Druckvorschau: Weltpremiere eines neuen Motorrads: die neue HOREX! - Seite 6 - Milwaukee V-Twin

Ich weiß nicht.

Als ich sie gesehen habe, habe ich sofort an ne MV Agusta Brutale und die Speed Triple gedacht.
Die kompakte Bauweise, die Felgen und Einarmschwinge haben doch auffällige Ähnlichkeiten.
Das einzig exotische ist für mich der 6-Zylinder mit Kompressor.
Die Leistung von 200PS bringt deutsche und japanischen Massenware allerdings auch mit vier Zylindern und ohne Luftpumpe. Augenzwinkern

Lass mal sehen wie das Teil zu fahren ist und sich sonst so in der Praxis zeigt. Wenn ich mir den Tank so ansehe, unter dem ja noch die Airbox sein dürfte, hat der dann wohl auch nicht das größte Volumen.
Aber schaun mer mal (würde der Franz B. sagen Augenzwinkern

)

Nö, gefällt mir nicht wirklich gut. unglücklich

Hab bei dem Hype mehr Wow-Effekt erwartet. Aber gut.
Ob 6 Zyl sein müsssen ? Ist doch ein erheblicher technischer Aufwand. Nur um dann das einzige VR6-Motorrad zu haben ? Und Apfelbeck-Zyl-Köpfe mit Radialventilen ? Aufwendige Steuerung und Kühlung.
Die Leistung (bei niedrigen 8500 U/min) und das Drehmoment holen sie nicht durch das Motorkonzept, wie es wohl scheinen soll, sondern durch einen Lader. Der Lader würde es jedem anderen Motor auch besorgen.
Und die Lebensäusserungen des Motors ? Nähmaschine ?

Ich find's ja auch gut, so ein Projekt zu machen / zu wagen. Sind echt Enthusiasten. Sie haben's sicher durchgeplant und kalkuliert und haben die richtigen Fachleute und Partner an der Hand.
Sie werkeln jetzt seit 5 Jahren und es soll noch bis Ende 2011 dauern, bis dies eine Modell am Markt ist. Und dies ist ein exclusives Bike für mindestens 20 k€.
Die Entwicklung kostete und kostet noch. Die Werkzeuge für Guss- und Kunststoffteile, Produktionsanlagen etc. müssen noch investiert werden.
Der Investor wird einen langen Atem brauchen.

Ich hoffe und wünsche, dass das alles so funktioniert. Aber irgenwann kommt der Punkt, wo man schwarze Zahlen schreiben muss. Welche Stückzahlen sind dafür nötig ? Ist das je erreichbar ?

Morini gerade wieder in Konkurs, obwohl schon ein paar Jahre gut verkauft, es hat nicht gereicht. MV alleine nicht lebensfähig, auch nicht Guzzi. Alle drei trotz faszinierender Bikes genau in deren Traditionen.
Laverda hat's versucht und kam nicht ins Laufen. Voxan zum 2. mal weg. Indian nimmt gerade den 3. Anlauf.
Und Harley stampft Buell ein !

Es wird nicht leicht - halten wir die Daumen.

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~~~~~ fifty9er ~~~~~ Lower East Side

~~~D~A~S~~~L~E~B~E~N~~~F~L~I~E~S~S~T~~~
..... keine Ahnung wohin .....

wieder etwas Neues aus der Abteilung: Motorräder, die die Welt nicht braucht.
Naked Bike mit über 170 PS... ich lach mich weg

Ich gebe denen höchstens 1 1/2 Jahre dann sind se wieder weg vom Fenster.

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.... von der Brücke bis nach Dobbrikow macht keinen echten Harleybiker froh...
... und täglich werden es mehr...
Gruss aus Berlin
Max

Zu wünschen ist es ihnen ja das sie bestehen, aber schön definiere ich anders.... Der Federweg hinten könnte einer Motocrossmaschine entsprungen sein und Motorkonzept hin oder her, es muss halt vorwärts gehen... Freude

Und einem anderen Thread ist zu entnehmen das es immer schwieriger wird junge Menschen für das Motorradfahren zu begeistern Kampf gegen den verblassenden Traum und ich denke dafür reicht es bei der Horex nicht! Stichwort: Motorräder die die Welt nicht braucht und siehe Morini, Buell, Augusta, Indian....
Gruss Tom

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Ich finde es ebenfalls KLASSE und bin gespannt, wie es sich in Wirklichkeit anfühlt. cool

Macht mich nicht an, ist ja auch nur ein Versuchsträger, die haben noch nicht mal einen Produktionsstandort. Dem Projekt gebe ich keine chancen, sehe es wie schon einige Vorredner hier.
Den sicherlich Klasse-Motor ist eine feine Ingenieurskunst aber wozu ?
Jeder Reihen 4er mit 1000ccm reicht doch völlig und die sind immer noch nicht ausgereizt.

nicht nur nachdenken - auch vordenken

ich will das Ding LIVE sehen, hören, spüren, riechen, schmecken ... dann sehen wir weiter ... das "Buffett" sieht jedenfalls einladend aus !!! ... mutige Sache ...

und hier etwas historisches .... Horex

Mit Doppelzündung, Acht-in-Null-Auspuffanlage, 4 untenliegenden Nockenwellen und vier mal 1-Zylinder-Sound:
Der Red Porsche Killer mit dem einzigen jemals an Horexen gefundenen hydraulischem Lenkungsdämpfer. -> Red Porsche Killer

Die Story zur Entstehung des Red Porsche Killers

Jedenfalls sind das nicht die schlechtesten Voraussetzungen ein Bike auf den Markt zu bringen ...

bekannter Markenname
Story & Mythos
modernste Technik
und Brösel ...

cool

Sieht sehr italienisch aus das Teil... Wo ist da die optische Innovation, bis auf den Auspuff? Erinnert mich an Griso und Breva von Guzzi. Die sind für fast die Hälfte zu haben und auch noch einigermaßen exklusiv...

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I salute you!

Früher kochten die Töchter wie ihre Mütter, heute saufen sie wie ihre Väter.

"Je verdorbener der Staat,
desto mehr Gesetze hat er."
Tacitus (58-120)

Zitat von bestesht
Zu wünschen ist es ihnen ja das sie bestehen, aber schön definiere ich anders.... Der Federweg hinten könnte einer Motocrossmaschine entsprungen sein und Motorkonzept hin oder her, es muss halt vorwärts gehen... Und einem anderen Thread ist zu entnehmen das es immer schwieriger wird junge Menschen für das Motorradfahren zu begeistern Kampf gegen den verblassenden Traum und ich denke dafür reicht es bei der Horex nicht! Stichwort: Motorräder die die Welt nicht braucht und siehe Morini, Buell, Augusta, Indian....
Gruss Tom

Das Projekt scheint einen guten finanziellen Hintergrund zu haben. Wenn man in Ruhe
fünf Jahre lang entwicklen kann und dann mit einer richtig gut gemachten Werbeaktion
vors Publikum tritt, sind das imho gute Voraussetzungen, um am Markt zu bestehen.

Zu wünschen wäre es. Das ist ein Stück deutscher Ingenieurskunst und in dieser
Zeit eine mutige Ansage. Ich hoffe, dass die auch ein 3- oder 4-Zyl. bauen werden,
wenn sich das Flaggschiff etabliert hat. Kundschaft in diesem Segment gibt es genug.
Das Design ist klassisch schlicht ohne alt zu wirken.

Wer jemals eine CBX gehört hat, der weiss, dass 6er sexy klingen können.
Das Konzept scheint vor allem darauf zu bauen, dass das Mopped in jeder Lebenslage
mächtig Druck bietet und den ganz geschmeidig abgibt. Ohne einen durch brachiale
Leitungsentfaltung ab einer bestimmten Drehzahl in Gefahr zu bringen, unbeabsichtigt
auf dem Hinterrad zu stehen...

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60! Na und !!!!!!!!
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit...
Mein Hinrichter
Das |S|Y|N|D|I|K|A|T|

hmmm...das rad haben die wohl auch nicht neu erfunden fröhlich

.....sieht ganz nett aus...intressante daten...aber nix besonderes...das design ist dies einen x-beliebigen japanchoppers oder bmw!!

mal sehen was draus wird Augenzwinkern

Bin sicher, dass es mit Horex genau so geht, wie mit allen anderen Wiederentdeckten Marken wie Indian usw.
Der Markt ist gesättigt und so ein Aussenseiter hat da wenig Chancen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Adi
Bin sicher, dass es mit Horex genau so geht, wie mit allen anderen Wiederentdeckten Marken wie Indian usw.
Der Markt ist gesättigt und so ein Aussenseiter hat da wenig Chancen.

zum zitierten Beitrag Zitat von OttmarX
Das Projekt scheint einen guten finanziellen Hintergrund zu haben. Wenn man in Ruhe
fünf Jahre lang entwicklen kann und dann mit einer richtig gut gemachten Werbeaktion
vors Publikum tritt, sind das imho gute Voraussetzungen, um am Markt zu bestehen.

Zu wünschen wäre es. Das ist ein Stück deutscher Ingenieurskunst und in dieser
Zeit eine mutige Ansage. Ich hoffe, dass die auch ein 3- oder 4-Zyl. bauen werden,
wenn sich das Flaggschiff etabliert hat. Kundschaft in diesem Segment gibt es genug.
Das Design ist klassisch schlicht ohne alt zu wirken.

Wer jemals eine CBX gehört hat, der weiss, dass 6er sexy klingen können.
Das Konzept scheint vor allem darauf zu bauen, dass das Mopped in jeder Lebenslage
mächtig Druck bietet und den ganz geschmeidig abgibt. Ohne einen durch brachiale
Leitungsentfaltung ab einer bestimmten Drehzahl in Gefahr zu bringen, unbeabsichtigt
auf dem Hinterrad zu stehen...