Druckvorschau: DER BLINKER THREAD / Fragen / Erfahrungen / Bilder - Seite 58 - Milwaukee V-Twin

Nein. Und es ist nicht gesagt das es ohne Widerstände geht. Versuch macht Kluch.

Richtig, z.B. bei meiner 2017ner 48 brauchte ich auch Widerstände für Hinten...
Einfach ausprobiren...

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Kann mir jemand Helfen?
Kurz zum Setup:
48 bj. 2019
Vorne Heinzbike amaturen blinker mit 100ohm 5w widerstand pro Seite.
Dadurch im dash alles ok.
Nun hinten kellermann bullet 1000 df.
Funktioniert auch alles außer wie bei einigen wird das dash beim blinke+bremsen schneller.
Fehlercode:
B2515
B2516
B2616
Fehler gelöscht und 100ohm 5w Widerstand parallel zwischen Bremslicht und Masse.
Problematik gleich nur der Fehler B2616(Bremslicht) ist weg im Speicher.
Gruß Marius

hier mal ne info von mir.
hab ne Forty Eight bj 2018, die Rizoma 3 in 1 haben bei mir keine Wiederstände benötigt, hab das ganze auf Youtube gestellt!

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"i am too old to die young!"

Youtube: Coal Moto
Instagram: sportsterriderphil

Erledigt.
2 weitere 100ohm 5w Widerstände parallel blinker/Masse haben geholfen.
Ich dachte nur an das Bremslicht müsste reichen, da die Blinker alleine ja funktionieren, scheinbar nicht

Ich dachte du hättest das schon gemacht gehabt, auch an die hinteren Blinker welche zu löten! Hatte mich schon gewundert das das trotz Widerstände nicht funktionierte. fröhlich

Aber du hast Licht ins Dunkel gebracht. Bei meiner habe ich auch vorne und hinten welche gebraucht, nur am Bremslicht nicht.

Hallo zusammen,

ich möchte nur mal kurz meine Erfahrung teilen. Habe heute an meiner 2019er Forty Eight vorne und hinten die Blinker getauscht. Hinten sind die neuen HeinzBikes Nano Winglet 3in1 und vorne die IOMP von Iron Optics dran gekommen. Kein Wiederstand oder Frequenzgeber verbaut und trotzdem funktioniert alles einwandfrei. Blinken im Dash funktioniert bei eingeschaltetem Motor ohne Probleme. Wenn der Motor aus ist und nur die Zündung an ist dann blinkt das Dash jedoch zu schnell. Damit kann ich aber erstmal leben.

Was mich jedoch etwas stört und vorallem verwundert ist das der vordere rechte Blinker nicht zu passen scheint. Dieser ist nicht bündig mit dem Hebelgehäuse so wie ich mir das vorgestellt hat. Vielleicht kann mir jemand sagen das ich nen brutalen Denkfehler habe.

Schöne Geüße aus Berlin

Tach!
Das Problem kenne ich. Anscheinend ist bei den Anbietern noch nicht angekommen das die Sportsteramaturen in den Bereichen erhaben sind, also nicht plan. Für die Modelle angeboten passen die Blinker dennoch nicht. Habe mich entschlossen ausschließlich diese Blinker zu fahren und diese "Huckel" weggeschliffen. Ist der Bereich in dem die Ori.-Blinker befestigt sind.

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Wer für alles offen ist, kann nicht ganz dicht sein!

Ich fahre solange schwarze Mopeds bis es eine dunklere Farbe gibt!

Moin,

Ich fahre die Blinker auch.
Hatte genau das selbe Problem das sie nicht schön saßen, hab mir einfach aus einem Stück Rundmaterial 2 Bolzen drehen lassen wo ich unten ein M8 Gewinde drauf Geschnitten habe. Also im Prinzip wie die Original Bolzen,nur halt mit längerem Gewinde,.
habe im Bereich der Klemmung ein Stück glatt gefeilt für die Madenschraube, anschließend Grundiert und Lackiert.
Sitzen jetzt zwar ca. 1cm unter der Armatur aber von vorne sieht es gut aus und kommen nirgendswo dran. smile

zum zitierten Beitrag Zitat von mawi88
Hallo zusammen,

ich möchte nur mal kurz meine Erfahrung teilen. Habe heute an meiner 2019er Forty Eight vorne und hinten die Blinker getauscht. Hinten sind die neuen HeinzBikes Nano Winglet 3in1 und vorne die IOMP von Iron Optics dran gekommen. Kein Wiederstand oder Frequenzgeber verbaut und trotzdem funktioniert alles einwandfrei. Blinken im Dash funktioniert bei eingeschaltetem Motor ohne Probleme. Wenn der Motor aus ist und nur die Zündung an ist dann blinkt das Dash jedoch zu schnell. Damit kann ich aber erstmal leben.

Was mich jedoch etwas stört und vorallem verwundert ist das der vordere rechte Blinker nicht zu passen scheint. Dieser ist nicht bündig mit dem Hebelgehäuse so wie ich mir das vorgestellt hat. Vielleicht kann mir jemand sagen das ich nen brutalen Denkfehler habe.

Schöne Geüße aus Berlin

zum zitierten Beitrag Zitat von normando48

zum zitierten Beitrag Zitat von mawi88
Hallo zusammen,

ich möchte nur mal kurz meine Erfahrung teilen. Habe heute an meiner 2019er Forty Eight vorne und hinten die Blinker getauscht. Hinten sind die neuen HeinzBikes Nano Winglet 3in1 und vorne die IOMP von Iron Optics dran gekommen. Kein Wiederstand oder Frequenzgeber verbaut und trotzdem funktioniert alles einwandfrei. Blinken im Dash funktioniert bei eingeschaltetem Motor ohne Probleme. Wenn der Motor aus ist und nur die Zündung an ist dann blinkt das Dash jedoch zu schnell. Damit kann ich aber erstmal leben.

Was mich jedoch etwas stört und vorallem verwundert ist das der vordere rechte Blinker nicht zu passen scheint. Dieser ist nicht bündig mit dem Hebelgehäuse so wie ich mir das vorgestellt hat. Vielleicht kann mir jemand sagen das ich nen brutalen Denkfehler habe.

Schöne Geüße aus Berlin

kannst du mal ein Bild von den eingebauten winglets machen?
gruss norman

Ja natürlich 😬 bis Sonntag läuft noch mein 50 Euro Gutschein bei Tante Louise 😊✋🏼

Hallo zusammen,
kann mich da nur "anschließen" und habe auch die Kellermann 3in1 "Atto DF". Sie sind wirklich kleiner als ein 1Cent-Stück, aber super hell und am Heck kaumzu sehen. Vorne habe ich wie andere auch, die flachen von Heinz Bike, werde diese aber auch gegen Kellermann Atto tauschen. Blinkfrequenz der Blinker ist okay, aber die Blinkeranzeige im Display ist zu schnell - Wiederstände einlöten und gut ☺️