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--- Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=17846)

Hallo Freunde,
ich habe den Thread ausgiebig gelesen, nur geht es oft nicht um eine neuere Version der Anlage.
Noch habe ich keine, und würde mich auch gerne  vorher informieren so gut es geht.
Daher würde ich gerne folgendes fragen.
 
Wie kompliziert ist es eine JuH an eine 2014/15 Road King Classic zu bauen ?
Wo kommen die Stellmotoren hin und wo das Kästchen, wo legt man die Leitung für den Switch ?
Wenn im Werkstatt Modus, also offen oder halb offen, gefahren wird, kann man während der Fahrt auf gesteuert wechseln,
oder muss man erst die Zündung ausschalten ?

Was auch noch interessant zu wissen wäre, wie sieht es mit dem Drehmoment aus, besser als Stock, oder nicht.
Drag Pipes verursachen unten rum einen massiven Drehmoment Einbruch in der Kurve weil die Abgasäule bei einer bestimmten Frequenz Tourenzahl
zurück schlägt. Das ist dann auch nicht so gut für die Ventile wenn man den Vergaser nicht darauf einstellt, bei der Einspritzung wird es das selbe sein. 

Falls da jemand mehr darüber weis, wie das bei den JuH so ist wäre cool.
JuH sind keine reinen Drag Pipes, ist klar aber es geht schon ziemlich gerade durch, ohne Prallblech wenn ich das richtig gesehen habe

Vielen Dank

RKK 
 

ich auch

( PS @sticki1 - der penismann meint dich - oder die multiplen stickies

( so langam mach ich mir sorgen um dich  ) )

les zur abwechslung auch mal hier : https://de.wikipedia.org/wiki/Forum_%28Kultur%29

und dann nochmal hier :

Board Regeln / Forums Regeln




erst 5 mal editiert , haste mitgezählt ???

 

Oh mann. 
du stehst echt auf der Leitung 

Jungs,
könnt ihr nicht in der Laberecke eine Thema eröffnen unter dem Motto "Jekill & Hide Vs Kesstech" und die sinnfreien Kommentare dort zu posten.
Dann könnten wir uns hier wieder auf das Fachwissen konzentrieren.

Danke und Gruss
Nico

__________________
Alkohol ist keine Lösung, sondern ein Destilat.

Ich schlage vor, den gesamten Thread löschen und neu anfangen.
Der hier ist eh todgelabert.
Wie soll man hier noch sinnvolle Info her bekommen.
Ich habe keine Lust mir den ganzen Schicc durchzulesen.

Vor allem einen Labersack sollte man aus diesem Thread verbannen.
 

Es ist aber auch nicht Sinn eines Forums das nur einer oder wenige in einem Thread was schreiben dürfen. So einen Blog kannst gern auf der J&H Seite betreiben. Hier sollten schon alle zu Wort kommen, die was zu sagen haben. Ob geistreich oder weniger liegt halt auch oft im Auge des Betrachters.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

so isses lebendiges Forum - auch mal mit kritik - sach ich nur - keine "one man show"

was ich immer nicht verstehe :

wieso stellen manche ihre fragen nicht in den entsprechenden thread einfach nochmal neu ???  -

is doch ganz einfach und wenn neu eingestellt , wird doch auch ( meist ) zügig geantwortet, weil aktuell ganz oben

statt dessen beschwert man sich das manch thread dann so gross geworden ist und man keine antwort auf "seine" fragen findet

zum 100sten male die gleiche alte frage zu stellen ist auch keine schande ( suchenfunktion nutzung is da nochmal ein extra thema )  - schnell wird dann oft geholfen , und  ein thread verlinkt, in dem das thema ausgibigst behandelt wurde

( lies mal hier - klick mal da ... )  heisst ja auch frage und antwort thread , und nicht "nachchlagewerk oder FAQ )

also mir gefallen Auspuff-Threads generell (wie den meisten wohl), "Dispute" zwischen den Platzhirschen Tom und Sticki gehören imho dazu...die verfehlte "Tonart" kann man nicht wirklich ernst nehmen. Wirklich nerven tun mich solche Kommentare wie "Uih...ein Auspuff-Fred...alles schon 1000x da gewesen...langweilig, aber, ich hol schon mal Bier & Chips" (und schau mal aus einer wohlwollenden, "sicheren" Perspektive zu und gebe hier- oder dazu mal ein Like) - arm!
Aber wie Moos schon sagt..."JEDER darf"

...ohne gleich angemacht zu werden.

Also wo dies dann auch geklärt ist, dann bitte wieder zurück zum eigentlichen Thema J&H .......  ihr motherfucker.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Also fang ich doch mal an 

Wie ich ja schon erwähnt habe, fahre ich eine 2011 er Street Bob ( ohne Can Bus  ).
Jetzt habe ich einen offenen Luftfilter ( Thunderbike Classic) und offene Töpfe ( Thunderbike Tapered Street Devil). Das ganze wurde bei Thunderbike mit dem Super Tuner Pro abgestimmt.
Meine J&H wird eine Shorty Black mit der V-Strike even Black krümmer Anlage.

Nun zu meiner Frage:
Eigentlich ändert sich für das Mapping doch nicht viel. Ich tausche eine offene Anlage gegen eine andere. Die J&H wird doch zur Abstimmung eh offen gefahren , oder?
Soll ich trotzdem noch mal den Super Tuner auf die neuen Verhältnisse abstimmen ?
Was kostet diese Einstellung beim " Freundlichen" ?

Es wäre schön wenn jeder mir sein persönlichen Rat geben kann, ohne die anderen schlecht zu reden. Fachwissen spricht für sich selbst und das kann man leicht selber raus finden.

Ich freue mich schon auf viele Infos, Tipps und Hilfe, dafür sind wir doch alle hier    
 
Noch mal zum Einbaupreis:
Auf der HP von J&H gibt es ja die Händler Suche. Wer sich mal die Mühe macht auch mal die nicht offiziellen Harley Händler anzufahren, der kann viel Geld sparen. So bekomme ich die Anlage zum Preis des Konfigurators aber inklusiv Einbau !!! Jetzt könnt ihr Euch ja vorstellen was die "Freundlichen" an so etwas verdienen.
 

@sticki1

gibt es neuigkeiten bezüglich box für die ohne canbus?!

thx schon mal

__________________
> Ich glaub ich hab nen Tinitus im Auge ..... ich seh nur Pfeifen <