW-Motorräder qualitativ so ab ? Bzw. warum fährst du selber kein germanisches Krad ? Möglicherweise weil technischer Perfektionismus eben doch nicht das Mass aller Dinge ist ?[/quote]
Hallo sg-joe,
nachgeben ist nicht nötig , wenn Du Fakten hast , die mich widerlegen , ich lerne gern dazu.
Kürzere Ölwechsel , wären aus Gründen begrenzter Ressourcen nicht die Lösung , wird auch nicht angestrebt. Entspr.Chemie für längere Standzeiten ist verfügbar.
Hinsichtlich der Qualität dt. Autos braucht man sich nur die weltweiten Exporte anzusehen.selbst fahre ich so einen dt. 5L 2-Sitzer mit Klappdach und bin mindest so zufrieden wie Denali mit seinem Pick-Up . US-Cars hingegen sind absolute Exoten .Ganze Städte (z.B. Detroit)sind mit dieser Industrie untergegangen.Daimler ist es mit Millarden-Aufwand nicht gelungen, Chrysler auf ein höheres Qualitätsniveau zu hieven.
Nach Laverda, Duc und Guzzi bin ich 1985 bei BMW (K100 RS)gelandet und war nie unzufrieden.1996 nach Änderung der K- Modellreihe bin ich bei Harley (RK)gelandet. Grund war nicht die absolute Qualität sondern der Charakter dieser Bikes. 2008 ,der 4. RK habe ich Pech gehabt , der TC96 hat meine Erwartungen nicht erfüllt. Eingebunden in die Harley-Community denke ich nicht an Wechsel.
Übrigens,wem dieses Thema nicht gefällt , aus welchen Gründen auch immer , muss nicht mitlesen.
VG olperer
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Dives qui sapiens est
Geschrieben von Zündstoff am 14.07.2012 um 11:10:
Warum hackt ihr eigentlich immer auf dem TC96 herum ?
Hat sich da wirklich sooooo viel geändert zum 88er ?????
Mein Händler hat meine Frage nach der Sinnhaftigkeit eines Ölkühlers bei meiner Dicken nur mit "absolut unnötig" beantwortet.
Aus Umsatzgründen hätte er mir das Ding sicher gerne verkauft ...
Bei mir kommt alle 8000 KM das Syn3 rein und gut is' !
Geschrieben von sg-joe am 14.07.2012 um 11:12:
Zitat von olperer
Hallo sg-joe,
nachgeben ist nicht nötig , wenn Du Fakten hast , die mich widerlegen , ich lerne gern dazu.
VG olperer
NachgeHen, nicht nachgeBen. Soll heissen, ich werde deine Angaben durchaus mal gegenchecken - soweit es sich um prüfbare Fakten handelt.
Betreff der deutschen Autos: wenn man nur über Luxusklasse - wie deinen 5 Liter-Zweisitzer - redet wird seitens der Industrie auch mal kostenmässig ein Auge zugedrückt, da es sich um Prestigefahrzeuge handelt. für Maybach z. B. wurden als Verkausfziel in Deutschland 200 Einheiten pro Jahr anvisiert, erreicht hat man - laut einem Artikel der FAZ aus 2011 - gerade mal 30. Mit dem Fahrzeug hat Mercedes nur Verluste eingefahren, aber die Kosten spielen bei diesem Imageobjekt keine Rolle.
In der "Holzklasse" sieht das anders aus, da wird gespart wo es nur geht.
Geschrieben von olperer am 14.07.2012 um 11:53:
Nee nee sg-joe,
es ist ein Grossserienprodukt , ein SL 500 des Bj 2002 der mir von Anfang an die Treue gehalten hat , auch nicht immer ohne Zicken.
Der von mir wiedergegebene Entwicklungsstand des Motoröls ist 2006. Wenn ich mich richtig erinnere , hat Harley das SYNT3 zusammen mit der Entw. des TC 96 herausgebracht. Während bisher die Mineral-Grundöle unterschiedliche Molekularstruktur hatten , konnte man mittels des synthetischem Zusammenfügens eine Gleichmässigkeit mit klar definierten Eigenschaften produzieren. Additive bauen diese Eigenschaften entspr. dem Einsatz/Anforderungen (Getriebe ,Automatikgetr.,Hydraulik, Diesel,Turbine u.a.)aus. Aufgrund hoch-bzw. minderwertigerer Additive haben diese Eigenschaften eine unterschiedliche Standzeit.Soweit ich weis , liegt man im TC96 mit dem SYNT3 auf der sicheren Seite.
Einige Fulldresser des TC96 haben den Ölkühler ab Werk ,soweit ich weis.
VG olperer
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Dives qui sapiens est
Geschrieben von Zündstoff am 14.07.2012 um 12:22:
Zitat von UFO
...Muss ich mich jetzt wieder auf meine GPZ Bj. 86 setzen, die das über 80000Km locker mitgemacht hat
und immer noch prima läuft, oder eine BMW kaufen. Gruß, ein total verunsicherter UFO
Mir geht's da so, dass mir sowas
Zitat von olperer
Soweit ich weis , liegt man im TC96 mit dem SYNT3 auf der sicheren Seite.
unterfüttert durch die Tatsache, dass mein Händler mir das bestätigt und der Hersteller das rechtlich absegnet,
völlig reicht, um mir aber auch sowas von gar keine Gedanken um so einen Kram zu machen. 
Geschrieben von Dele am 14.07.2012 um 16:03:
Jetzt werde ich mal ein bischen "ÖL" ins Feuer gießen und mal die Spezialisten fragen, ob man sein Altöl 
nicht in den Tank seines ollen Diesels kippen kann? Auf 60 Liter kann man doch mal so 1- 2 Liter kippen? Grobe Verunreinigungen kann das Altöl, dank guter Ölfilter, nicht mehr haben? Außerdem gibt es ja noch ein Kraftstofffilter! 
Geschrieben von viczena am 14.07.2012 um 17:06:
Gelöscht
Geschrieben von viczena am 14.07.2012 um 17:08:
Gelöscht
Geschrieben von niniobravo am 14.07.2012 um 17:12:
Wenn der 96 schon so schlecht sein soll was ist dann mit dem 103er. Oder wurde da wesentlich was geändert.
Der fährt doch out of box auch ohne Ölkühler. Vielleicht wurde die Frage ja schon früher gestellt. Dann sorry.
Gruß
Roland
Geschrieben von viczena am 14.07.2012 um 17:13:
Gelöscht
Geschrieben von Zündstoff am 14.07.2012 um 17:40:
Aus echtem, egoistischem Interesse:
88er: angeblich OK
96er: angeblich zu heiß
103er: angeblich wieder OK
WHY ???
Geschrieben von viczena am 14.07.2012 um 17:45:
Gelöscht
Geschrieben von Zündstoff am 14.07.2012 um 17:46:
Du:
Zitat von viczena
Nö, mit dem 103 ist auch serienmässig der Ölkühler (an den Tourings) gekommen,
obwohl er eigentlich weniger Abwärme produziert wie der 96er...
Zumindest besser als der 96er ...