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Geschrieben von Jenson am 05.01.2015 um 21:50:

Danke Dir Rothman und ebenfalls frohes Neues großes Grinsen

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Geschrieben von Grocho am 07.01.2015 um 09:40:

Zitat von NumLock
Zitat von HerMi
Wie läuft es denn mit den Modellen vor Bj 2006 die keine Lamdasonden haben. Mit den Modellen ist wohl keine Autotune Fahrt möglich? Da muss man also auf eine Map zurückgreifen und manuell anpassen? Ist das korrekt?

Doch, sicher. Lambda's abschalten im PV.

Und was soll das Autotune dann messen???
Wäre mir neu das man damit etwas erreicht

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Geschrieben von ToBobFi am 07.01.2015 um 13:28:

Zitat von Grocho
Und was soll das Autotune dann messen???

Den Luftdurchsatz.....eigentlich das wichtigste, weil danach die Motorsteuerung die einzuspritzende Spritmenge berechnet.

Geschrieben von HerMi am 07.01.2015 um 13:50:

Zitat von ToBobFi
Zitat von Grocho
Und was soll das Autotune dann messen???

Den Luftdurchsatz.....eigentlich das wichtigste, weil danach die Motorsteuerung die einzuspritzende Spritmenge berechnet.

Und wo soll der das messen wenn keine Lambdasonden vorhanden sind?

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Geschrieben von Grocho am 07.01.2015 um 13:51:

Das kann es doch aber nur messen wenn Sonden verbaut sind!

Die Ursprungsfrage war, kann man Autotune ohne Sonden machen...
Machen ja, aus meiner Sicht bringt das aber eher wenig

Oder ich bin völlig falsch
verwirrt

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Geschrieben von ToBobFi am 08.01.2015 um 13:53:

Sorry hab ich nicht registriert. Das geht dann nur auf dem Prüfstand mit Sonden.

Geschrieben von Grocho am 08.01.2015 um 14:44:

Buchsen einschweissen und Autotune Kit dazu kaufen
Aber ob es dadurch günstiger wird???

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Geschrieben von MartinSporti am 08.01.2015 um 20:00:

Power Vision Fragen und Antworten

Problem neben dem Aufwand ist, Breitbandsonden zu finden die der PV nutzen kann. Du musst ja erstmal bis in seinen Messbereich kommen, dass er dann darin spielen kann. Ist man nämlich mal weit raus, geht das nicht.

Ich würde sagen, fahr zu Rainer Kopp, lass ein Map machen für die Konfiguration X. Dann halt in PV einspielen und wenn Du was änderst, dann kann der PV mit Sonden einfach gut weiterarbeiten.

Die gute Ausgangsbasis ist mit das Wichtigste beim Base Map, das fehlt Dir ja zur Zeit

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Geschrieben von MartinSporti am 08.01.2015 um 20:01:

Power Vision Fragen und Antworten

könnest Ja auch mit 80% passendem Inet File anfangen, das ginge bestimmt auch gut für die ersten Justagen

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Geschrieben von Grocho am 08.01.2015 um 20:07:

Breitbandsonden gibts zum Autotune Kit dazu inkl Einschweisshülsen
Kostet so alles zusammen knapp 400,00€
Kostet nen gutes Mapping im Prinzip auch
Muss man sich überlegen

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Geschrieben von gkroadking am 13.01.2015 um 14:56:

Mal ne Frage an die Experten:
stehe vor der Entscheidung meine CVO RK 2014 auf den Dynojet zu schicken. Hab jetzt zu entscheiden ob PowerCommanderV oder PowerVision 2?

Was ist im Hinblick auf laufende Garantie zu beachten?
Der Prüfstandchef empfiehlt den PowerCommander wegen leichter Rücksetzung auf Originalzustand...denn bei dem PowerVision würde man immer erkennen das hier Fremd-Mapping (auch wenn die ursprüngliche zurückgeschrieben wurde) feststellbar ist.
Sicher ist der PV moderner, für Ihn selbst ist es egal was er verwendet....

HILFE verwirrt

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Geschrieben von gkroadking am 13.01.2015 um 15:59:

Noch was:

der Harley Dealer hat meine CVO RK 2014 mit dem SERT abgestimmt :-) wegen J&H etc.

Jetzt wollte ich aber auf den PV umsteigen...lässt sich das machen oder ist die Verbindung mit dem SERT und das geänderte MAP ein Problem? Lässt sich der PV mit der EFI verheiraten oder führt das zu Problemen weil das SERT schon dran war?

Bin etwas verwirrt, weil der Prüfstandschef von "Eheproblemen" wegen der geänderten MAP mit dem SERT und dem neuen PV gesprochen hat :-(

Gruß

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Geschrieben von Kingpin71 am 13.01.2015 um 18:09:

Ist mir neu das man erkennen kann, ob mal eine andere Map aufgespielt war.

Das modernere System ist der Powervision, da kann man alles mögliche überwachen, ändern, Fehler löschen etc.

Beim Powercomander wird ne Map auf den PowerC. gespielt und mit ans ECU geklemmt.

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Gruß Kingpin71

Geschrieben von Harlekin am 13.01.2015 um 22:23:

Warum willst Du den SERT durch den PV ersetzen??? Oder ist das der kleine Supertuner von HD, der nix kann verwirrt verwirrt verwirrt

Gruss

Harlekin

Geschrieben von gkroadking am 14.01.2015 um 10:51:

Zitat von Harlekin
Warum willst Du den SERT durch den PV ersetzen??? Oder ist das der kleine Supertuner von HD, der nix kann verwirrt verwirrt verwirrt
Harlekin

Das Problem mit dem SERT ist das fehlen eines Dyno Tuners der damit umgehen kann hier in der Nähe....unsere lokalen Harley Dealer haben keinen Prüfstand zum Abgleich und die "angepassten" Maps von denen sind nicht immer optimal.

Meine letzte Fatboy 04 hatte auch den SERT und unser lokaler Dyno Guru hatte den auch als "Service" für mich benutzt. Die Abstimmung war genial: hatte danach auf meiner Fatboy (Stage 2, ohne Kat mit J&H) 92PS und 139Nm. cool cool
Weigert sich aber wieder mein neues Bike damit zu bearbeiten....sind halt schon Jahrzehnte Power Commander bzw. Power Vision Experten...

Damit verliere ich meinen Invest des SERT, der ja gezwungener Maßen vom Harley Dealer verkauft wurde um meine Garantie nicht zu verlieren Baby Baby Baby

That's it unglücklich

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