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Apropos Vollbremsung:
Letztens beim Auffahren auf die Autobahn.
Fahre auf den Beschleunigungsstreifen und bin auf gleicher Höhe mit nem Sattelschlepper.
Dreh ordentlich den Gashahn auf und fädele mich zwischen dem Sattelschlepper und einem vorausfahrenden PKW ein. Während des Beschleunigen und einfädeln musste der mir vorausfahrende PKW aber stark bremsen, was mich ebenfalls zur starken Betätigung aller Bremshebel unter Beobachtung des im Rückspiegel herannahenden Sattelschleppers veranlasste. In diesem Augenblick konnte man wahrscheinlich nur noch das Weiß meiner Augen
in meinem Gesicht sehen.
Ich nutzte schließlich eine Lücke auf der Überholspur, um der Gefahrenzone zu entkommen.

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 The Gundown - Tarragona, Spain
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 Psychopunch - Västerås, Sweden
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Für Anfänger:

Bei an Kreuzungen wartenden Autos sich nie auf den Blickkontakt verlassen, sondern zusätzlich, ja fast nur auf deren Vorderräder gucken. Lieber einmal mehr umsonst bremsen, weil er ja nur leicht rollt, als sich in dessen Tür wiederzufinden.

Auf relativ schmalen Straßen mit engen Kurven wie z.B. im Wispertal nicht die Ideallinie der eigenen Spur fahren.
Sonst bleibt die Rübe am entgegenkommenden Bus oder Laster hängen. Linkskurven also ganz rechts fahren.

Bin drei Jahre lang in der Karibik Motorrad gefahen. Da lernt man, dass in oder hinter jeder Kurve eine Ziege sein kann. Also so zu fahren, dass man trotzdem im Sattel bleibt. Ich weiß, es ist schwer sich daran zu halten, weil sowas hier selten ist.

Aber zum Thema passend. Nachts nicht über Tacho 80! Wegen der Viecher, die bei uns wohnen.
Wildsäue, Hirsche - da legt's di nieder. Und ja, gegen den Rehbock hilft ein lauter Bock.

Holger

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Harley Davidson Street Bob Vivid Black 110cui & Big Dog K9 Black Cherry 117 cui

Autobahnabfahrten: immer mit Tacho kontrollieren. Nicht schneller als mit 80kmh fahren...

nicht schlecht

Rückfahrt aus Faak vor 2 Jahren am Sonntagvormittag.
Der übliche Stau vor oder zwischen den beiden großen.Tunneln. Über 100 Motorräder fahren, von der Polizei toleriert und teilweise sogar dazu aufgefordert, über den Standstreifen in Schrittgeschwindigkeit an der Kolonne vorbei. Der Grund war ein Liegenbleiber, an dem die Autos eh nicht vorbeigekommen wären, wir aber schon.
So auch ich, mittendrin im Pulk, als plötzlich ein telefonierender Mitbürger mit Migrationshintergrund seinen aufgemotzten Schlitten direkt neben mir nach rechts lenkt, um einfach mal zu gucken, was so los ist.
Bin so eben zwischen seiner Schnauze und der Leitplanke durchgerutscht, hinter mir gab es ein wüstes Hupkonzert.
Zum Glück fuhren alle Mopeds sehr diszipliniert und mit entprechenden Abständen, daß nix passiert ist.

Hatte damals noch den Originalauspuff dran, eindeutig zu leise!!!

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Träume muß man leben... bevor es zu spät ist!

Zusammenfassung aktualisiert....

Kurze Zusammenfassung.

1. Immer großen ABSTAND zum Vordermann halten. Abstand, Abstand, Abstand.
2. GESCHWINDIGKEIT der SICHT anpassen. (Siehe auch Punkt 10)
3. Augen immer auf die Straße (nicht zu lange auf GPS oder wo anders hinschauen)
4. Auf den Straßenbelag achten (Bitumen, Richtungspfleile, Schienen, Gullideckel, Schotter usw)
5. Erhöhte Vorsicht bei Kreisverkehr, weil man in Schräglage nicht mehr viel ausweichen kann.
6. Bitte nicht beim Rangieren und eingelenkten Lenker die Vorderradbremse betätigen; das Bike kippt auf die eingelenkte Seite
7. Bei Kreuzungen 2x schauen, ob nicht so ein Ar*** doch bei Rot drüber fährt.
8. Achte immer an Kreuzungen darauf ,ob der Fahrer auch in deine Richtung schaut. Aber vertrau nicht darauf dass er/sie nicht doch nicht rausfährt.
9. Immer wieder gut: Mit offenem Auspuff bei gezogener Kupplung kurz und schnell den Hahn aufdrehen. Das ergibt ein aggressives Röhren, dass gewisse erschreckende Wirkung hat.
10. Wenn man im Hochsommer nach wochenlanger Trockenheit in den ersten Regen hinein fährt ... VORSICHT! Gefährlicher Schmierfilm.
11. Wenn du dir nicht sicher bist, was dich in der Kurve erwartet, locker bleiben und langsam reinfahren
12. Vermeide Pseudo-Rennstrecken. Die möchte gern Rennfahrer gefährden auch andere.
13. Habe jederzeit einen Fluchtweg abseits der Strecke im Auge, in dem du "Deppen" ausweichen kannst.
14. Als Mopedfahrer gibt es nur eine regel: "Es gibt keine Verkehrsregeln, nur Todfeinde!"
15. Vorsicht beim einfädeln zwischen dem Sattelschlepper und einem vorausfahrenden PKW. Bremsweg LKW!
16. Nachts (wegen Wild) und bei Autobahnauf- und ausfahrten nicht über Tacho 80!

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Schaut mal unter Fahrgemeinschaften, dann unter Stammtische und dann unter Junge Harleyfahrer
Eat like a man, train like a beast and sleep like a baby

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I sold my soul for Rock n Roll

so wie schaut es aus...wer hat noch was?

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Vor etwa 26 Jahren: Unerfahrenheit mit neuem schnellen Bike.

Freitags neues Bike als Anfänger: 900er Kawa Ninja, keine Erfahrung als Biker!. Sonntags Ausfahrt mit Freunden. Kommen in eine Ortschaft mit scharfer Linkskurve. Fuhr als letzter und sah die Vorderleute nicht mehr, kannte zudem die Strecke nicht. Komm in die Kurve, zögere da sie nicht aufhört. Anstatt mich zu kippen und Gas zu geben, komme ich rechts auf den Seitenstreifen wo Kies lag, wollte nicht bremsen, dann gerate ich auf den Bürgesteig, bekomme ein Gebüsch entlang einer Mauer, überschlage mich und lande mit dem rechten Bein am unteren Pfosten eines Verkehrschildes. Das Schild hat mir alles im rechten Oberschenkel durchgeschlagen, nur die kleinste Sehne war noch ganz, der Rest war durchtrennt. Konnte meinen rechten Fuss in Schulterhöhe anfassen, Gesässmuskel hängt an der Mauer und dann weiss ich nichts mehr. 3 Jahre krank geschrieben, 10 Operationen wobei bei der 1. OP 4 Aerzte anwesend waren und 3 davon mir das Bein ganz oben amputieren wollten. Nach anderthalb Jahren ging ich wieder freiwillig arbeiten. Habe heute noch den rechten Fuss steif und ist ohne Gefühl und der Muskel im Gesäss fehlt mir. Habe mich dann nie mehr auf ein Moped getraut bis ich mir dann 2008 eine Sportster gekauft habe und ein Jahr danach eine Softail Heritage die ich tiefergelegt habe damit ich guten Fussstand habe. Habe höllischen Respekt vor den Maschinen aber es geht langsam aufwärts und das Vertrauen resp. Sicherheit kommt. Hatte vorher ein Sicherheitstraining mit abgeschlossen und werde nun noch eins von Harley mitmachen die jetzt angeboten werden für Wiedereinsteiger.
Fahre nie mehr in einer Gruppe sodass ich fahren kann, wie ich es möchte und mich nicht zwingen muss hinterher zu bleiben. Möchte in 1-2 Jahren auf einen Tourer umsteigen aber weiss nicht ob ich diese Maschine packe da mein rechtes Bein ziemlich schwach ist und ich auch nur 1,72 m klein bin :-).

@Luxemburger,

echt ne harte Nummer. Irgendwelche Tipps den du Anfänger mitgeben willst (außer in schnelle Gruppe mitfahren)?

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Ride like a Pro....? Guter Tipp!

Wo kann man das bestellen?

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Es gibt jetzt auch einbe neue (verbesserte DVD).

http://www.ridelikeapro.com/

http://g-homeserver.com/harley-davidson/138-harley-fahrtechnik-kurvenfahren-v-langsamfahren-rangieren-gel%C3%A4ndefahren.html

irgendeine Folge die mann nicht braucht bzw. besonders empfehlen kann?

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