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Also ich fahr eine Slim mit Federsattel und immer der Fuelpak dabei. Passt schön zwischen Batterie und Fender. Natürlich muss dafür auch ein bisschen mal die Kabelei schöner verlegt werden, wie ab Werk. Dann gehts auch
zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo
Also ich fahr eine Slim mit Federsattel und immer der Fuelpak dabei. Passt schön zwischen Batterie und Fender. Natürlich muss dafür auch ein bisschen mal die Kabelei schöner verlegt werden, wie ab Werk. Dann gehts auch![]()
Ach die Geschichte
zum zitierten Beitrag Zitat von mws
Wenn du die endgültig gewünschten Map eingespielt hast kannst du das Fuelpak in die Garage legen. Das wird nicht mehr gebraucht.
Gesendet von meinem ONEPLUS A3003 mit Tapatalk
Doch! Alle Teile so auch PowerVision oder Screamin Eagle sind nur Tools um die veränderten Daten aufs Steuergerät zu bekommen, sonst nix. Demzufolge können sie nach ausgeführter Aktion, entfernt werden.
zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo
Doch! Alle Teile so auch PowerVision oder Screamin Eagle sind nur Tools um die veränderten Daten aufs Steuergerät zu bekommen, sonst nix. Demzufolge können sie nach ausgeführter Aktion, entfernt werden.
Nein das ist die alte Variante die du hast.
zum zitierten Beitrag Zitat von 1200sportster48
zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo
Nicht normal. Die hört man beim starten kurz summen und gut ist.
Das denke ich mir eben auch.
Zündung an - Benzinpumpe an - nach ca 2sec wieder aus.
Mit egal welcher Map von V&H, geht sie nicht aus.
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...hab mir ein Lebensgefühl gekauft, das Motorrad gab es gratis dazu...
Ich hatte meine mit -2% angefettet und sie lief auch ganz gut. Nächsten Tag ständig ausgegangen und kein Standgas gehalten. Wieder auf vorherige Map geändert und alles wie gewünscht!? Naja. Jetzt fahre ich erst einmal wieder ein bisschen Autotune
zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo
Ich hatte meine mit -2% angefettet und sie lief auch ganz gut. Nächsten Tag ständig ausgegangen und kein Standgas gehalten. Wieder auf vorherige Map geändert und alles wie gewünscht!? Naja. Jetzt fahre ich erst einmal wieder ein bisschen Autotune![]()
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Längste Grüße RK
Wie lange sind die schon drin? Wenn die noch ganz frisch sind, würde ich noch ein bisschen fahren, um ein etwas ausgeprägteres Kerzenbild zu haben.
an sich sieht es meiner Meinung nach gut aus. Evtl. mit leichter Tendenz zu "zu heiß".
Also die Kerzen sollten jetzt gut 10TKm auf dem Buckel haben....wenn Harley die nicht mal zwischendurch getauscht hat.
Das Mapping ist "so" jetzt gut 1000 Km drauf....das mit der Tendenz zu "zu Mager" war schon der Grund die -1% zu machen.
Bin als versucht noch mal einen AutoTune Zyklus zu fahren (etwas länger) und dann mal zu vergleichen.
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Längste Grüße RK
Kurze Zwischenfrage: ich kenn’s jetzt nur von anderen Fahrzeugen (2- wie 4-Rad), aber die Kerzen sehen nach viel zu mager aus. Fahren hier mehrere mit so einem Kerzenbild? Ist das (für eine Harley) ok? Gerade bei Fahrtwind-gekühlten Motoren hätte ich Bammel vor einem Klemmer.
zum zitierten Beitrag Zitat von MundvollHack
Kurze Zwischenfrage: ich kenn’s jetzt nur von anderen Fahrzeugen (2- wie 4-Rad), aber die Kerzen sehen nach viel zu mager aus. Fahren hier mehrere mit so einem Kerzenbild? Ist das (für eine Harley) ok? Gerade bei Fahrtwind-gekühlten Motoren hätte ich Bammel vor einem Klemmer.
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Längste Grüße RK
Vielleicht mal etwas genereller gesprochen und nicht unbedingt im Speziellen auf dein Kerzenbild abgezielt:
Man muss aufpassen, nicht grundsätzlich immer "zu heiß" mit "zu mager" gleichsetzen. Klar, kann man mit einem fetteren Gemisch auch kühlen. Das wird zum Bauteilschutz bei vielen Einspritzermotoren heutzutage auch gemacht. Das ist auch einer von vielen Gründen, warum ein Motor nicht immer noch spritsparender gefahren werden kann.
Das sind aber Feinheiten, die einer - zumindest meiner Erfahrung nach - ziemlich feinen Abstimmung bedürfen. Somit sollte man nicht dem Fehlschluss erliegen, dass ein generelles Anfetten dieses Problem beseitigt.
Ich habe jetzt auch nicht den ganzen Thread genau durchgelesen aber Mondeo hat ja sogar von schlechterem Motorlauf nach stärkerer Anfettung geschrieben. Würde mich auch interessieren, ob das wieder in Ordnung ist bzw. wie sich das entwickelt hat.
Der hintere Zylinder bei den Harleys ist normalerweise immer ein wenig fetter eingestellt, um das Problem der schlechteren Belüftung durch "Spritkühlung" auszugleichen. Wenn du ein FP3 hast, könntest du ja auch die Motortemperatur mal eine Zeit lang im Auge behalten. Vielleicht bringt das noch weitere Erkenntnisse. Eine mögliche Ursache für einen zu heißen Motor kann z.B. eine mäßige bis schlechte Abfuhr der heißen Abgase sein.