Hab mich da wohl etwas schlecht ausgedrückt.... Es geht mir in erster Linie um ne Software in Verbindung mit dem Remus Auspuff.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Bobber-Knight
Da es bis heute keine Tunes für meine 2014er Ultra zum aufspielen gibt , mal ne kurze Frage:
Was könnt ihr mir empfehlen?
2014er Ultra Limited
Stage 1
Remus ohne Schalldämpfer.
Die 800 Umdrehungen gehen bei mir trotz zig mal probieren auch noch nicht. Weder mit Code noch sonstwie...
Danke, Micha
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Sind aber keine Deutschen und daher ohne Remus.
Hab mich da wohl etwas schlecht ausgedrückt.... Es geht mir in erster Linie um ne Software in Verbindung mit dem Remus Auspuff.
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Only Kicker seperates the man from the boys
Hey Micha,
bei dir um die Ecke in Iserlohn ist doch Speedpoint, die haben da bestimmt Tips für Dich.
Gruß
Andreas
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Das deutschsprachige dynojet PowerVision Anwenderforum: www.meinpowervision.de
Verkaufe meine FLHTCU 2009, ist auch hier ím Marktplatz
Trotzdem, welch paradiesische Auswahl. Guck mal nach 2014er Sportster. 
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Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche
Mal eine Frage,
wer kann trotz der hier geposteten Anleitungen (adder -100) und angefordertem Code von Dynojet die Leerlaufdrehzahl nicht auf 800 rpm senken? (Hab jetzt von Einigen gelesen, dass es trotz angefordetem Code nicht funktioniert....nur bis 904 rpm...)
Mit der Firmware .....1320 ging es noch per Life-Idle bis 800 rpm...
Ich teste da grad mal was i. S. downgrading der Firmware.... (hab noch die 1320 auf dem Rechner)..
Gruß
Uwe
zum zitierten Beitrag Zitat von Bobber-Knight
Sind aber keine Deutschen und daher ohne Remus.
Hab mich da wohl etwas schlecht ausgedrückt.... Es geht mir in erster Linie um ne Software in Verbindung mit dem Remus Auspuff.
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wenn nicht jetzt....wann dann?
Zitat von NumLock
Zitat von Bobber-Knight
Sind aber keine Deutschen und daher ohne Remus.
Hab mich da wohl etwas schlecht ausgedrückt.... Es geht mir in erster Linie um ne Software in Verbindung mit dem Remus Auspuff.
Ich hab ne Remus drauf. Mit AN BigSucker. 103 cui. Die Soft von Jens, HOT Lübeck vom Prüfstand.
Wende dich an Jens, er ist freundlich, kompetent und hilfsbereit.
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Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Es gibt übrigens eine neue Firmware und Database.
zum zitierten Beitrag Zitat von Der Falke
Es gibt übrigens eine neue Firmware und Database.
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Before Elvis there was nothing.
John Lennon
Auf der Dynojet-Blog-Seite steht es:
"2015 Support Has Arrived!……..and more
Be sure to use the Power Vision Update Client to get the latest firmware (PV_FIRMWARE-2.0.9-1439) and tune database (PV_TUNEDB-0.0.9.2
.
Key Updates:
2015 Model Year Support
Calibrations for 2015 Models, including Street 500 and 750
Trip Center (Instant MPG, Trip A/B) support for software level 614 and 617 (2014 and 2015 Touring Models respectively)
Memory warning for extended logging, the Power Vision will warn you when you have 20% memory left
Support for software level 375
Supports streaming data from J1850 or HD-LAN models to Dynoware RT / Power Core
Added Autotune Lambda / AFR Signal support for Dynoware RT / Power Core Software"
Gruß
Uwe
Dann werde ich mal updaten.
Dank Dir
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Before Elvis there was nothing.
John Lennon
Power Vision Fragen und Antworten
Updaten sollte man bei denen immer, denn das sind nur die sog. KEY Update Änderungen sie kommentiert wurden. Ich gehe davon aus, die Komplettliste will keiner lesen und möchten die nicht veröffentlichen was die sonst so im laufenden Betrieb optimieren.
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++++ MartinSporti alias Jim Knopf & Die Wilde 13 ++++
Kann mir einer erklären warum es zwischen den amerikanischen maps ( closed Loop) und den deutschen (Open Loop) diesen Unterschied gibt und welche man besser verwenden soll.
Moped ist eine sportster 883 aus 2007 mit Big sucker Stage 1 und einer Patriot defender 2 in 1.
Das closed mit und Open ohne lamdasonde arbeitet, habe ich schon wo gelesen.
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... der Ralf war's
Hi daywalker69,
soviel ich weiss, haben die in USA Land nur 85 Oktan und natürlich andere Emissionswerte als Vorlage. Des weiteren dürfen sie andere Auspuffe fahren, die lauter sind als unsere Werte.
Das ist das was mir so ad hoc einfällt.
Hi ich hab da mal ne frage zu der AFR Map bzw. Tabelle und ihrer einzelnen bereiche wie Teillast bereich, Schiebebetrieb bereich, Leerlauf bereich und Lastbereich.
Hab mal in meiner Map die bereiche umrandet und wollte einfach mal fragen ob dies in so etwa hinkommt um diese Tabelle einfach etwas besser verstehen zu können 
gibt es noch mehr bereiche ?
auf dem bild sind auch noch einzelne bereiche mit einem Fragezeichen versehen da weis ich nicht wo ich diese zu ordnen soll ...
vielleicht kann da ja jemmand mehr zu sagen 