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Geschrieben von HD-Thomy am 21.12.2014 um 12:48:

Zitat von Bobbster
Zitat von HD-Thomy
Ich stehe vor der nächsten Entscheidung bei meinem Umbau.
Was mache ich mit meinen Tauchrohren? Die verchromten von HD verbauen oder die vorhandenen polieren lassen?
Den Preis der verchromten weiß ich, den Preis fürs polieren müsste ich noch erfragen. Nun haben beide Varianten Ihre Vor- und Nachteile.

Kann man diese auch hochglanzverdichten lassen?

Also ich hab gerade meine Tauchrohre und meine Original Bremssättel (schwarz) zum Hochglanzverdichten gegeben
Bei Glänzend.com
Habe ihn in auf der Custombike kennen gelernt
Tauchrohre kosten 130€ inkl. Mehrwertsteuer
Bremssättel je nach Ausführung 55-75€ inkl.zerlegen und Zusammenbau

Von Breidert Galvanik habe ich folgendes Angebot erhalten
Tauchrohre Polieren 100€
Verchromen 170€ ohne Garantie das die Schichten halten

Hochglanzverdichten ist polieren auf jeden Fall vor zu ziehen da das Ergebnis einer verchromung näher kommt und auch danach pflegeleichter ist
Chrom kann halt auch ab Plätzen gerade da wo Schrauben durchgesteckt oder angezogen werden

Hoffe ich konnte dir damit weiter helfen wenn ich meine Teile zurückbekommen hab kann ich dir gerne Bilder vom Ergebnisse zukommen lassen

Gruß Bobbster

Danke dir Bobbster. Das hilft mir auf jeden Fall. Auf das Ergebnis bin ich gespannt. Und mal sehen, wie lang die Teile unterwegs sind, abzüglich Weihnachtsurlaub.
Freude

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Gruß Thomas cool

Geschrieben von Blaue am 21.12.2014 um 22:10:

Das mit dem verdichten find ich gut und preiswert
Habe mir gerade Originale chrom tauchrohre in Dortmund gekauft
Pulley und so werde ich verdichten lassen
Ich habe schon mal Auto Felgen gesehen und sahen Hammer aus

Geschrieben von bestes-ht am 22.12.2014 um 21:37:

War von diesem Bike nicht erst kürzlich die Rede?

http://www.bikershop-bittner.de/harley-davidson-softail/flstni-softail-deluxe-bsb-customs-umbau.html

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Geschrieben von screwlord am 23.12.2014 um 10:19:

ja, war es.


jeden tag steht einer auf und steigt innen zug nach irgendwo

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Patrolcustoms

Geschrieben von bestes-ht am 23.12.2014 um 11:01:

Mhh, alles klar, mit Bananen fängt man Affen..... cool cool cool
Wundert mich das die soviel km hat.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Geschrieben von Straßenköter am 23.12.2014 um 12:05:

Zitat von Straßenköter
ich suche jemanden der mir ne bremsleitung in den ape machen kann/und auch darf.
kennt von euch einer einen solchen?

Wie, der das darf?
Hab mich zwar noch nicht intensiv damit beschäftigt, weil mir der ganz cleane Look persönlich nicht gefällt, aber soweit ich weiß, gäbe es da zwei Lösungsansätze. Einmal die Bremspumpe am Lenker lassen, passenden Banjo dran und 5mm Bremsleitung in den Lenker legen ODER z.B. unten am Gabelkopf eine kleine hydraulische Pumpe installieren, die mechanisch über einen Bowdenzug angesteuert wird – dann wäre der Look am Lenker noch cleaner. Ob es da eine TÜVbare Lösung gibt, weiß ich leider nicht. §19.3 dürfte auf jeden Fall fällig sein. Aber ich könnte mir vorstellen, dass man die Leitung/den Zug schon selbst in den Lenker bekäme. Oder geht es dir um den Anschluss der Leitungen und die Entlüftung des Bremssystems?[/quote]
meines wissens darf nicht jeder ne bremsleitung verpressen. meine gehört zu haben dass das nur bestimmte leute dürfen.
ich hatte das schon mal. damals hatte das sogar der gemacht der es heuer auch wieder machen sollte. der hat das allerdings diesesmal nicht hinbekommen. warum nicht, wissen nur die götter. vielleicht war sein pegel etwas zu hoch. wie auch immer.
so, wie im (schlechten) bild hatte ich das bereits.
also. wenn jemand lösungsvorschläge hat....... her damit

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Meine TRACK-SAU

Geschrieben von King Alrik am 23.12.2014 um 13:13:

Lenker mitnehmen zum Leitungsbauer und die Banjos im durchgezogenen Zustand verpressen lassen !
In Wien wüsste ich einen der das macht Augenzwinkern

Geschrieben von HD-Thomy am 23.12.2014 um 14:02:

Mein smile kann mir mein Werkstatthandbuch nicht liefern, haben wohl Lieferschwierigkeiten. Wann es soweit ist, keine Ahnung. So lang nehme ich mir den Partfinder zu Hilfe.

Es wurde ja schon mehrfach, auch in anderen Freds, bei einer Tiefverlegung ein Abschlagsbegrenzer empfohlen. Sky hat auf S.58 welche abgebildet.

Ist auf dem Bild unten, die Position 12, nicht dieser Begrenzer? Wenn nicht, kann ich bei TB gleich einen mit bestellen. Wo wird dieser dann verbaut?

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Gruß Thomas cool

Geschrieben von sky am 23.12.2014 um 14:10:

Jepp, das isser, der Halter. Wird da montiert, wo die gestrichelte Linie von 12 hinführt. Die obere Querverstrebung der Schwinge (Höhe der Ziffer 16) "schlägt" beim Einfedern gegen den Anschlagsbegrenzer/Anschlagsgummi (nicht vergessen).

Geschrieben von gipsey am 23.12.2014 um 14:22:

zum zitierten Beitrag Zitat von King Alrik
Lenker mitnehmen zum Leitungsbauer und die Banjos im durchgezogenen Zustand verpressen lassen !
In Wien wüsste ich einen der das macht Augenzwinkern

Meinst Du den draussen fast bei der Westausfahrt?

Zu dem müsste ich mal hin....

lG

Norbert

Geschrieben von HD-Thomy am 23.12.2014 um 14:55:

Sky, hast PN. smile

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Gruß Thomas cool

Geschrieben von Straßenköter am 23.12.2014 um 18:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von sky
Jepp, das isser, der Halter. Wird da montiert, wo die gestrichelte Linie von 12 hinführt. Die obere Querverstrebung der Schwinge (Höhe der Ziffer 16) "schlägt" beim Einfedern gegen den Anschlagsbegrenzer/Anschlagsgummi (nicht vergessen).

sind da die löcher schon vorhanden oder müssen die erst gebohrt werden?

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Meine TRACK-SAU

Geschrieben von grafschafter am 23.12.2014 um 18:40:

Zitat von HD-Thomy
Mein smile kann mir mein Werkstatthandbuch nicht liefern, haben wohl Lieferschwierigkeiten. Wann es soweit ist, keine Ahnung. So lang nehme ich mir den Partfinder zu Hilfe.

Sagt bloß,
ihr habt euch noch nicht bzgl. des Werkstatthandbuchs in diesen Thread ausgetauscht....?!
Ich hätt noch so ne Probelesung (als PN) für MJ 2012 als Muster_PDF großes Grinsen zur Ansicht...

Einige andere, haben se glaube ich auch noch...
großes Grinsen

Gruß
Uwe

Geschrieben von HD-Thomy am 23.12.2014 um 20:04:

...

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Gruß Thomas cool

Geschrieben von sky am 23.12.2014 um 22:13:

Zitat von HD-Thomy
Mein smile kann mir mein Werkstatthandbuch nicht liefern, haben wohl Lieferschwierigkeiten. Wann es soweit ist, keine Ahnung. So lang nehme ich mir den Partfinder zu Hilfe.

Es wurde ja schon mehrfach, auch in anderen Freds, bei einer Tiefverlegung ein Abschlagsbegrenzer empfohlen. Sky hat auf S.58 welche abgebildet.

Ist auf dem Bild unten, die Position 12, nicht dieser Begrenzer? Wenn nicht, kann ich bei TB gleich einen mit bestellen. Wo wird dieser dann verbaut?

Zitat von Straßenköter
Zitat von sky
Jepp, das isser, der Halter. Wird da montiert, wo die gestrichelte Linie von 12 hinführt. Die obere Querverstrebung der Schwinge (Höhe der Ziffer 16) "schlägt" beim Einfedern gegen den Anschlagsbegrenzer/Anschlagsgummi (nicht vergessen).

sind da die löcher schon vorhanden oder müssen die erst gebohrt werden?

Es sind serienmäßig Anschlagsbegrenzer verbaut. Eine Modifikation ist nur notwendig, wenn man z.B. eine Tieferlegung verbaut und gleichzeitig den Heckfender mehr verlängert, als es dem TÜV Prüfer zusagt. Es gibt für PKWs eine Mindestbodenfreiheit von (glaube ich) 11cm. Für Mopeds gibt es keine eindeutige Vorschrift. Alles Ermessenssache.

Manche Leute machen den Begrenzer raus, um das Bike "im Stand" (voll abgelassen) noch tiefer zu legen. Sie vergessen aber mitunter, dass das Bike (auch während der Fahrt) genauso tief liegt, wenn das Airride versagt/Luft verliert. Zumindest ist das bei den meisten Systemen so.