Druckvorschau: Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread - Seite 584 - Milwaukee V-Twin

"ER"-

( natürlich : "der Andere" ) - hat ( mal wieder ) -

zuerst - angefangen großes Grinsen

Wird nicht einfacher für jemanden, der sich ne neuen Anlage zum ersten mal kauft, wenn er hier mehr als 500 Seiten durchzulesen hat um sich ein Bild zu machen.
Zitate und Posts von TOM dienen da meist der allgemeinen Erheiterung und "Anregung" :-)

Kurzform (meiner Meinung nach die wichtigsten Punkte)

Beide Hersteller (Penzel, MCJ usw. lass ich hier mal weg) haben ihre Daseinsberechtigung und verfolgen letztendlich das gleiche Ziel, legalen Sound (der etwas variiert, aber nicht gravierend), elektronisch
den Fahrzuständen angepasst nach EU Vorgaben.
Welcher Sound an welchem Bike/Motor wie klingt muss man sich selbst anhören, Handy-Videos via PC Lautsprecher sind da eher kontra-produktiv.
Umsetzung der Klappensteuerung mit direkt am Endtopf angebrachten Stell-Motoren bei KESS oder verstecktem Motor/Motoren und per Seilzug bewegten Klappen bei J&H ..da mag jeder entscheiden was ihm besser gefällt, rein optisch/technisch.
Technisch gibts nach den vielen Meinungen/Erfahrungen bei beiden Herstellern mal den ein oder anderen Ausfall, Technik eben, nix hält ewig, auch in der Preisklasse nicht.
Bissl Pflege und Wartung verlängern auch hier das Produktleben.
Steuerung der Anlagen ist via FB möglich bzw. Taster am Lenker oder sonstwo.
Beide Hersteller haben versch. Modi programmiert, mal im Stand geschlossen oder offen, Drehzahl oder CANbus gesteuert, je nach Baujahr und Typ des Bikes/Anlage.
Kann bei beiden Herstellern aber auch in gewissen Rahmen "angepasst" werden (legal/illegal - Werkstatt-Modus)
Beim Service sind beide Hersteller wohl sehr weit vorne, die Kunden werden meist immer schnell zufrieden gestellt.
Preislich ohnehin sehr ähnlich, fällt die Entscheidung dann aufgrund des Stils, der Variationsmöglichkeiten (Krümmer,Endkappen usw) und Gesamt-Optik der Anlage am eigenen Bike.
J&H hat auf den Endtöpfen aufgebrachten Typschilder, welche schräg nach unten zeigen. KESS prägt alles seitlich ins Material ein (meiner Meinung nach ist die Schrift etwas zu gross geraten).
Verarbeitungsmängel kommen bei beiden Herstellern schon mal vor, wie zB nicht sauber anzubringende Hitzeschutzbleche am Übergang Krümmer Endtopf(KESS) oder sich lösende Chrombeschichtung/Endkappe (J&H).

Ergo ist es wie immer der persönliche Geschmack der letztendlich entscheidet.
Auf Aussagen wie " ich kenn einen , der hat die XYZ, da war dauernd was dran" kann man eigentlich nichts geben, bissl Glück gehört wie immer dazu, egal was man kauft.

So, hoffe ich hab nix vergessen oder Fehler in meiner Kurz-Ausführung (Bitte Hinweis, ich schreibs dann um)
Soll nur als kurzer Überblick dienen.

Gruß
triple

danke für die Info triple
weiß jemand ob es für die "neuen" Euro 4 Anlagen (J&H, Kesstech, Penzl) auch noch die extra Schalter für einen Werkstattmodus gibt? also "daueroffen"
Ich lese nur "braucht man nicht mehr", "ist überflüssig" etc. aber die elektronische "legale" Steuerung möchte der ein oder andere (ich z.B.) ggf. trotzdem bei Bedarf komplett abschalten

Den Werkstatt-Modus wie früher gibt es nicht mehr bei J&H.
Für Euro4 ist das wie folgt gelöst:

Sound: Dr. Jekill & Mr. Hyde
Neue Regelungen können unserer Leidenschaft für Sound nichts anhaben. Das heißt, dass alle mit einer Auspuffanlage von Dr. Jekill & Mr. Hyde ausgestatteten Euro-4-Motorräder garantiert den charakteristischen tiefen, dunklen Mr. Hyde- Sound im Performance-Modus und einen leicht abgeschwächten Sound im Dynamic-Modus haben. Weiterhin besteht die Option, nach dem Umschalten in den Travel-Modus leise zu fahren. Alle Modi lassen sich per Knopfdruck einstellen.

Gruß
triple

Mensch Triple, dass ich nach über 500 Seiten hier noch mal sowas lesen darf! Danke!

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

zum zitierten Beitrag Zitat von triple
Den Werkstatt-Modus wie früher gibt es nicht mehr bei J&H.
Für Euro4 ist das wie folgt gelöst:

Sound: Dr. Jekill & Mr. Hyde
Neue Regelungen können unserer Leidenschaft für Sound nichts anhaben. Das heißt, dass alle mit einer Auspuffanlage von Dr. Jekill & Mr. Hyde ausgestatteten Euro-4-Motorräder garantiert den charakteristischen tiefen, dunklen Mr. Hyde- Sound im Performance-Modus und einen leicht abgeschwächten Sound im Dynamic-Modus haben. Weiterhin besteht die Option, nach dem Umschalten in den Travel-Modus leise zu fahren. Alle Modi lassen sich per Knopfdruck einstellen.

Gruß
triple

Ok, dachte der sog. Performance Mode ist quasi der, in dem dann meist voll offen ist.
Dass die Anlage regelt (regeln muss) ist klar..sonst keine Erfüllung der EU Vorgabe.

Nach Rücksprache mit J&H schliesst die 2017er Anlage fast nicht mehr, ausser zB wenn man konstant im festgelegten Messbereich fährt..etwas darunter oder darüber..und offen ist sie wieder.
Eben genau nach den Messvorgaben...
Beim Durchbeschleunigen schliesst da nix.
Von daher brauchts wirklich keinen Werkstatt-Modus mehr, den es dann auch bei den EU4 Anlagen nicht mehr gibt (auch keine Chance den irgendwie auf elektronischer Seite herbeizuzaubern).

Einzige Möglichkeit: Anlage öffnen lassen und dann die Smartbox abklemmen.... (huch, da ist der Stecker runtergerutscht)

Eigentlich ne prima Sache....immer legal unterwegs und doch konform..ohne das dauernde auf und zu der älteren Anlagen.
Leider (wegen Bestandmusterschutz) nicht für EU3 Modelle einsetzbar...warum auch immer.

triple

Die euro 4 Anlagen von Kess und Jekill haben keinen Werkstattmodus mehr.
Durch die Euro4 homologationen darf auch ein zugriff auf die Smartbox wie früher nicht mehr möglich sein.

bei Jekill wird über den Taster gesteuert je nach Wunsch.

Aus-Halboffen-Ganzoffen

Halboffen und Ganzoffen immer im Automatikmodus.

Bei Jekill kommt man im Automatikmudus kaum in den Genuss,dass die klappen mal schließen.Und zwar exakt nach Vorgaben der Euro4 Homologationsvorschriften zur Fahrgeräuschmessung.

Bei Kess wie bereits auch von Raiser geschrieben ist es wirklich so,dass im Fahrbetrieb zwischen 20 und 90 sehr oft die klappen schließen,jedesmal wenn man nicht beschleunigt sondern konstant Gas hält.

Es wurde auch hier gesagt,dass die Steuerung ja gleich sein muss bei beiden Herstellern wegen euro4.
Das müsst stimmen.Ist aber aus technischen Gründen nicht so.

Jekill nutzt eine andere Technik bei der Smartbox und ist in der Lage,mehr Datenströme des Canbus auszulesen,ohne diese zu stören.
Dahinter steckt eine hohe finanzielle Investition, die entweder finanziell , technisch oder bzgl. Aufwand nicht jeder Hersteller in der Lage ist,da die ganze Software für jedes Modell neu gefahren , ausgelesen und programmiert werden muss.Softail ist nicht gleich Softail ,sporty nicht gleich sporty usw.
Jedes Modell hat sein eigenes Leistugnsgewicht mit fest zu berechnenden Testpunkten im Gangdrehzahlgeschwindigkeitsbereich in Bezug zur Drosseklappenstellung.
Der Tüv zb misst inzwischn bei Jekill bei der Homolgation auch die Drosselklappenstellung,damit nicht beschissen werden kann.
Ist man nicht in der Lage,diese Werte zu erarbeiten,dann muss man eine Programmierung machen,die bei allen Bikes bzw Modelln ihren Zweck erfüllt. So halt bei der Konkurrenz.

Na dann habe ichs ja richtig gemacht.

Leider muß ich auf meine RK, noch ein paar Wochen warten, meine ist seit 1Woche mit dem Schiff unterwegs. Augen rollen

Aber freu freu wenn Sie da ist.

Dann bin ich mal auf den Sound gespannt. smile

Also schließt die Kesstech Anlage oft und die J&H Anlage nicht? Wie gibt's das? Dann muss J&H ja leiser sein damit die Klappe fast immer legal offen sein kann!

Nein.offen können die anlagen so laut sein wie sie wollen. Drum gibts ja klappen die schließen können. Baby

Das weiß ich auch!!!!!

irgendwer hat geschrieben, dass die kesstech öfters schließt als die J&H! Wie gibt's das? Die gesetzlichen Vorgaben sind ja gleich! Zwischen 20 und 80 muss leise sein