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Das mit dem Originalsitz ist so eine Sache, bzw. Ansichts- und Gefühlssache. Jeder Po passt oder passt halt nicht auf den Sattel. Ich fahre meine LRS nicht oft, aber wenn dann nur längere Strecken mit Tagesetgappen bis 450 Km. Anfänglich im Vergleich zur Breakout ungewohnt, aber je öfter desto besser. Meine Sitzposition (bei 182 cm) ist mit der originalen Rastenanlage perfekt. Ich sitze ähnlich auf der LRS wie auf einem sportlichen Japaner. Zum Cruisen ist die LRS meines Erachtens eher weniger gedacht als vielmehr zum sportlichen Fahren wie Speedy Gonzales. Und mit dem 180er Hinterradreifen ist dieses Moped ein echter Knaller ... ich meine Renner.
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Member of the S.O.S. group ... slower, older, smarter ... any questions, mates?
Moin
1006 km hat meine auf der Uhr und habe mal aus Neugierde am Hahn gerissen ........ 170 km/h mit Anlauf und Rückenwind, bei 110 cui erscheint mir als liefe sie im Notprogramm. Habe eine Redthunder mit groben Kat und Sporteinsatz .
Das doch nicht alles oder?
Liegt es an der 2-1 Anlage ?
Bisher haut mich die Gute nicht um und ich habe eher hängende Mundwinkel als ein Dauergrinsen, wie es andere beschreiben.
200 ohne Probleme erwarte ich schon, denn das laufen 10 Jahre alte Kisten meiner Kollegen mit 1600 und weniger Hubraum .
Wie sieht es bei euch aus?
Da stimmt aber was gewaltig nicht,
Du hattest ja schon mal geschrieben, das Du von der Leistung nicht beeindruckt bist, da wird wohl die Werkstatt mal schauen müssen.
Grüße Kally
zum zitierten Beitrag Zitat von Jodok
Moin
1006 km hat meine auf der Uhr und habe mal aus Neugierde am Hahn gerissen ........ 170 km/h mit Anlauf und Rückenwind, bei 110 cui erscheint mir als liefe sie im Notprogramm. Habe eine Redthunder mit groben Kat und Sporteinsatz .
Das doch nicht alles oder?
Liegt es an der 2-1 Anlage ?
Bisher haut mich die Gute nicht um und ich habe eher hängende Mundwinkel als ein Dauergrinsen, wie es andere beschreiben.
200 ohne Probleme erwarte ich schon, denn das laufen 10 Jahre alte Kisten meiner Kollegen mit 1600 und weniger Hubraum .
Wie sieht es bei euch aus?
zum zitierten Beitrag Zitat von Jodok
Moin
1006 km hat meine auf der Uhr und habe mal aus Neugierde am Hahn gerissen ........ 170 km/h mit Anlauf und Rückenwind, bei 110 cui erscheint mir als liefe sie im Notprogramm. Habe eine Redthunder mit groben Kat und Sporteinsatz .
Das doch nicht alles oder?
Liegt es an der 2-1 Anlage ?
Wie sieht es bei euch aus?
Also knapp über 180 hab ich auch schon geschafft aber dann aufgegeben weil's ungemütlich wurde. Allerdings mit der amc Anlage. hatte aber auch nicht das Gefühl das das alles war. Mit der redthunder hab ich's noch nicht probiert.
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Gruss Jürgen
mein bisheriger test, alles original, waren 190 und da war drehzahlmäßig noch luft nach oben (hatte da ca 4500Umin im 6ten)
Vielleicht eine triviale Frage für euch:
Mit welchem Reifendruck seit Ihr unterwegs (Solo/Soziusbetrieb)? Mit den im Handbuch angegebenen 2,1/2,8 bar (30psi/40psi) oder mit anderen Werten?
Michelin schlägt für die Scourcher31 2,3/2,5 bar im Solobetrieb und im Soziusbetrieb den Wert laut Betriebanleitung vor.
Was denn nun? 
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Gruß Micha
“Wenn es Dir wirklich egal ist, was zum Teufel jemand von Dir hält, dann hast Du ein gefährliches Maß an Freiheit erreicht.”
Jim Carrey
Ich fahre vorn 2,4 und hinten 2,5.
Vorn war ich erst mit 2,2 unterwegs, da war es aber spürbar schwammig. Auf 2,4 erhöht und seitdem fährt sie sich super.
Grundsätzlich sehe ich die Herstellervorgaben (egal ob Reifen- oder Motorradhersteller) eher als Empfehlung an. Die Werte nehme ich und verändere dann, wenn ich beim fahren merke, dass mir was nicht gefällt.
zum zitierten Beitrag Zitat von Nuwanda
zum zitierten Beitrag Zitat von Highjagger
Nein , muß man nicht , einfach das Kennzeichen zusammen mit der originalen Kennzeichenbeleuchtung auf`m Originalhalter höher setzen.
Hab mir den Kennzeichen - Halter heute nochmal angeschaut und muß zugeben, daß ich nicht weiß, wie Du das meinst?
Der Träger läuft ja unterm Fender weiter!
Das einzig Verstellbare ist der Rückstrahler unter dem Kennzeichen / Kennzeichenhalter!
???
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Weil jeder Tag zählt
Nothing else matters
Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten
zum zitierten Beitrag Zitat von Iron_Flo
Ich fahre vorn 2,4 und hinten 2,5.
Vorn war ich erst mit 2,2 unterwegs, da war es aber spürbar schwammig. Auf 2,4 erhöht und seitdem fährt sie sich super.
Grundsätzlich sehe ich die Herstellervorgaben (egal ob Reifen- oder Motorradhersteller) eher als Empfehlung an. Die Werte nehme ich und verändere dann, wenn ich beim fahren merke, dass mir was nicht gefällt.
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Gruss Jürgen
Hallo,
anbei meine Kennzeichenlösung. Blinker waren noch demontiert.
Gruß
Boris
So sieht es bei mir aus.Ich wollte auch die dicke Plastik-Kennzeichenleuchte weg haben.Und in den neuen Fender zu bohren,hab ich noch nicht übers Herz gebracht.
Tja da hilft nur.......
Wunderkind kennzeichnen Halter
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Gruss Jürgen
Also ich habe mich bewußt gegen einen seitlichen KZH entschieden,da er die dynamische Linie dieses dynamischen Mopeds stört.Das paßt mehr auf Chopper,Bobber oder Breitreifige.Es muß meiner Meinung nach auch nicht JEDE Harley mit nem Seitlichen versehen werden.Und diese TÜV-tauglichen Varianten bauen sehr breit und liegen tief,das erinnert mich immer an landwirtschaftliche Anbaugeräte ala Mähbalken oder so.Mein Kopf hätte dann auch Angst vor Schräglagen linksrum.Mir ist das nichts,ich wollte den KZH mittig und etwas höher als den Originalen.Wobei der seitliche Wunderkind noch einer von den Schöneren ist.Allerdings kannst Du bei Deiner Lösung das Pech haben,daß die Rennleitung meckert,wenn sie einen schlechten Tag hat,weil Dein Reflektor nicht vorschriftsmäßig mittig montiert ist.