Druckvorschau: Die neue Indian - Seite 55 - Milwaukee V-Twin

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Nachher geht es zum Indian Händler nach Stockach, Scout nochmals Probefahren, das Wetter muss ja genützt werden. großes Grinsen

Schön. Viel Spaß! Bitte stell dann n paar Bilderchen ein ...

Allerdings: auf die Scout käme ich nicht. Zumindest mit Koffern usw finde ich sie nicht uncool, aber Kurzhuber, Wasserkühlung, das ist doch modernes Teufelszeug! Augenzwinkern

So, Probefahrt, ca. 200 Km hinter mich gebracht.
Solides Mopedchen, leicht , wendig, zieht elastisch im sechsten Gang von 50 bis in den Begrenzer, konnte nichts negatives feststellen.
Passt zu meinem Moped Anwendungsbereich, habe richtig spass gehabt, ganz egal ob auf großen oder kleinen Straßen, Feld oder Schotterwege.
Da muss sich jemand über den Winter Gedanken machen, die 25 - 2017er Modelle die er für das nächste Jahr bestellt hat, sind schon alle verkauft. geschockt

Wie gewünscht noch ein Paar Scout impressionen, Wetter war genial, Stollenreifen drauf dann ist es die bessere GS. großes Grinsen

Wetter - Genial

Belichtung ziemlich runtergefahren

Auch ein schönes Eckchen zwischen Bodensee und Alb

Feiner Motor, reicht übig aus.

Miller Anlage, ziemlich Brachial und vor allem LAUT

Kein Sechstonnenweg wurde ausgelassen.

Kann man sehen.

Schottersträßchen sind der Hit

Dreckwuz

Der hat bestimmt geheult, als Du sie so dreckig zurück gebracht hast. Augenzwinkern

Danke für die Bilder! Der neugierige Blick des Pferdes ist ja klasse!! smile

.... ist das überhaupt ein echter V-Twin? Und den Markennamen schreiben sie auch falsch großes Grinsen

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der aus'm Dubbeglas trinkt. Si quid habet mammas vel rotas, res habebis difficiles aliquando

zum zitierten Beitrag Zitat von Stefan Breakout
@niterider: ...Ich möchte keinen wassergekühlten Reihenvierzylinder, aber einen luftgekühlten V2 der nicht erst durch Maßnahmen, welche zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen, vernüftig gefahren werden kann. Im Nachbarfred jaulen gerade all diejenigen, denen die bayrische Polizei wegen genau dieser Maßnahmen die Kisten stillgelegt hat. Ist das Harley-Feeling?....

siehe zitat oben
Manche "Harleyfahrer" werden NIE verstehen, daß es bei den Veränderungen nicht darum geht, daß der Bock schneller/besser läuft- die meisten Veränderungen der "Normalos" ohne vierstelliges Gehaltskonto haben nur den Zweck die Emotionen zu erreichen. Egal ob auf akustischem Wege- oder visuell ....das widerum verstehen eben nicht alle und das ist auch gut so großes Grinsen

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Das geht so weit, daß ich gerne das Risiko eingeh, von der Polizei stillgelegt zu werden- das Gefühl, ein kompromissloses Bike zu fahren ist um ein Vielfaches geiler als auf Stangenware unterwegs zu sein Augen rollen

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
siehe zitat oben
Manche "Harleyfahrer" werden NIE verstehen, daß es bei den Veränderungen nicht darum geht, daß der Bock schneller/besser läuft- die meisten Veränderungen der "Normalos" ohne vierstelliges Gehaltskonto haben nur den Zweck die Emotionen zu erreichen. Egal ob auf akustischem Wege- oder visuell ....das widerum verstehen eben nicht alle und das ist auch gut so .
Das geht so weit, daß ich gerne das Risiko eingeh, von der Polizei stillgelegt zu werden- das Gefühl, ein kompromissloses Bike zu fahren ist um ein Vielfaches geiler als auf Stangenware unterwegs zu sein

Die Frage ist nur: wie kriegen wir jetzt die Kurve zu Indian. großes Grinsen

Aber Enrico, auch wenn Du Recht hast - in den letzten Jahren ist so viel passiert, das ich mir nie hätte träumen lassen .... dazu gehört u.a., dass irgendwas banales wie n Auspuff an meinem Mopped illegal sein könnte. Is aber auch wurscht Augenzwinkern

Bin gerade zwei Wochen auf einer Indian Chief Vintage durch Kalifornien gefahren. Als Reisemoped sehr angenehm, Bequem, viel Platz, aber alles andere als wendig Freude

Hat Spaß gemacht, ich war allerdings trotzdem froh, als ich wieder auf der Fatbob saß. Die fühlte sich plötzlich an, wie ein Fahrrad.

Da stimme ich Dir vollkommen zu - der Wendekreis einer Vintage ist enorm! Dementsprechend unhandlich ist sie auch beim Rangieren. Einmal in Fahrt sollte das aber keine Probleme mehr bereiten. Allerdings passt das auch im historischen Kontext: die Indians waren, soweit ich die Daten verglichen habe, immer etwas länger als die HD's - vielleicht nicht ganz so, wie sich das Verhältnis heute darstellt, aber prinzipiell darf ne Indian ruhig n Stück länger sein Augenzwinkern

Was die Handlichkeit betrifft, sollen übrigens die großen Tourer und deren Ableger - also Chieftain Roadmaster und auch die Springfield - besser sein als die Vintage. Deren Lenkkopfwinkel ist steiler.

Fällt Polaris schon nix mehr ein?
In den USA wurde die neue Roadmaster Classic vorgestellt. Statt fester Koffer gibt es jetzt die Ledersatteltaschen der Chief Vintage und ein "neu entwickeltes" Ledertopcase. In dieser Woche soll auch noch eine Chieftain Classic vorgestellt werden. Ebenfalls mit den Ledertaschen der Vintage.
Wenn man mal Details wie unterschiedliche Lenkkopfwinkel, Sitzheizung, Navi etc vernachlässigt, dann beruhen alle 111 cui Modelle auf der selben Basis und werden durch Kombination von Satteltaschen ( keine/Leder/Koffer/Topcase) und Windschutz ( keinen/Windschutzscheibe/Fairing) erzeugt.
Langsam wird es langweilig. Hätte eine Resteverwertung der Vics erwartet.

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Erst wenn die letzte [...] Tankstelle boykottiert wurde, werdet ihr merken, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann - LKK großes Grinsen

Dachte ich auch. Jetzt sind noch eine Chieftain Elite und Chieftain Limited in der Verlosung. Chieftain Classic, wie ich oben geschrieben hatte, war falsch.

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