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Firmware Updater!

Gruß
Cabob

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Update
Ich bin ja relativ neu im Sektor Motorrad. Hab heute den Klappensensor überprüft und der sieht aus wie aus dem Laden! Und weil ich nach dem kürzlichen Umbau bei HD Werkstatt von 883 auf 1200 eigentlich davon ausgegangen bin, dass der Manifold dicht ist, hatte ich dies als Fehlerquelle ausgeschlossen. Und doch habe ich heute mal das Manifold/ Dichtungen mal mit Bremsenreiniger eingsprüht. Und sieh da die Kiste geht sowohl am vorderen als auch am hinteren Zylinder aus. Mhm
Die Jungs in der Werkstatt sollten doch wissen was als sie tun, oder. Der Umbau ist gerade mal 1000km her.
Kann man den keinem mehr trauen?. Und sollte das der Fehler gewesen sein?

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welcome to the real world

Gelöscht

Si, sehe ich auch so. Nur der wackelnde TMap macht mich noch unsicher. Nun hat der Händler, bei dem ich bestellt hatte (für 110 €) abgesagt. Liefertermin unbekannt. Habe aber doch im Netz nun den O-Rin / Dichtung einzeln bestellbar aufgetrieben. Und da zum Wechslen des Tmap das Manifold abgeschraubt werden muss, nach ich das in einem ruscht. Obwohl ich auch darüber nachdenke, meinem Freundlichen
im Zuge der der ersten Insp. für die neuen screamin eagle da anzumahnen. Schließlich sollte ja Gewährleistung auf den Umbau bestehen.

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welcome to the real world

Fahre auf meiner 2011er blackline mit bigsucker und bsl die cab 242-01 Map,

Heut 180km gefahren, zurück im Stadtverkehr lief sie an jeder Ampel nicht so gut, runter auf ca 730u/min dann rauf auf über 900u/min,

Eingestellt ist sie auf 800u/min, nimmt auch nicht so gut das Gas an,

Kann es sein das sie zu wenig u/min im Leerlauf hat oder sollte ich eine andere Map probieren?

@Tom
Ich kann dir nur raten die Homepage von Viczena mal studieren. !

Update:
War gestern beim Freundlichen. Die dichten mir das auf Garantie, mit angeblich anderen als die Standard Dichtung, ab. Anscheinend kennen die das Problem. Das komische ist aber, dass ich meine kleine
warm gefahren habe, bevor ich zu denen bin und die lief so gut wie lange nicht mehr. Die Drehzahl immer sauber und das Standgas brav bei 1000. Ich glaube meine Maschine hat eine Persönlichkeit und lebt.

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welcome to the real world

Die Homepage von Viczena habe ich schon angeschaut, aber für solche Eingriffe in die Steuerung ist man zu sehr Laie!

Ich werde es mit der CTB 242-01 probieren und das Standgas auf 840U/min machen, zudem neue Kerzen

@Tom29

was hast du denn sonst noch verbaut außer den Big Sucker? Auch noch offene Tüten oder die Stock?

Gruß
Cabob

Arlen Ness Bigsucker Stage 1 und BSL Töpfe mit modifizierten orig Einsätze

Fahre die CAB 242-01 MAP mit Drehzahl 800U/min

Also dann "atmet" dein Bock ganz anders...soll heißen die VE Tabellen stimmen schon mal wahrscheinlich nicht. Nur ein passendes Map aufzuspielen reicht da eigentlich nur grob. Denn die Idle RPM (Leerlauf U/min) die du geändert hast braucht ein fetteres Gemisch in dem Drehzahlbereich das wiederum in deiner AFR Tabelle geändert wird...
Am wichtigsten ist aber das die VE Tabellen als erstes angepasst werden, d.h. 2 - 3 VTune Data Fahrten...
Hast du die gemacht?

Gruß
Cabob

Nein

Solltest du aber.

Moin Moin,

nur als kleiner Hinweis :

nur für 800 U/min Idle RPM allein !! muss eigentlich nichts in der AFR Tabelle und in der Zündungstabelle der jeweiligen TTS-Map geändert werden, das gleiche gilt für die entsprechenden SEPST Maps.


Gruß
Sting

Gelöscht