Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Big Dog Cycles (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=14636)

Guuuuuude,

viel Spaß mit Deinem Schäferhund!

Wir kennen uns aus dem US-Forum .

@all,
ist ja doch sehr ruhig hier geworden....
Keiner was besonderes am schrauben?
Keiner was kaputt?

ALLES heile ?

Nur einer hier hat seine K9 gegen eine richtig hübsche Mastiff getauscht - der sagt aber (noch) nix......

Greetz
Denali

Ne... nix Besonderes - nur die Heritage komplett in Ihre Bestandteile zerpflückt.. aber auch das ist eben Arbeit..

Hallo bin neu hier,
habe vor mir ein Big Dog Pitt Bull Bj. 2005 zu kaufen hat einer Tipps worauf ich achten sollte
Danke schon mal im voraus

Hi,

hab' Dein Intro schon gelesen .

Ich gehe davon aus, dass Du eine Pitbull aus dem Reservoir vom Barney (ABC Hamburg) meinst..... Dazu solltest Du dem Rollo hier aus dem Forum mal eine PN schreiben - ich kenne den Barney nicht persönlich.

Was generell bei Big Dogs zu beachten ist:
- Elektronik (EHC) ist sehr empfindlich, ist evtl schon ein wire plus drin? Neuerdings gibt es da im "Schwarzhandel" ein plug and play modul, was wirklich funzt.
- Beleuchtung wirklich gesetzeskonform - Blinker hinten, Scheinwerfereinsatz vorne?
- S&S oder TP rocker box verbaut?

Alles andere ist wie bei HDs auch.

Bei den Big Dogs sind eigentlich nur gute Teile verbaut - S&S Motor, Baker Getriebe etc. So was kostet hier in D richtig Kohle. Schau mal bei Custom Chrome rein .

Da das ein US Import ist und viele Schrauber dort nicht wirklich "begabt" sind - Spiel im Antrieb prüfen. Das Baker RSD (right side drive) kann zwar was ab, aber ein zu straff gespannter Pulley ist auch hier ein no-go.

Noch was:
Die 05er Pitbull hat einen Starrahmen und keinen Schwingsattel. Dessen bist Du Dir bewusst, oder??

Der Schwingsattel der 08er nimmt doch aus Erfahrung einiges weg an Strassenproblemen. Ist vergleichbar mit einer tiefen Softail.

Grüße
Denali

Mensch Denali - was Du immer mit der elektronik hast... hör doch einfach auf Deine Mopeds immer an Weidezäune zu lehnen... Trink lieber n Kaffe vorm fahren - macht doch auch wach...

Meine EHC lebt noch - und ich weiss auch warum !

Bei den Amis sterben die reihenweise - vor allem in Feuchtgebieten .

Falls einer irgendwann mit der EHC Probleme bekommt - bitte PN.
Ein begnadeter Bastler in US hat ein Plug&Play System entwickelt, was wirklich funzt.

Die EHC ist wirklich DAS Hauptproblem der Big Dogs.

So long
Denali

Mein EHC hat sich auch gleich verabschiedet, ich hab jetzt ein Ersatzgerät bekommen. Nach Auskunft von Bernhard gibt es in Deutschland 2 unterschiedliche Nachbauten, einmal mit einem Motogagdet und einmal mit einer Joost-box. Das US-System würde mich auch interessieren, da ich in die EHC jetzt nicht so sehr viel Vertrauen stecke.
Gruss
Rolf

__________________
viele Grüße

Rolf


only loud pipes save lives

Ja, natürlich gibt es Lösungen - aber ich würde da garnicht auf so eine High tech Lösung gehen. Was man brauch geht auch ganz locker klassisch.

Wenn man es fein machen will nimmt man ne Zündbox von S&S und den Rest kann man fast weglassen - Blinkreleais, und Sicherungen mit eventuell einem anden Tacho. Es gibt diverse Schaltboxen die mit den Tastern umgehen können.

Ob es mit neuem Tacho billiger wird weiß ich nicht, aber High tech ist an den Kisten nix - eben nur diese bekloppte EHC Lösung, der Rest vom Moped ist doch einfach gestrickt...

Denali - hat er es den fertig Serienreif? Als ich das letzte mal was im US Forum gelesen habe war er noch am tüfteln.

Hallo

Ich wollte langsam mich für den Frühling vorbereiten und Ölwechsel machen.
Wo kauft ihr Motoröl, Primäröl, Getriebeöl und Filter?
Desweiteren wollte ich eine Empfehlung für einen Hersteller des jeweiligen Öls und die Füllmengen die ich benötige.
Welchen Ölfilter benötige ich? Hab mal gelesen, das der EVO-Ölfilter passt. Ist es richtig?

Danke
DD

Nimm nen S&S Filter - das ist ein "Großtraktor" - kein Evo Rasenmähertrecker... da muss n strudel im Ölfilter entstehen

Öl ist wurschtegal, Technik aus den 60'ern - obwohl Fritieröl würd ich dann doch nicht nehmen- Getriebe das Castrol von Louis - 90 w120 ? steht irgendwo und den Rest stinknormales Primär und Motoröl. Gabelöl ist 30 w...

Für die Füllmengen schreib mal ganz lieb Denali an... der hat alle Daten in einem Geheimnisvollen PDF für die K9..

Hallo Harmit

Danke für die Tipps

DD

AW: Aw:

__________________
.

Kermit aus Hedwig Holstein
Ich lach mich schlapp !
Spricht aber auf vor'm Herrn , Alter wie ich solche
Spacken liebe
Kannst Auch zu mir runter kommen dann reich
Ich dein Kackfass mit'm Evo mal durch :-)

__________________
Gruß aus Württemberg
Ogri

Find ich immer wieder lustig das sich irgend wer den Schuh anzieht, aber gern - Kiel ist ja locker machbar.. Auf einem Donnerstag bin ich eh regelmäßig an der Förde zu Gast..


(ich hoffe aber Dein Evo ist zumindest etwas von der Serie entfernt - nich das ich immer warten muss nur so zur Info - der 117 cui S&S hat auf der Rolle 126 PS am Rad und 134 Nm gedrückt, hab nie behauptet das meiner noch serie ist )

Und für die Schrauberkönige aus dem Süden eine Spackeninfo - es sogar einen technischen Hintergrund - der S&S Filter hat eine andere Spezifikation was a) den Durchfluss und b) die Partikelgröße angeht. (und c) es heist Hedwig Holzbein - aufgepasst hat er also auch nicht...)

eas die realistische Leistung - selbst mit nem Big Bore Kit angeht dürfte beim Evo die grenze ich bei 90 - 100 Ps liegen - aber dann hast Du wirklich alle register gezogen...