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--- Indian stellt neue Baureihe vor! (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=100408)

Moin,

24k EUR und womöglich noch mehr für ein Bike eines Snowmobilherstellers auszugeben, genau mein Humor 

Genau mein Humor

Ist zwar Offtopic, aber was wird wirklich in Indien gemacht?? 
Kein Teil das dort draufgeschrraubt wird kommt aus Indien, vermutlich wird dort nur mehr die Luft in den Reifen geblasen, is mir aber S***ssegal. 
Lieber ne' indische Harley wie ne Indian die ne' Harley kopieren will.
Orischinol bleibt orischinol, Kopie bleibt Kopie, das werden die nie los....

Womöglich liegt's auch an der Preispolitik von Indian, dass 2020 nur 1966 von den Karren in Deutschland verkauft wurden, obwohl " Made in USA ".

Vom Wettbewerber Harley schafften es immerhin noch 11040 Bikes von Thailand nach Deutschland.

Man stelle sich vor , bei Harley würden nun auch noch fähige Manager arbeiten.

Die könnten mit den Kisten richtig Geld verdienen.

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www.customgarage.ch | YT: Wolfgarden

Polaris baut mit Sicherheit keine schlechten Bikes aber Indian ist neunmal tot und nur weil man Namensrechte kauft kann man die Legende nicht wiederbeleben. Wer eine Victory zu Harley preisen kaufen will kann das gerne machen.

Ich weiß ja nicht was für Preise Indian in den USA aufruft, um eine Marktchance zu haben sollte die Preise unterhalb von Harley liegen.

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Nokia hatte vor ihren Handys Gummistiefel hergestellt, trotzdem waren deren Telefone die Renner

Liebherr baut Kühlschränke und Baumaschinen.

DKW ist heute Audi und hat auch Haushaltsgeräte gebaut.

Wenn ich so einen Schmarren lese, dass die ja mal das und das waren und deswegen alles nix ist.

Es zählt für mich, ob die Qualität, der Preis und für meinen Geschmack die Optik stimmt und nicht was war den gestern.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.

Seh ich auch so. Wer die Indians produziert ist mir auch egal. Und Polaris hat ein einen sehr guten Ruf und hohen Qualitätsanspruch.

Aktuell ist es jedoch so,dass man eine gebrauchte Indian privat fast gar nicht losbekommt,und sebst die Indianhändler bei Inzahlungnahme nicht viel zahlen möchten.
Der Widerverkauf ist also schwierig.
Das könnte sich aber wandeln,wenn die Marke stärker wird.
Aber aktuell für nen Tourer soviel wie für ne CVO zahlen,ist schon großes finanzielles Risiko

indian fehlt der letzte step zum statussymbol, was hd für sehr viele ja ist, wenn sie den schaffen ist es egal was sie kosten.
ob man das selbst durch kluges marketing schafft oder ob es einfach "passiert" weiß ich nicht. das potential haben sie dafür aber.

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Für Historie kann man sich heute nichts mehr kaufen. Und wenn ein fabrikneuer M8 mit Serienauspuff anspringt, spüre ich absolut gar keine Emotionen.
Die Softails hat die MoCo mit dem Modelljahr 2018 allesamt hingerichtet, die Lifewire will niemand haben, die Sportys und Dynas sind ausgelaufen und ob die Enduro ein Hit wird, muss sich erst noch zeigen.
Die einzigen Bikes die noch etwas alten Flair haben, sind die Tourer. Und Harley jammert, dass die Kunden wegsterben.

Polaris mit der Retorten-Marke Indian macht es meiner Meinung nach gar nicht so schlecht. Als die, nach meinem Geschmack, wunderschönen Bikes mit dem barocken Frontfender nicht die gewünschten Verkaufszahlen brachten, hat man in den USA den Markt befragt und den Street Glide-Klon entwickelt, der sich gut verkauft.
Das gleiche Design hat man dann konsequent auf Springfield und Roadmaster übertragen.
Die Scout hat man vom Mädchen-Bike zum Hipster-Bike entwickelt und hat einen regen Zulauf von mittdreißigjährigen Vollbartträgern mit Pudelmütze und Tunnel in den Ohren. Das Segment hat man dann mit der FTR, die durchaus Historie zu den alten Flat Trackern hat, ausgebaut.
Und nun hat man mit den drei neuen Chiefs, die mir gar nicht gefallen, die Modelllücke zwischen den Scouts und den Dickschiffen geschlossen. Und auch das wird Erfolg haben.

HD und Polaris sind beides börsennotierte Unternehmen, die Motorräder in Massenproduktion herstellen und auf Wachstum und Shareholder Value getrimmt sind. Harley ist noch größer, aber Polaris schafft das, was HD nicht mehr schafft: neue Kundengruppen zu akquirieren.

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Erst wenn die letzte [...] Tankstelle boykottiert wurde, werdet ihr merken, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann - LKK   

wenn INDIAN sein Händler Netz verdichtet, wird HD das jedenfalls spüren. Die bieten jetzt ebenfalls in jeder Preisklasse Mopeds an. Noch zu viele weiße Flecken in Europa, aber sie wachsen , Stück für Stück.

Fiat hat Jeep in die Niederlassungen geholt, und prompt gingen die Verkaufszahlen nach oben.

Alten Harley Treibern wird das neue nie gefallen, siehe Ausführungen einiger User hier. Aber die kaufen auch keine neuen HD mehr ,also was solls.

Fahren aber zum Dealer , saufen Kaffee und labern den Verkäufer voll.

Prima, schöner Vormittag.

Ja bei Muttea und Ali baba, da wird nochmal für kleine Ratte ne verbogene  Sissy bar geordert. 

Ich finde Mopeds geil und würde mir die Garagen vollstellen, denn für mich haben einige Marken wundervolle Bikes hingestellt.

Auch aus dem H D Sortiment würde ich nochmals zugreifen .



Leider fehlen GELD, PLATZ und die Holde würde mich steinigen


Also lasst die Indians kommen, ich finde es  Geil und Konkurrenz belebt das Geschäft.

Auf das der Schnee bald verschwindetund ich endlich wieder mit der thailändischen Singer Vollzick Zack, durch die Heide fahren kann.

So schauts aus.

Indian stellt neue Baureihe vor!

Korrektes Statement, sehe ich auch so, Konkurrenz belebt 👍

Finde gut, dass Indian neue/zusätzliche Cruiser bringt (obwohl ich sie mir nicht kaufen würde, zu kleiner Tank, nur eine Bremsscheibe vorne, was soll dieser elend lange Auspuff?), ebenso wie HD sich die PanAm (und vielleicht doch noch die Bronx?) traut.....

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