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--- SCREAMING EAGLE PRO SUPER TUNER - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=17242)

Hallo, kennt jemand diese Fehlermeldung? kommt bei mir wenn ich versuche auf meine Smart tune Aufzeichnungen zuzugreifen, danach beendet sich das ganze Programm selbst. Ich bin echt ratlos....

Hi Zusammen,

@eX Ninja: evtl. das Programm mal deinstallieren / CCleaner laufen lassen und dann noch mal Installieren. dann sollte es klappen.  Es scheint so als ob die Datei "mscorlib" defekt ist oder nicht gefunden wird.

@ Scherzkeks : ich habe Deine AFR-Tabelle mal genommen und etwas modifiziert. (siehe Bild) In dieser Form läuft mein Moped wie die Seuche. ;-) untenherum kraftvoll und geschmeidig. Ich bin fast nur noch im 6. Gang durch die Eifel geflügt weil sie so schön schnell beschleunigt  (immer im Hinterkopf - Big Sucker mit TÜV-Kit und Miller mit EG db_eatern) . Ist natürlich nicht mit einer komplett offenen Maschine zu vergleichen.
Macht aber so richtig Spaß!!!!!!

Gruß aus Swisttal
Torsten

Mal eine Frage in die Runde.

ich spiele gerade mit meinem Supertuner rum und da gibt es unter Tuning Setup den Reiter: Automatische Kompressionsentlastung.
Kann man Aktivieren bzw. Deaktivieren.

Ist bei mir auf AUS gestellt.
Was passiert wenn ich auf Aktivieren gehe?

Handelt sich hier um eine 2011 Wide Glide mit 96TC Motor.

Grüße Frank

__________________
Greetz
MrJimmy

Hi Frank,

freut ich, daß Deine Dicke gut fährt. Ich bin bei meiner auch mehr als zufrieden.

Die Tabelle ist bestimmt nicht die optimalste aber bei mir funktioniert sie auch super. Ich teste das die nächste Zeit noch.
Wenns Dir geholfen hat um so besser.

Viel Spaß mit Deiner "neuen" Maschine.

Gruß aus Swisttal
Torsten

Hallo Leute,

hat hier jemand den SEPST an seine Slim S aufgespielt? Was könnt ihr darüber berichten? Bringt das so viel? Ich meine, der Bock fährt doch auch ohne sehr gut. Ist es tatsächlich so dass der Motor danach weniger Hitze entwickelt? Und dass das Ticken bei warmem Motor verschwindet?
Mir würde es nicht so sehr um die Leistung gehen.
Also, lohnt sich die Investition wirklich?
Gruss,
Semih

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- never argue with idiots. They will lower you to their level and beat you with experience ! -

Hi Semih,
ich habe ihn auf meiner 2014er CVO BO - also selbiger Motor
- offener Luffi und Auspuff sind das Um&Auf - deswegen gehen auch die S-Modelle mit deren Luffi und etwas stromüngsoptimierten Auspuffanlagen bereits besser, der SEPST stellt prinzipiell nur sicher das die Einspritzmenge hier noch passend ist und die EFI mit Originalmap nicht in den Grenzbereich geht und das Gemisch noch magerer wird
- durch den SEPST kannst du die Gemischbildung weiter manipulieren, also mittels angepassten VE und AFR Werte optimieren/anpassen -> Leistung lässt sich etwas erhöhen, Ansprechverhalten und Laufruhe verbessern
- mit entsprechender Anpassung bei Leerlaufdrehzahlen lässt sich auch im Stop&Go Bereich die Temperatur um ~10° senken
- das Tickern ... nee, das hat damit nichts zu tun

Günstig ist das Ding nicht, besser für den Motor -> IMO Ja, ob sich die Investition lohnt ???? - muss jeder für sich selber entscheiden - dies stellt nur meine persönliche Meinung dar.

__________________
Harley -Davidson Softail Slim S  
Kesstech ESM 3
CSC Luftfilter 
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
Harley-Davidson Softail 
Cross Bones 
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

Ich habe den SEPST in der Fat Boy S und der Freundliche hat wohl ne Standard Map aufgespielt, das Ding läuft wie ein Sack Muscheln....von ca. 1900-2200 UPM ist die Kiste nur am stottern und knallt und ruckelt....werde das erstmal reklamieren....

Was war denn dein Auftrag an deinen Dealer?

In den meisten Fällen wird nämlich wue du schon geschrieben hast eine SEPST-Standard-Map auf die Maschine geflasht und gut ist.
Was genau diese Maps beinhalten, kann man in der SEPST-Software selbst nachsehen (die Standard-Maps kommen mit dieser mit)...

Sofern du also keine Abstimmung - sei es auf einem Prüfstand oder (wenigstens) eine durch SmartTune "erfahrene" - gefordert hast, wird dir die Reklamation mMn nicht viel bringen.

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Hi Mike,
wie war dein Trip zum Bogoly - gerne auch per PN

@Faeromoon
vielleicht hat der Dealer überhaupt ne falsche Map erwischt ? - alles schon gehabt ...
also, selbst mit der Standardmap sollte das Ding bei 2000rpm keine faxen machen
Knallen ist ein anderes Problem wurde aber hier schon hinlänglich beschrieben, hier muss man zumeist die AFR-Tabelle gezielt modifizieren ... einfach den thread mal durchlesen

@tcj

ja ich weiss was du meinst, ist aber ein anderes knallen...die knallt, verschluckt sich dabei , geht fast aus und ruckt...ganz komisch....also nicht in ordnung das ganze...packe ich die Socke über den Luftfilter dann geht es besser...

@Fearomoon
sollte keinesfalls sein ...
wie geschrieben, ev. falsche Map erwischt, Zündzeitpunkte, defekter Sensor ...
(wenn möglich pack die Map ( *.dt0 Datei in ein zip-Archiv nd schick sie per PN)

Das Verhalten tritt wirklich erst seit dem Mapping auf ?