Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=17846)

Geschrieben von Rallemann am 03.04.2016 um 17:00:

Ich werde morgen bei J&H anrufen und deren Antwort dann hier einstellen.
 

Geschrieben von Marco321 am 03.04.2016 um 17:25:

zum zitierten Beitrag Zitat von timo20379
Hallo zusammen,
Hat mir einer eine Empfehlung wo ich bei der Breakout mit kurzen J&H Krümmen am besten die Stellmotoren anbringen? 
Danke im Voraus

das sollte ja bei allen Softails gleich sein . Züge laufen am unteren Rahmenrohr entlang. Motoren hier auf den Bildern

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Geschrieben von Marco321 am 03.04.2016 um 20:09:

Zitat von Kanzlerkandidat
Zitat von Weich-Ei

Kurzer Kümmer wenig+kleine Bohrungen, langer Krümmer viele+große Bohrungen.

Hm - jetzt bin ich verunsichert. Meine Anlage ist vom Freundlichen nämlich umgekehrt verbaut worden; d.h. oben (kurzer Krümmer) ist der Pott mit den größeren Löchern.
Nun stellt sich einerseits die Frage, inwieweit eine verkehrte Montage funktionshindernd oder gar schädlich sein kann. Andererseits dürften diese Bypässe - nach meinem Verständnis - nur bei geschlossenen Klappen zum Tragen kommen!? Da ich zu 99,9% offen fahre, sollte das also kein allzu großes Drama sein. verwirrt

bei mir auch so verbaut, oberer Topf am kurzen Krümmer viele große Bohrungen

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Geschrieben von Rallemann am 03.04.2016 um 20:58:

Bezüglich der Stellmotoren-> Die Positionierung scheint hier relativ variabel zu sein.
Solange die Züge nicht geknickt werden, kannst Du die meiner Meinung nach hinpacken wo Du willst.
Oder spricht irgendetwas dagegen? 

Geschrieben von timo20379 am 04.04.2016 um 06:04:

Danke Marco321 so ein Bild habe ich gebraucht.
ja Rallemann es ist prinzipiell egal, allerdings finde ich die Beschriebene Lage von J&H top.
 

Geschrieben von Rallemann am 04.04.2016 um 16:29:

So habe heute mit Matze von J&H telefoniert->

- Der Topf mit den großen Löchern gehört nach oben. Es ist allerdings bei den S-Modellen, durch das ausgleichende Krümmer-Indifferenzrohr und nicht vorhandener Klappe im Krümmer, nicht wegen zu hohen Drücken, sondern, weil die Töpfe auch für andere Modelle mit Klappe und ohne Indifferenzrohr genutzt werden, da sind die Bohrungen dann von Bedeutung.
Da die Zuglängen aber an die jeweiligen Krümmerlängen angepasst sind, macht es schon Sinn den Topf mit den großen Löchern nach oben zu packen, da man die Stellmotoren ansonsten nicht so schön anbringen kann, wie auf Marcos Fotos zu sehen.

- Die Kats müssen eingeschweißt werden! Ansonsten können sich diese mit der Zeit lösen und nach hinten in den Topf fliegen-> Topf hin.

- Das der Oberrand der Halterung, die mit dem Rahmen verschraubt ist und die Töpfe trägt, nicht viel Platz zur Hinterachse lässt, scheint nicht schlimm zu sein. Man könnte zusätzliche Unterlegscheiben zwischen Rahmen und Halterung packen, damit die Halterung weiter nach außen kommt, muss man aber nicht. Dann wird es wahrscheinlich auch knapp mit den Längen der Schrauben werden...
Offensichtlich ist bei der Slim S eine schwarze Verblend-Kappe auf die Hinterachse gesteckt worden, daher weniger Platz als bei der normalen Slim. Hier mal ein Bild von der Situation bei mir->



Sieht das bei den anderen Slim S Besitzern mit J&H auch so aus?


War auf jeden Fall ein sehr netter Kontakt! Freude

P.S. Könnt ihr viellecht mal ein Foto von der Situation unter eurem Sitz machen, also wie ihr die Smartbox untergebracht habt? Ich muss den Sitz ziemlich runterquetschen, vielleicht geht das ja auch etwas eleganter.

Geschrieben von Marco321 am 04.04.2016 um 16:44:



P.S. Könnt ihr viellecht mal ein Foto von der Situation unter eurem Sitz machen, also wie ihr die Smartbox untergebracht habt? Ich muss den Sitz ziemlich runterquetschen, vielleicht geht das ja auch etwas eleganter.

auf Seite 525 siehst du es bei mir

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Geschrieben von Rallemann am 04.04.2016 um 17:12:

Danke!

Hast Du die "Sicherungsbox" mit dem fetten Kabelstrang dann unter die weißen Stecker, die aus der Smartbox herausführen, gelegt?

Geschrieben von MabuseWZL am 04.04.2016 um 17:39:

Hallo Leute,

war heute beim Dealer und habe meine J&H in Auftrag gegeben. Der Freundliche wollte mir dazu noch den SE Super Tuner aufs Auge drücken. Muss ich fast unbedingt haben! Meint er.  OK, dafür reicht aktuell das Budget nicht, deshalb gibt es die J&H erst einmal ohne. Wie sind Eure Erfahrungen? Braucht man den Tuner oder ist der echt nur nice to have?

Danke Leute!

Geschrieben von Weich-Ei am 04.04.2016 um 18:30:

Zitat von Rallemann
So habe heute mit Matze von J&H telefoniert->

- Der Topf mit den großen Löchern gehört nach oben. Es ist allerdings bei den S-Modellen, durch das ausgleichende Krümmer-Indifferenzrohr und nicht vorhandener Klappe im Krümmer, nicht wegen zu hohen Drücken, sondern, weil die Töpfe auch für andere Modelle mit Klappe und ohne Indifferenzrohr genutzt werden, da sind die Bohrungen dann von Bedeutung.
Da die Zuglängen aber an die jeweiligen Krümmerlängen angepasst sind, macht es schon Sinn den Topf mit den großen Löchern nach oben zu packen, da man die Stellmotoren ansonsten nicht so schön anbringen kann, wie auf Marcos Fotos zu sehen.

- Die Kats müssen eingeschweißt werden! Ansonsten können sich diese mit der Zeit lösen und nach hinten in den Topf fliegen-> Topf hin.

Hi Ralllemann
Danke für's anrufen und aufklären, dann ist es ja doch wie bei/von mir beschrieben.
große Löcher = oberer/hinterer Topf = langer Krümmer (bei mir)
kleine Löcher = unterer/vorderer Topf = kurzer Krümmer (bei mir)
Anhand unterschiedlich vorkonfektionierter Stellmotore konnte ich nicht "auswählen" da es damals nur 1 Stellmotor mit 1 losen Seilzug über beide Töpfe zum selber einfädeln gab.
Meine Softail ConV hat zwar kein "S" und auch kein Klappengedöns Werk, dafür aber auch den 110er und 3 Buchstaben.

Bei den Kats reicht es aus wenn die mit 2 max 3 kleinen Punkten angeheftet und der Stoß verschiffen wird, bloß keine volle Naht ringsum ziehen ......
Da ich auch ab Werk komplette Dekorkappen auf dem Schwingenende habe und die Töpfe angeblich auf den originalen Halter passen sollten war das mit der "Anbaulage" der Töpfe bei mir auch nicht so passig. Das kann aber auch an den Toleranzen allgemein liegen da da aufeinander treffen.
An der Achse/Schwinge war auch nur minimal "Luft" ging aber am Topf vorbei, allerdings lagen bei mir die Klappenwellen/Seilumlenkungen am Auspuffhalter an wenn die Töpfe angeschraubt wurden und klemmten somit.
Hab das dann mit etwas Richt- und Biegearbeit am I-Rohr/Auspuffhalter und dicken Zwischen-Scheiben + längeren Schrauben aus V2A ausgeglichen.

__________________
Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern

Geschrieben von nogard am 04.04.2016 um 19:33:

Zwischen dem Auspuffhalter und dem Rahmen gehören noch 2 Abstandsbuchsen - erst dadurch hebt sich der Endtopf zur Seite so richtig von der Achse ab. Hab auch anfangs gedacht dass es zu knapp wird, aber mit Buchsen ist da jetzt richtig Lüft.

Geschrieben von triple am 04.04.2016 um 19:40:

zum zitierten Beitrag Zitat von MabuseWZL
Hallo Leute,

war heute beim Dealer und habe meine J&H in Auftrag gegeben. Der Freundliche wollte mir dazu noch den SE Super Tuner aufs Auge drücken. Muss ich fast unbedingt haben! Meint er.  OK, dafür reicht aktuell das Budget nicht, deshalb gibt es die J&H erst einmal ohne. Wie sind Eure Erfahrungen? Braucht man den Tuner oder ist der echt nur nice to have?

Danke Leute!

Würd schon sagen dass der Sinn macht....offen Klappen geht mehr raus...ohne dass aber mehr rein kommt ohne den SESTP.
Richtig isses dann noch mit nem offenen Luftfilter...das ergibt dann in Summe auch ne gewisse Mehrleistung/Drehmoment und 
das Bike läuft besser da nicht mehr zugeschnürt wie ab Werk.
Würde sagen Mehrleistung dann ca. 8-10 PS.

Wirklich brauchen allerdings tust du den SESTP nicht unbedingt...geht auch ohne.

Gruss
triple

Geschrieben von birdieputt am 04.04.2016 um 19:49:

macht aber mit offenem Luffi, Tüten und Abstimmung (Mapping) mehr Spaß Freude Dir und deinem Motor...

__________________
Four wheels move the body. Two wheels move the soul!

Geschrieben von Rallemann am 04.04.2016 um 19:54:

zum zitierten Beitrag Zitat von nogard
Zwischen dem Auspuffhalter und dem Rahmen gehören noch 2 Abstandsbuchsen - erst dadurch hebt sich der Endtopf zur Seite so richtig von der Achse ab. Hab auch anfangs gedacht dass es zu knapp wird, aber mit Buchsen ist da jetzt richtig Lüft.

Die Abstandsbuchsen waren dann aber nicht von J&H dabei, oder?

Eventuell kaufe ich morgen noch längere Schrauben und Unterleg/Trennscheiben und hol die Sache damit weiter vom Rahmen weg.
Aber eigentlich nicht Sinn der Sache bei einem neuen Moped und neuer Klappenanlage so zu experimentieren.
Was könnte denn überhaupt passieren?


 

Geschrieben von Rallemann am 04.04.2016 um 20:10:

@Marco:

Hier mal 2 Fotos->





Auf dem einen siehst Du wie ich es notdürftig verstaut habe, auf dem anderen siehst Du, dass das wirklick kein Platz ist, um die box aufrecht hinzustellen.
Ist das bei Dir anders?