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Guten Morgen,

da diese Woche TÜV ( HU ) ansteht, habe ich notgedrungen auf die Originalen wechseln müssen. Sporster 48, MJ 2015.
Fahrspaß ist für mich persönlich um fast 50% gesunken....hätte ich nicht so stark vermutet. Durchzug/ Beschleunigung ( vorallem aus dem "Drehzahlkeller" ) allerdings gefühlt 25% besser.

Der originale Sound ist wirklich enttäuschend finde ich und dabei geht es nicht mal nur um die Lautstärke. Die ganze Klangcharakteristik ist emotionsloser.

Es ist halt nicht so, dass Zubehör- oder manipulierte Auspuffe zwingend eine Mehrleistung oder ein höheres Drehmoment gegenüber einer OEM-Anlage generieren. Die Ingenieure der Company sind nicht immer so doof, wie es gewisse Biker wahrhaben wollen. Lauter ist nicht immer stärker...

Richtig, das hängt von der Abstimmung ab, insbesondere bei kleine Zweitacktern geht das gern nach hinten los, weil die Resonanz ungünstig verschoben wird und die Bandbreite zu schmal wird. Bei einer Sporty wird es wohl auch aufgrund des geringen Hubraums und den höheren Drehzahlen einen abgestimmten Gegendruck benötigen. Bei unserer 107er M8 Road Glide kann ich bei konstant Tempo 100 die Penzl V2 von grün auf rot wechseln und sie wird deutlich schneller, bei meiner 114er Fat Bob und der J&H habe ich das noch deutlicher festgestellt. Hier werden die Motoren offensichtlich durch den leisen Auspuff deutlich gedrosselt.

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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

Und zusätzlich bei den Seriennocken des TC keine Überschneidung, sondern sogar eine Lücke von 8 Grad  macht die Sache noch schlimmer. Aber HD wäre nicht HD, wenn sie nicht kostspielige Abhilfe in Gestalt der SE-Nocken bieten würden 

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Fahre auf meiner 92er fat boy orginale HD dämpfer aber die mit HD Aufschrift  sollen mehr durchlassen haben schöner Klang und nicht wirklich laut sind aber auch erst 3tkm drauf.

Habe Ende 2019 meine 93er FXSTC gekauft, die Motor/Getriebe/Auspuff völlig Original zu sein scheint und auch schon so von der MFK (TÜV) geprüft wurde.

Ist im Vergleich zu anderen schon leise, vor allem im Stand und niedrigen Drehzahlen, aber bei höheren Tourenzahlen hört man auch schon was.

Kann man unter dem Helm, das wahre Geräusch überhaupt hören? Und wenn es laut ist, bekommt man davon nicht Kopfweh bei längeren Fahrten?

Also für mich während dem fahren, bringst mir also persönlich nichts! Dann geht es also nur ums Aufmerksamkeit erregen, das brauche ich nicht! Obwohl schon Fahrer von neuen Modellen das Erscheinungsbild meiner Maschine gelobt haben, aber einfach weil sie dastand ohne zu laufen.

Ich hasse die Typen, die mit bollerndem Auspuff und voll aufgedrehter Musikanlage durch die Innenstadt cruisen, denn die geben den Motorradfahrern den schlechten Ruf!

Ich habe auch einfach keine Lust auf das Räuber und Gendarm Spiel und wurde auch noch nie wegen der Technik angehalten.

Ok, ich muss auch gestehen, ich bin jetzt schon über 60 Jahre alt und spüre in einigen Situationen meinen Tinnitus.

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Don’t let your fears stand in the way of your dreams


Meine FXSTC ist mittlerweile eine FXSTS aber immer noch Custom.

Ich fahre bei meiner LRS den orginal Auspuff da ich nicht mehr gewillt bin die Preise für die elektrisch gesteuerten Dinger zu zahlen,so einfach ist es.
Bei meiner Slim S hatte ich (2016) 2400€ für eine Komplettanlage gezahlt und ich muss sagen das Ding machte auf der 110er richtig Krawall,soviel das es mir auf längeren Touren zu laut wurde und ich dann die ganze Geschichte verkauft habe und die letzten 2 Jahre mit den orschinalen Töppen gefahren bin. 
Hatte die LRS mit Euro 5 Auspuff mal Probe gefahren und der Sound gefiel mir eigentlich recht gut (wahrscheinlich in Verbindung mit dem Luftfilter), keinesfalls aber so laut wie auf der 110er.

Allerdings ist mir persönlich dieser Sound von Kess für 4251€ und J&H für 4432€ ,plus paar Teuronen  Einbau , keinesfalls wert. 

Aber jeder wie er will

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Auf meiner 2012er Conni CVO war jahrelang eine J&H drauf. 
Das war einfach zu viel des Guten und seit ca. 4 Jahren sind die Originaltüten wieder drauf. 

Ja, es könnte einen Tick lauter sein, aber der Sound an sich ist gut finde ich.

Nun, du hättest ja auch die Klappe schliessen, oder halboffen fahren können (?) 😉

auf meiner 2014er Heritage, die ich Anfang des Jahres zu meiner PanAm gestellt habe, war eine Kess Tech montiert.
Abgesehen davon, das ich Kess Tech Anlagen nicht besonders mag, hat mich der Klang weder offen noch geschlossen überzeugt, daher habe ich die Heritage wieder auf eine Originalanlage umgerüstet und finde der Sound ist völlig ok, im Vergleich zur geschlossenen Kess Tech Anlage sogar wesentlich besser, das kann aber auch mit daran liegen, das es sich bei meiner Heritage um ein US Modell, also ohne Klappe im Krümmer und Luftfilter, handelt. 

Gruß Robert

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Fahre zum ersten Mal mit Original ... eine 2024er RG.
Habe Kess und J&H jeweils mehrfach gefahren/getestet und beides hat mich nicht überzeugt.