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das hinterrad setzt komplett auf Roso. Schwer zu sagen wieviel mm mindestens rein müssten.
Ich kann aber was drehen und dann probieren

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Hallo Roso,
ich habe ebenfalls das Thema Federwegsbegrenzer für Legends Air Shocks im Winter auf der Pfanne. Halte mich auf dem Laufenden, wie die am Besten zu zerlegen sind und wie die Begrenzer da rein kommen bzw. anzufertigen sind (Form, Material etc.)
Danke schon mal im Voraus!
Grüße, Stefan

es gibt doch bestimmt einebaubeschreibung der dämpfer (legends air) ,
wieviel mm die dämpfer mit und ohne luft lang sind !!!
mitte schaube zu mitte schraube

Da ich beim Einbau nicht daneben gestanden habe, weiss ich leider nicht, wie die Dämpfer zerlegt wurden. Da das Ganze aber innerhalb von 1,5-2 Stunden erledigt war (inkl Probefahrt), dürfte das eigentlich kein grosser Akt gewesen sein. In den Dämpfern soll laut dem Mechaniker in meiner Werkstatt bereits auf einer Seite so ein Begrenzer (auf das Serienheck ausgelegt) vorhanden sein. Wenn ihr den ausbaut und dann entsprechend dickere Buchsen nach diesem Muster dreht, dürfte das kein Thema sein. Ausgesehen haben die Teile wie ne dickere U-Scheibe: rund, ca 30 mm Durchmesser, Loch in der Mitte und etwa15-20 mm dick.

die dämpfer brauchen nicht zerlegt zu werden, ich habe für die legends etwas entwickelt was sehr leicht einzubauen ist.
nur es sollte an jedem fahrzeug individuell ausgemesssen werden wie hoch die enfederungsanschläge sein müssen um weiterhin eine geile tiefe optik erzielen zu können.

es fahren leider viel zu viel mit diesen tickenden zeitbomben rum, eine eintragung sollte auch nur erfolgen wenn kein kontakt zwischen reifen und aufbau möglich ist.
kräftig weiterbasteln aber denkt immer an euere sicherheit !

beste grüsse

hallo, sorry , ich habe natürlich vergessen zu sagen dass das bike dazu aufgebockt werden sollte.
dann natürlich entweder der fender zum reifen durch ablassen des hebers oder der reifen zum fender durch anheben des rades gebracht werden muß bis die gewünschte position erreicht ist, und nun den verbleibenden abstand auf der dämpferstange messen. ein klein wenig zugeben da der serienmäßige einfederungsgummipuffer etwas unter druck nachgibt.
zum besseren verständnis, ein bild blankgezogen

MikeRoder schicke mir deine adresse per pn

Hallo Roso,
wenn du Begrenzer fürs Legnd Air ride machst, wäre ich ebenfalls sehr interessiert.
Dann am Besten etwas länger lassen und ich kann dann selbst kürzen bzw. abdrehen.
Wenn vom Aufwand her nicht zu viel, würde ich auch 4 Stück nehmen, falls ein mal vermessen und zu kurz gemacht.
Bitte um Rückinfo.
Grüße,
Stefan

Kann man das messen nicht ganz einfach machen? An der stelle wo der reifen aufsetzt ein entsprechendes distanzstück auflegen. Dann das maß zwischen den beiden schraubaugen der dämpfer messen. Dann das Maß bei komplett absenkung zum vergleich nehmen.
Das sollte dan das maß für eine "buchse" geben.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

klaro turbo, nur direkt halt am dämpfer messen, ist etwas spielerei das richtige maß zu finden, theorie und praxis eben. hinterher sind alle gescheit (gescheiter), kennst das ja auch gut.

wollte das nur mal anschaulich machen, weil gefragt wurde.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

So, um das ganze Thema mal zu Ende zu bringen.

5 Minuten Zeit investiert und schon schauts gut aus.
Nix schleift und der Hintern bleibt trotzdem schön weit unten.

Danke an alle und besonders roso....das mit´m Bier ist gebongt