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--- Power Vision - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=30954)
Geschrieben von MartinSporti am 25.01.2015 um 20:29:
Power Vision Fragen und Antworten
zum zitierten Beitrag
Zitat von gkroadking
Mal ne Frage an die Experten:
stehe vor der Entscheidung meine CVO RK 2014 auf den Dynojet zu schicken. Hab jetzt zu entscheiden ob PowerCommanderV oder PowerVision 2?
Was ist im Hinblick auf laufende Garantie zu beachten?
Der Prüfstandchef empfiehlt den PowerCommander wegen leichter Rücksetzung auf Originalzustand...denn bei dem PowerVision würde man immer erkennen das hier Fremd-Mapping (auch wenn die ursprüngliche zurückgeschrieben wurde) feststellbar ist.
Sicher ist der PV moderner, für Ihn selbst ist es egal was er verwendet....
HILFE 
PC V und PC 3 sind autak - im Grunde Manipulatoren hinter der EFI. Sagt die EFI B sagt der PC dahinter I und das macht das Bike dann auch. Daher auch ohne jegliche Möglichkeit nicht nachvollziehbar das einer dran war.
HD Teile geben Dir nur die Garantie auf das Bike, aber auch dort erlischt die Betriebserlaubnis.
Denn so oder so erlischt die Betriebserlaubnis !
Apropos neues Map auf EFI - ein Profi zieht Dir das so blank raus dass Du das manipuliert hast, auch wenn Du es mit dem PV wieder löscht.
Einmal im EFI - immer im EFI.
__________________
++++ MartinSporti alias Jim Knopf & Die Wilde 13 ++++
Geschrieben von MartinSporti am 25.01.2015 um 20:32:
Power Vision Fragen und Antworten
zum zitierten Beitrag
Zitat von Harlekin
Warum willst Du den SERT durch den PV ersetzen??? Oder ist das der kleine Supertuner von HD, der nix kann
Gruss
Harlekin
Der ST kann schon was, nämlich ein original Händler Map flashen.
Wenn nan die Idealkombi hat, dann ist das zu 75% gut, knallt aber z.B. bei der Gaswegnahme und das ist ja bekanntlich nicht so doll.
Und um die vielen Interaktionen zu beherrschen, bietet sich der PV doch wiederum an, auch wenn die BE erlischt.
Was aber geht ist der SE120R Motor mit HD Tuner, den hat Bertls nämlich genauso mit TÜV. Wobei aber der Tuner nicht dabei erwähnt wird, aber anders funktioiert der Motor im Bike nicht. Das ist die Grauzone ....
__________________
++++ MartinSporti alias Jim Knopf & Die Wilde 13 ++++
Geschrieben von c1 am 25.01.2015 um 21:35:
Entschuldigung das ich mich einmische meine Frage ist ob der Supertuner von ScreamEagle bei einer 2015 Dyna wirklich nix kann oder doch ?!
Bitte um baldige Antwort ( Danke).
Gruss c1
Geschrieben von gkroadking am 26.01.2015 um 11:41:
@c1:
es gibt aktuell 2 unterschiedliche Module: (früher gabs noch den SERT (wie TTS Master-Tune))
Screaming Eagle PRO Super Tuner: SEPST
und
Screaming Eagle Street Performance Tuner Kit: SESPT
letzteres ist nur für Street-Legal, also Umweltgerechte Programmierung bestimmt. Damit lassen sich keine leistungssteigernde Maps programmieren oder erstellen.
Mehr darüber findest Du hier: http://g-homeserver.com/harley-davidson/120-harley-efi-20-harley-pro-super-tuner-sepst-street-performance-tuner-sespt.html
Gruß
__________________
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Geschrieben von c1 am 26.01.2015 um 14:15:
@gkroadking:
ich habe im Internet nachgelesen ( das was ich auch bestellt habe und mir geliefert wurde mit
Einstellung ) das es die HD-Artikel Nr. 32109-08C ist. Also: Alles wird Gut.
Gruss
Geschrieben von Freddy72 am 26.01.2015 um 15:14:
zum zitierten Beitrag
Zitat von c1
Entschuldigung das ich mich einmische meine Frage ist ob der Supertuner von ScreamEagle bei einer 2015 Dyna wirklich nix kann oder doch ?!
Bitte um baldige Antwort ( Danke).
Gruss c1
Wieso sollte er nichts bringen? Die Benutzeroberfläche ist vielleicht nicht so schön wie beim PV, weil er auch eher für den Einsatz beim Händler auf dem Prüfstand und nicht für den Gebrauch beim Endverbrauicher konzipiert ist. Die notwendigen Einstellungen in Deiner EFI lassen sich damit aber auch erledigen. Laut Deiner Teilenummer hast Du ja schon mal den richtigen bestellt. Brauchst aber noch das Kabel dazu. Für Fragen zum Super Tuner schau doch im entsprechenden Fred: SCREAMING EAGLE PRO SUPER TUNER - Fragen und Antwort Thread
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Geschrieben von c1 am 26.01.2015 um 15:16:
Danke, schon erledigt.
Geschrieben von Flegel am 19.03.2015 um 16:05:
Habe das Video zur Leerlaufreduzierung bei youtube gesehen:
https://www.youtube.com/watch?v=KHl8MkPU0cU
Habe eine Harley Dyna. Power Vision wurde schon aufgespielt. Das Bike war auch auf dem Prüfstand. Jetzt möchte ich die Drehzahl auf 800 reduzieren. Habe aber echt keinen Plan von Technik.
Im Video heißt es es muss die aktuelle Firmware aufgespielt sein. Habe das Gerät an den PC angeschlossen und die Software installiert.
Wo erhalte ich diese Firmware und wie bekomme ich sie auf den PV?
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I salute you!
Früher kochten die Töchter wie ihre Mütter, heute saufen sie wie ihre Väter.
"Je verdorbener der Staat,
desto mehr Gesetze hat er."
Tacitus (58-120)
Geschrieben von Kingpin71 am 19.03.2015 um 16:53:
Wie kann man einen Powervision aufspielen?
schau mal im Forum : Meinpowervision.de
Da steht`s erklärt.
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Gruß Kingpin71
Geschrieben von nogard am 19.03.2015 um 17:00:
Auf 800 kann man nur reduzieren, in dem man im Map die Korrektur auf -100 einstellt und bei den Drehzahlen auf 900 stellt (weniger geht nicht). War zumindest bei meiner so. Live-Idle schmierte bei mir ab, wenn ich versucht habe beim laufenden Motor weniger als 900 einzustellen.
Geschrieben von Rothman am 19.03.2015 um 17:36:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Flegel
Habe das Video zur Leerlaufreduzierung bei youtube gesehen:
https://www.youtube.com/watch?v=KHl8MkPU0cU
Habe eine Harley Dyna. Power Vision wurde schon aufgespielt. Das Bike war auch auf dem Prüfstand. Jetzt möchte ich die Drehzahl auf 800 reduzieren. Habe aber echt keinen Plan von Technik.
Im Video heißt es es muss die aktuelle Firmware aufgespielt sein. Habe das Gerät an den PC angeschlossen und die Software installiert.
Wo erhalte ich diese Firmware und wie bekomme ich sie auf den PV?
Warum hast das nicht gleich auf dem Prüfstand mit machen lassen?
Ich denk mal Du hast jetzt eine optimale Map, eine nachträgliche Änderung sehe ich da eher suboptimal an.
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Before Elvis there was nothing.
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Geschrieben von daywalker69 am 20.03.2015 um 09:46:
Ich hab mir ne Map von der .com Seite geladen, da waren schon die 800 Umdrehungen eingestellt.
Fährt zufällig jemand die Kombi MCJ Klappenauspuff und Big-Sucker und hat eine Prüfstandsmap von der Kombi?
Würde die gerne mal mit meiner Autotunemap vergleichen.
__________________
... der Ralf war's
Geschrieben von dieTor am 22.03.2015 um 23:18:
Da ich unterschiedliche Meinungen gelesen habe, wer hat damit Erfahrungen gemacht?
Muss ich die "Trickstecker" für Auspuffklappe und Luftfilter beim Aufspielen einer PV-Map entfernen, oder können sie trotz Deaktivierung zusätzlich installiert bleiben?
Unter welchem Menüpunkt deaktiviere ich die Klappen?
Danke schon mal für eure Antworten.
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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *
Geschrieben von Der Falke am 23.03.2015 um 07:31:
Unter Limit & Switches setzt Du im EIntrag Active Exhaust eine 0, damit is die Klappe stillgelegt.
Geschrieben von Kräuter-Uli am 24.03.2015 um 11:32:
Ich habe nicht alles hier verfolgt, hier nur ein Hinweis:
Deutsches PowerVison Forum
Ist der Hinweis hier schon geteilt worden, bitte löschen.
Ich habe mir für meine FLHT 08 auch so ein Teil gekauft und bin von dem Unterschied vorher nacher absolut überwältigt, wesendlich besserer Drehmoment.
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Gruß
Uli,
der mit den 56 Kräutern.
Es gibt Dinge im Leben die wichtig sind, Familie, Gesundheit und wahre Freundschaft, der kümmerliche Rest kommt von ganz allein.