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Geschrieben von Tommel am 02.11.2022 um 10:12:

Interessante Sache. So eine Einspritzung habe ich bei einem Privatfahrzeug für die Strasse noch nie gesehen.

Spulen können u.a. zu heiß werden wenn die Kombo von Zündung & Zündspule nicht passt
Ebenso wenn der Schließwinkel der Zündung daneben ist.
Extrem niedriger Leerlauf lässt die Spule natürlich viel zu lange laden (Schließwinkel zu lang)
Generell werden elektrische Teile auch heiß wenn die Anschlussleitungen/verbindungen gammelig sind oder diese ungünstig am Mopped verbaut sind.
Zumindest früher ... wurde das Bremslicht mit Saft von der Spule versorgt.
Nur die Zündung anschalten (und nicht starten) ist gar nicht gut.
Deine Vermutung bzgl einen falschen Rotors ist auch nicht so abwegig. Ich habe schon ein oder zwei Mal einen umgefeilten Rotor bei einer elektronischen Zündanlge gesehen.
Eine Benzinpumpe wird generell über die Zündspule angesteuert. Meißt über Relais.

Ich würde so anfangen:
Das Cover von der Zündung entfernen um zu sehen was da drin ist (Bildchen machen)
Welche Spule hast du unlängst eingebaut ?
Den Primärwiderstand der Spule messen.

Vielleicht ist deine Überschrift zu unauffällig denn hier im Forum gibt es ein echte Elektrik/Zündungsnazis.
Evtl melden die sich noch ?

Aber auch die Kollegen wollen zuerst wissen was ich oben gefragt habe

Tommel


Achso: Überhaupt würde ich mir die gesamte Elektrik mal genauer anschauen denn der Vorbesitzer war ja offensichtlich sehr verspielt. Soll nicht heißen das dort Mist verbaut worden ist aber Wissen ist Macht und die Zeit nagt an allem und hinterlässt Korrosion.

Geschrieben von Adrian0126 am 02.11.2022 um 11:08:

ok ich schaue mir, dass alles mal in ruhe an.... meine Frage wäre jetzt noch .. warum baut man seine einspritzanlage ein? Welche Vorteile soll die haben? Und besteht die Möglichkeit einer Rückrüstung?

Geschrieben von Roller am 04.11.2022 um 00:57:

Moin,
bin zufällig auf Deinen Beitrag gestoßen und auch sehr überrascht über die Einspritz-Einrichtung.
Der Vorbesitzer hat sich wohl von gängigen Versprechungen wie: sparsamer, bessere Leistung, - Startverhalten, Servcice "freundlich" (sic) oder so, zum Einbau entschieden.
Für mich ist die Tatsache, daß es ja so lange geklappt hat, schon einen Punkt wert.

Der Zündungsdeckel wäre bei einer Kontaktzündung, bzw. eines Rotors mit mechanischer Verstellung nicht vernietet, die erfordert mal etwas Aufmerksamkeit.
Unter dem Sitz solltest Du das Zündmodul finden und berichten, welches die Spule ansteuert.
2,8 Ohm Spulen sind bei Deinem Modell Original verbaut, dabei ist das je nach Modul z.B. bei Dyna Zubehör nicht ok oder die Lebensdauer ist reduziert, besser ist da 5 Ohm.

Der Umbau auf Vergaser stellt überhaupt kein Problem dar und jeder von uns könnte Dir bei einer möglichen Panne unterwegs leichter helfen.
Was  Du brauchst, hat bestimmt das Forum für Dich.

Noch was zum Leerlauf, der vorher mal zur Sprache kam: zu wenig Drehzahl ist nicht gut, auch wenn es schon ein EVO ist.

Gruß
Roller

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