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--- Getriebeöl im Primär M8 (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=77559)

Danke Walt!

Der war wirklich gut.

Walt,

Ursache? Das fragst du nicht im Ernst? Das Öl war im Primär statt im Getriebe, wo es eigentlich hingehörte. Mit 0,3-0,4l Restöl im Getriebe macht das kein Getriebe lange mit. Meine Werkstatt ist sehr freundlich und tut was sie kann, aber es gibt eben noch keine Lösung, zumindest keine von HD. Und ich zweifle langsam, dass da überhaupt was kommt. Ich jedenfalls bin vom Harleyfieber ziemlich gründlich geheilt. Nicht weil es Kinderkrankheiten gibt, sondern durch die Ignoranz seitens HD.

Die Ursache ist mir schon klar. Ich wollte nur wissen ob HD sich konkret dazu geäußert hat, was die Ursache dafür ist. Aber lassen wir das, wir drehen uns im Kreis. 

Hmmm... ich habe mir mittlerweile den kompletten Thread zu Gemüte geführt und muss feststellen, dass durch die teils sehr negativen Statements die Vorfreude auf mein neues Mopped einer immer größeren Verunsicherung weicht.

Ich kenne dieses Forum bzw. deren User natürlich bisher kaum, daher fehlt mir auch eine reelle Einschätzung, wie ernst die Statements in diesem Thread zu nehmen sind. Ich frage mich aber schon, ob es zielführend ist, Neukäufern ihren Erwerb zu verleiden, obwohl man offenbar bisher weder die Ursache des Öltransfers wirklich kennt, nicht weiß, ob tatsächlich nur die M8 mit hydraulischer Kupplung stark betroffen sind, ob die Kupplungsstangen-Lösung nur für die M8er mit Hydraulik-Kupplung anwendbar ist und -dauerhaft-  funktioniert, ob HD an einer Lösung arbeitet oder nicht, ob die M8-Kunden von HD sprichwörtlich im Regen stehengelassen werden oder nicht, usw., usf. 
Habe ich etwas vergessen?

Ich bin zwar immer sehr dankbar für Informationen und/oder Hilfe und gebe diese auch gern, wenn ich kann.
Due Frage, die sich hier stellt, ist eben, ob man nun mit der M8-Bestellung UNTER SACHLICHEN GESICHTSPUNKTEN betrachtet einen großen Fehler gemacht hat oder nicht.

Sch..ß-Gefühl, kann ich nur sagen.

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Kann mir mal bitte jemand das Wasser reichen? 

Wer oder was hat dich davon abgehalten dich VOR deiner Bestellung zu informieren?
Was sagt dein Händler zu der Problematik?

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

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Kann mir mal bitte jemand das Wasser reichen? 

Es wird leider immer wieder der Überbringer der schlechten Nachricht und nicht der Verursacher als der Schuldige hingestellt.Es ist die mangelhafte Kommunikationsbereitschaft von HD, und leider auch eines Teiles seiner Händlerschaft. Glücklicherweise sind die meisten Händler nicht so. Die weltweit große Resonanz und Bestätigung dieses Mangels zu diesem Thema in den Foren kann wohl keiner mehr wegdiskutieren.

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

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Gruß

Chris

Mir wurde heute mitgeteilt, dass es bald einen offiziellen Rückruf geben wird und  bei den Modellen die jetzt vom Band laufen, kostenintensive Änderungen geben wird, damit dieses Öltransferproblem nicht mehr auftritt.  
Aussage ist aber ohne Garantie.  Vielleicht schreibt ja derjenige hier noch etwas dazu. Glaube nicht,  dass der Händler,  von dem die Info kommt sich ohne Information so weit aus dem Fenster lehnt.  Werde bei meinem Dealer nachfragen sobald er wieder aus Spanien von den Testfahrten der neuen Softail Modellen zurück kommt.  

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Soweit ich gehört und gelesen habe wird das gesamte Belüftungssystem zwischen Getriebe/Primärgehäuse/Motor auf den Prüfstand gestellt und ggf. geändert. Das erfordert dann auch eine Neubeantragung der Zulassung bei der EPA/CARB in den USA. Könnte also richtig ins Geld gehen. Auch werden dann entsprechende Werkzeugänderungen für die Serie notwendig sein. Das wird sicher nicht so schnell gehen.
Rückruf könnte plausibel sein, denn wenn das Primärgehäuse über das Getriebe mit Öl überfüllt wird, trennt die Kupplung nicht mehr richtig. Das könnte ein Sicherheitsproblem werden. Auch haben einige Fahrer in den USA schon einen Safety Vehicle Complaint bei der NHTSA eingereicht. Die verstehen nun gar keinen Spaß.

Wir werden sehen.

 

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CAN-Bus Fahrer

Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.

Getriebeöl im Primär M8

Also ich fasse für mich mal zusammen: hier gibt es ein Problem mit wandernden Öl, das bei einem hier schon zu einem Getriebeschsden geführt hat da nach ca 400 km die Hälfte des Getriebeöls in den Primär gwandert ist. Das Ganze bei einem Tourer der durchaus auch für längere Urlaubsfahrten für mehr als 400 km am Stück gedacht ist. Lösung bisher Öl aus dem Primär ablassen und Getriebe wieder auffüllen. Kann man da eigentlich das abgelassene Öl aus dem Primär wieder in das Getriebe kippen? Wäre ja praktisch, so hätte man wieder einen Ölkreislauf. Also wäre die einfachste Lösung eine gescheite Primäröl Ablassvorrichtung ähnlich den großen Alkflaschen in der Bar wo man nur einen Messbecher drunterhält und 0,2 bis 0,3 Liter durch hochdrücken des Messbecher ablässt und wieder ins Getriebe transferiert. Sollte doch bei jedem Tankstopp durchaus machbar sein von jedem überzeugten Harley Treiber. Die Technik war ja schon immer was elitäres bei Harley. Und macht jeden Tankstopp zu einem Erlebnis. Man man man, was da die Moco einem versucht unterzujubeln ist schon ganz großes Kino. Und wie hier einige immer noch so cool sind und sagen ich geh mal eben Öl transferieren, dass ist schon Hollywood. Ich würde denen jede Woche ein zerschreddertes Getriebe vor die Tür stellen. Mal schauen was sie dann dazu sagen. Aber mal abwarten, wahrscheinlich ist die AMF Ära nicht mehr weit.
Sorry für OT und mein Beileid an die Betroffenen. Vor allem an diejenigen die sich wortwörtlich das Geld vom Munde angespart haben um sich einen Traum zu erfüllen und so dermaßen enttäuscht werden beim Erwerb eines Luxusobjektes.
Ich hoffe für Euch dass HD sich hier wirklich mal bewegt.
Gruß C53

Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk

Ich spreche jetzt mal ein offenes Wort:  es ist mittlerweile nicht nur in den Foren bekannt, dass hier ein scheiß Problem vorliegt. Wer wie dann handelt, oder eben auch nicht und wer sich in seiner Zielstrebigkeit nicht beirren laesst, der muss nun mal fressen was auf den Tisch kommt.

Mir tut es leid für die, die davon nichts wussten und so ging es sicherlich auch zuerst einmal den Haendlern.
Hier wird so wie es aussieht jeder erst einmal im Regen stehen gelassen bevor sich entspannend ein Schirm auf tut (kommt 2018, ganz sicher).
,
Viele Fragen, null echte Antworten. Aber man weiß dass es exestiert, das Problem.
Viel Frust aber keine echten Lösungen. Diese Art und Weise mit dem König umzugehen ist zum kotzen und wurde auch schon früher einmal bei Fahrzeugen mit 4 Raedern angewandt, welche zumindest in bezug auf die Flüssigkeit um die es hier geht etwas gemeinsam hatten. ...Ölverbrauch, 1 Liter auf 1500 km,,  das ist normal. So war zum vierraedrigen Pendant die Aussage, damals.
Nein, es war nicht normal.

Konstruktionsfehler/Materialfehler ziehen sich wie ein roter Faden durch die Jahrzehnte hinweg.
Ja, ich bin auch betroffen, allerdings mit anderen Problemen an einem anderen Motor aber von der gleichen Firma.

Wer schön fahren will, der muss leiden. Zumindest hier.
Die Nachbarn wussten es schon immer und die Kollegen der anderen Lager sowieso, aber wem sag ich das.

Scheiße und ENDE.

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Am liebsten mit Vergaser.

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CU Ralf


..... „it`s never too late to ride a Big Dark Harley Davidson" .....enjoy it....