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Geschrieben von Denali am 11.01.2014 um 19:09:

Guuuuuude,

viel Spaß mit Deinem Schäferhund!

Wir kennen uns aus dem US-Forum Augenzwinkern .

@all,
ist ja doch sehr ruhig hier geworden....
Keiner was besonderes am schrauben?
Keiner was kaputt?

ALLES heile geschockt Augenzwinkern ?

Nur einer hier hat seine K9 gegen eine richtig hübsche Mastiff getauscht - der sagt aber (noch) nix......

Greetz
Denali


Geschrieben von harmit am 11.01.2014 um 21:16:

Ne... nix Besonderes - nur die Heritage komplett in Ihre Bestandteile zerpflückt.. aber auch das ist eben Arbeit..


Geschrieben von D.D. am 11.01.2014 um 22:18:

Zitat von Denali
Nur einer hier hat seine K9 gegen eine richtig hübsche Mastiff getauscht - der sagt aber (noch) nix......

..... und ich hab sie auch schon gesehen die hübsche rotes Gesicht

gruß
dd


Geschrieben von Bobbele 68 am 20.01.2014 um 17:35:

Hallo bin neu hier,
habe vor mir ein Big Dog Pitt Bull Bj. 2005 zu kaufen hat einer Tipps worauf ich achten sollte
Danke schon mal im voraus


Geschrieben von Denali am 20.01.2014 um 18:00:

Hi,

hab' Dein Intro schon gelesen Augenzwinkern .

Ich gehe davon aus, dass Du eine Pitbull aus dem Reservoir vom Barney (ABC Hamburg) meinst..... Dazu solltest Du dem Rollo hier aus dem Forum mal eine PN schreiben - ich kenne den Barney nicht persönlich.

Was generell bei Big Dogs zu beachten ist:
- Elektronik (EHC) ist sehr empfindlich, ist evtl schon ein wire plus drin? Neuerdings gibt es da im "Schwarzhandel" ein plug and play modul, was wirklich funzt.
- Beleuchtung wirklich gesetzeskonform - Blinker hinten, Scheinwerfereinsatz vorne?
- S&S oder TP rocker box verbaut?

Alles andere ist wie bei HDs auch.

Bei den Big Dogs sind eigentlich nur gute Teile verbaut - S&S Motor, Baker Getriebe etc. So was kostet hier in D richtig Kohle. Schau mal bei Custom Chrome rein Augenzwinkern .

Da das ein US Import ist und viele Schrauber dort nicht wirklich "begabt" sind - Spiel im Antrieb prüfen. Das Baker RSD (right side drive) kann zwar was ab, aber ein zu straff gespannter Pulley ist auch hier ein no-go.

Noch was:
Die 05er Pitbull hat einen Starrahmen und keinen Schwingsattel. Dessen bist Du Dir bewusst, oder??

Der Schwingsattel der 08er nimmt doch aus Erfahrung einiges weg an Strassenproblemen. Ist vergleichbar mit einer tiefen Softail.

Grüße
Denali


Geschrieben von harmit am 20.01.2014 um 20:02:

Mensch Denali - was Du immer mit der elektronik hast... hör doch einfach auf Deine Mopeds immer an Weidezäune zu lehnen... fröhlich Trink lieber n Kaffe vorm fahren - macht doch auch wach... fröhlich


Geschrieben von Denali am 20.01.2014 um 20:17:

Meine EHC lebt noch - und ich weiss auch warum Zunge raus !

Bei den Amis sterben die reihenweise - vor allem in Feuchtgebieten großes Grinsen .

Falls einer irgendwann mit der EHC Probleme bekommt - bitte PN.
Ein begnadeter Bastler in US hat ein Plug&Play System entwickelt, was wirklich funzt.

Die EHC ist wirklich DAS Hauptproblem der Big Dogs.

So long
Denali


Geschrieben von ragetti am 20.01.2014 um 22:33:

Mein EHC hat sich auch gleich verabschiedet, ich hab jetzt ein Ersatzgerät bekommen. Nach Auskunft von Bernhard gibt es in Deutschland 2 unterschiedliche Nachbauten, einmal mit einem Motogagdet und einmal mit einer Joost-box. Das US-System würde mich auch interessieren, da ich in die EHC jetzt nicht so sehr viel Vertrauen stecke.
Gruss
Rolf

__________________
viele Grüße

Rolf


only loud pipes save lives


Geschrieben von harmit am 21.01.2014 um 07:38:

Ja, natürlich gibt es Lösungen - aber ich würde da garnicht auf so eine High tech Lösung gehen. Was man brauch geht auch ganz locker klassisch.

Wenn man es fein machen will nimmt man ne Zündbox von S&S und den Rest kann man fast weglassen - Blinkreleais, und Sicherungen mit eventuell einem anden Tacho. Es gibt diverse Schaltboxen die mit den Tastern umgehen können.

Ob es mit neuem Tacho billiger wird weiß ich nicht, aber High tech ist an den Kisten nix - eben nur diese bekloppte EHC Lösung, der Rest vom Moped ist doch einfach gestrickt...

Denali - hat er es den fertig Serienreif? Als ich das letzte mal was im US Forum gelesen habe war er noch am tüfteln.


Geschrieben von D.D. am 28.01.2014 um 23:45:

Hallo

Ich wollte langsam mich für den Frühling vorbereiten und Ölwechsel machen.
Wo kauft ihr Motoröl, Primäröl, Getriebeöl und Filter?
Desweiteren wollte ich eine Empfehlung für einen Hersteller des jeweiligen Öls und die Füllmengen die ich benötige.
Welchen Ölfilter benötige ich? Hab mal gelesen, das der EVO-Ölfilter passt. Ist es richtig?

Danke
DD


Geschrieben von harmit am 30.01.2014 um 21:06:

Nimm nen S&S Filter - das ist ein "Großtraktor" - kein Evo Rasenmähertrecker... da muss n strudel im Ölfilter entstehen fröhlich

Öl ist wurschtegal, Technik aus den 60'ern - obwohl Fritieröl würd ich dann doch nicht nehmen- Getriebe das Castrol von Louis - 90 w120 ? steht irgendwo und den Rest stinknormales Primär und Motoröl. Gabelöl ist 30 w...

Für die Füllmengen schreib mal ganz lieb Denali an... der hat alle Daten in einem Geheimnisvollen PDF für die K9.. geschockt


Geschrieben von D.D. am 31.01.2014 um 12:17:

Hallo Harmit

Danke für die Tipps großes Grinsen

DD


Geschrieben von Müü. am 31.01.2014 um 13:16:

AW: Aw:

Zitat von harmit
das ist ein 'Großtraktor' - kein Evo Rasenmähertrecker...

dann komm mal mit dein kackfass nach kiel,dann leder ich dich mitn evo ab großes Grinsen smile

__________________
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Geschrieben von Ogri am 31.01.2014 um 15:56:

Kermit aus Hedwig Holstein
Ich lach mich schlapp !
Spricht aber auf vor'm Herrn , Alter wie ich solche
Spacken liebe
Kannst Auch zu mir runter kommen dann reich
Ich dein Kackfass mit'm Evo mal durch :-)

__________________
Gruß aus Württemberg
Ogri


Geschrieben von harmit am 31.01.2014 um 16:20:

Find ich immer wieder lustig das sich irgend wer den Schuh anzieht, aber gern - Kiel ist ja locker machbar.. Auf einem Donnerstag bin ich eh regelmäßig an der Förde zu Gast..


(ich hoffe aber Dein Evo ist zumindest etwas von der Serie entfernt - nich das ich immer warten muss geschockt nur so zur Info - der 117 cui S&S hat auf der Rolle 126 PS am Rad und 134 Nm gedrückt, hab nie behauptet das meiner noch serie ist Zunge raus )

Und für die Schrauberkönige aus dem Süden eine Spackeninfo - es sogar einen technischen Hintergrund - der S&S Filter hat eine andere Spezifikation was a) den Durchfluss und b) die Partikelgröße angeht. (und c) es heist Hedwig Holzbein - aufgepasst hat er also auch nicht...)

eas die realistische Leistung - selbst mit nem Big Bore Kit angeht dürfte beim Evo die grenze ich bei 90 - 100 Ps liegen - aber dann hast Du wirklich alle register gezogen...