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Nein, Weltreisende nehmen die 1300 BMW oder die PanAm nicht, weil ich auf der Seidenstraße einen fahrenden Computer nicht repariert bekomme.

genau, da bist du mit einer alten r100gs besser dran

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Grüße aus Coburg 

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Gruß Werner

Da hast du auf alle Fälle meinen Respekt.

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Gruß Werner

tcj, wirst du von HD für deine Postings bezahlt?

Ich kenne zig GS Fahrer, war selbst lange einer…….niemand hatte Kardan Probs…….nur mal am Rande bemerkt ! ………und zur GS1300…….fahre das Bike und gib dann deine Meinung dazu ab………sicher nicht ohne Grund sind die div. GSen seit Jahrzehneten deutlicher Marktführer, und nicht nur in ihrem Reiseendurosegment sondern in den Gesamtzulassungszahlen vieler Länder. Ich kann ja verstehen, dass du als PA Treiber es scheixxe findest, dass die PA oft so kritisch kommentiert wird……..Tatsache ist und bleibt aber, die PA ist noch nicht fertig entwickelt……..kann sie auch gar nicht, da dieses Bike für HD Neuland ist und die erst ihre Erfahrungen sammeln müssen.

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gruss blackbike22

..alles wird gut

Ja, du hast natürlich den Längeren, den Dickeren und allgemein bist du der allerbeste. Damit sollte dieses Problem schon mal vom Tisch sein.

Natürlich kann man das mit ziemlich jedem Moped machen. Tatsächlich habe ich Simson Fahrer auf der Dolomiten Tour im Herbst getroffen. Die Frage ist, WIE man es macht. 
Du hast ja selbst angefangen, zu rechtfertigen warum du lieber einen Trailer nimmst…
Tatsächlich kann ich mir eine RoadGlide oder Ähnliches nur schwer auf den Schotterpisten in Rumänien vorstellen. Wenn man Autobahnen fährt, schafft man natürlich mehr KM am Tag. Aber in Rumänien 500-700km/Tag auf Nebenstraßen zu fahren hat ein Teil unserer Reisegruppe nicht geschafft…
Moped Touren bedeuten Moped FAHREN. Nicht vom Restaurant aus die Kiste an glotzen. Wenn ich 500km am Tag fahren möchte, bin ich damit 7 Stunden beschäftigt. Es bleibt also genug Zeit für Selfies zum Posen. 
Etappen mit über 1000km sind ja schon mal etwas mehr als die Hälfte einer Iron Butt Challenge. 
Aber schipper deine PanAm ruhig weiter mit dem Hänger durch die Pampa. Ich sag immer: Hauptsache man fühlt sich gut dabei.

Egal-die Sitbank bei einer GS ist übrigens schon seit 1999 absenkbar. Aber das weißt du sicherlich schon gaaaaanz lange.

Na da haben sich ja 2 GS Jünger gefunden - & falls ihr es noch nicht mitbekommen habt ... wir haben selber ne GS im Haus
was habt ihr nur gegen die PA ...

@Atomar du glaubst doch selber nicht das 17tkm am Tacho in einem Jahr vom Trailer shippern kommen - übrigens kommen noch von 21 auf 23 ca. 25tkm auf der FLTRK hinzu
und glaube mir, bei keiner der beiden sind viele Autobahn-km dabei ...

und ... je nach Beinlänge ist auch ne höhenverstellbare Sitzbank tlw. etwas heikel ... ich spreche hier von absenkbaren Fahrwerk welche aber im Fahrzustand weiterhin den vollen Federweg bietet

@blackbike22 warum musst du immer wieder deinen Senf dazugeben, was du alles glaubst zu wissen - in meinem Freundeskreis gibt's ua. auch GS1250 Fahrer ... und auch ich habe sie schon im Gelände und auf Straßen bewegt ...

OK, soviel noch zu meiner Rechtfertigung, freut mich immer wieder ... damit sollten wir das OT aber nun doch beenden, zumindest meinerseits

Ich habe nichts gegen die PanAm. Ich vertrete nur die Meinung, dass jeder Schuster bei seinen Leisten bleiben sollte. 
Das Fahrwerk der PanAm ist mittelprächtig, die Sitzbank unbequem und sehr glatt, die Motorcharakteristik ist sehr ruppig und das Getriebe auf Schaltfreudigkeit ausgelegt. Alles Dinge, welche ich bei einer Wochenend Rundfahrt schätze, aber auf 1,5m breiten Schotter Pässen eher nicht benötige. 

Die von die verlinkte GS auf dem Bild mit einer 1250 GS zu vergleichen ist sehr schwierig. Die F900 GS vom Frauchen hat weder Kardanwelle noch BoGSermotor oder Telelever. Entsprechend fährt die sich wie eine African, Transalp usw. 
Schon das Fahrverhalten beim Bremsen ist nicht mit Fahrzeugen mit Telelever zu vergleichen. Fisch und Fleisch und so… Die F900GS würde ich auch lieber auf dem Trailer zum Zielort transportieren. So eine Kiste hatte ich mal für ne Woche als Leih-Hure. Die passt aber tatsächlich perfekt zur PanAm und nimmt sich nicht viel. Wenn ich zwischen einer F900GS und einer PanAm entscheiden müsste, verstehe ich deine Einstellung - da würde ich auch die PanAm bevorzugen. Aber eine 1150, 1200 oder 1250 GS wäre tatsächlich meine erste Wahl. Als Schrauber der seine Karren aus Prinzip komplett selbst wartet und repariert mag ich halt die 1150 am Meisten. Kein CanBus, kein fahrender Computer, keine MiMiMi Fehlercodes usw…

So weit Off Topic sind wir meiner Meinung nach nicht. Denn wenn man Erfahrungen einer Reiseenduro erfragt, muss man zwangsläufig vergleichen und mit Enduro Reisenden reden. 
Das Problem mit der PanAm ist dass mein Händler mit den Worten: ich weiß, was du damit vor hast, einer Wochenend-Testfahrt abgelehnt hat und mir die Kiste nur für einen Nachmittag geliehen hat. Entsprechend viel Vertrauen hat er in seinen Kunden und sein Produkt. Wenn ich mir, so wie du, die Kiste aber schon gekauft hätte, würde ich die auch nicht in Grund und Boden reden. Aber es hat schon seinen Grund, warum jedes 2. Motorrad auf meinen Reisen eine GS zu sein scheint.

ok - was die 750er im Vergleich 1250er betrifft bin ich bei dir - mir ging es darum zu zeigen dass ich nicht unbedingt nur HD-affin bin, zumal es zuvor auch viele Bikes anderer Marken gab

allerdings ist gerade das Fahrwerk der PA, zumindest das semiaktive der PA-S IMO Top - ist mit den Einstellmöglichkeiten für die jeweiligen Fahrzustände perfekt anzupassen und finde ich doch besser als das der 1250er Trophy ! welche ich 2 Tage lang gefahren bin (außer das das Telever System bremsvorgänge besser entkoppelt als AntiDive Systeme an konventionellen Gabeln ... kein Vorteil, tlw. sogar indifferenteres Gefühl, auch im Gelände bei langsamfahrt)
Sitzbank finde ich auch voll OK, nicht zu hart und nicht zu weich ... glatt ??? - bitte greif das geschäumte Ding mal an, da hast selbst im Nassen guten Halt.

Ich denke, dass es sehr stark darauf ankommt, wann man wirklich damit machen möchte. Für eine Wochenend-Runde würde ich auch von den großen GSsen abraten. Einfach zu langweilig und emotionslos. Für solche Nummern nehme ich entweder die Custom oder demnächst die EGlide. 

Rutschige Sitzbank ist relativ und kommt bestimmt auch auf die Klamotte an, auf der man darauf herum sitzt. 

Ob ich nun mein Fahrwerk irgendwelchen Fahrzuständen anpassen möchte, überlasse ich mal dem geneigten Benutzer. Mir wäre das zu doof, permanent irgendwelche Setups auswählen zu müssen. Tatsächlich stört mich das auch an den 1250iger GSsen. Das meine ich halt mit „fahrender Computer“ irgendwie geht das puristische beim Fahren verloren. Wie konnten unsere Großväter nur komplett ohne Elektronik bis Russland fahren..? Das war jetzt OT. 
Man muss unbedingt den Kaufpreis mit einer mögliche Lebensdauer ins Verhältnis setzen. Ich kann die Dollar Zeichen in den Augen des Händlers regelrecht sehen, wenn der Elektronik Schmiss die Hufe gehoben hat… Ob es da mit ein paar neuen Gabel Simmerringen und polieren der Standrohre getan ist, wage ich zu bezweifeln. Meine Erfahrung mit elektrischem Schnickschnack ist, dass der am Anfang viel Spaß macht und tatsächlich gut funktioniert. Irgendwann lässt die Funktion nach und wenn es kaputt geht, wird es ganz häufig teuer. WENN man überhaupt noch Teile bekommt. 

Also geht meine Empfehlung ganz klar in die Richtung: wenn man kaufen, paar Jahre fahren und dann wieder verkaufen möchte, kein Problem mit 1250, 1300 oder PanAm. Wenn man aber so wie ich (so wie du) 2m groß ist und auch Sport bedingt 130+KG auf die Waage bringt, seine Mopeds entsprechend drauf anpasst und abstimmt, und die Kisten tatsächlich ewig fahren möchte, sollte man auf Mechanik setzen und was älteres im Fuhrpark aufnehmen.
Nicht falsch verstehen-ich kaufe ebenfalls ab und an neue Karren, reite die 5 Jahre herunter und bevor die Reparaturen los gehen, verscherbel ich die Teile wieder. Aber irgendwie nervt mich das und momentan stecke ich lieber paar tausend € in die alten Kisten.

auf YouTube kann man das Projekt 1 - 100000km von Biker Jo auf der Pan America verfolgen, mit mittlerweile über 50000km auf der Uhr und zuletzt glaube in Chile unterwegs gewesen, ganz interessant und die PA schlägt sich da wirklich gut.

(Biker Jo fährt übrigens ebenfalls auch eine 1250er GS, hat also hier den direkten Vergleich über viele 1000km)

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !