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Geschrieben von harleyHeini am 18.06.2024 um 05:38:

Servus,
bei meiner Slim S 2016 sind von beginn an die originalen drauf und selbst da habe ich zb. in Österreich in bestimmten gegenden Probleme wegen der Dezibel grenze.
Reicht mir auch völlig aus vom Sound


Geschrieben von carbonfreak am 18.06.2024 um 09:04:

Unsere 114er Fat Bobs hatten auch lange die Seriendämpfer dran und nichts hat gefehlt. Dann haben wir uns eine 107er Road Glide zum zu zweit fahren gekauft und die war sehr leise. Auf dem Fat Bob Treffen in 2022 fuhr dann vor uns eine RG mit Penzl V2 Klappenauspuff, geil, das musste unsere auch kriegen. Nach gewisser Zeit gefiel es mir nicht mehr, die Fat Bob mit dem Serienausspuff zu fahren, jetzt hat meine eine J&H dran, meine Partnerin braucht das immer noch nicht... .

__________________
Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!


Geschrieben von Montse am 18.06.2024 um 09:22:

An meiner 2001 Evo Sporty sind noch original Töpfe drauf,
aber auch nur weil ich nich weiß was is sonst draufstecken soll, muss ja auch der Preis passen

Grüße
 Montse


Geschrieben von springerdinger am 18.06.2024 um 09:46:

zum zitierten Beitrag Zitat von Montse
An meiner 2001 Evo Sporty sind noch original Töpfe drauf,
aber auch nur weil ich nich weiß was is sonst draufstecken soll, muss ja auch der Preis passen

Supertrapp (findet man auch immer wieder in https://www.kleinanzeigen.de)!


Geschrieben von Montse am 18.06.2024 um 09:58:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger

Supertrapp (findet man auch immer wieder in https://www.kleinanzeigen.de)!

unglücklich

Ok, und schön sollte er auch noch sein
Nich persönlich gemeint smile

aber ne 2in1 is nich mein Ding


Geschrieben von springerdinger am 18.06.2024 um 10:05:

Leistungstechnisch ist eine 2:1 - Anlage (meiner Erfahrung nach) in jedem Fall besser. cool
Entscheiden muß natrürlich jeder für sich! Augenzwinkern


Geschrieben von carbonfreak am 18.06.2024 um 10:17:

Durchsatz, also Volumen und Dämpfungsgrad bestimmen beim Viertakter die Leistungsausbeute, ob 2 in 1 oder 2 in 2, ist dann wohl egal.

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Geschrieben von Schneckman am 18.06.2024 um 10:17:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Leistungstechnisch ist eine 2:1 - Anlage (meiner Erfahrung nach) in jedem Fall besser. cool
Entscheiden muß natrürlich jeder für sich! Augenzwinkern

.
.
Sehe ich beides genauso. . . .
Und der Sound ist ja auch noch anders mit der 2:1 und auch wieder Geschmacksfrage.
Und , um das Thema wieder zurück zum Serienauspuff zu bringen - nächstbeste Alternative zur 2:1 (hinsichtlich Funktion) wären duals mit  Interferenzrohr (also Serienkrümmer), wobei
wiederum die 'alte' Variante mit dem Rohr in Auslaßnähe noch bessere Effekte mitbringt.

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN


Geschrieben von derherrliche am 18.06.2024 um 19:08:

Ich staune manchmal, wie viele Leute den Klang ihres großvolumigen V2 als Krach bezeichnen...

Falsches Motorenkonzept gekauft? 🤷 Dann lieber ne 600er Reihenvierer Reisschüssel holen, da kommt garantiert nix hinten raus, damit der Nachbar auch in Ruhe seinen Rasen mähen oder Hund bellen lassen oder Kinder sonntags ganztags rumblöken lassen kann. ✌️

Wer ohne Fehler ist werfe den ersten Stein.

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Prost...auf fallende Benzinpreise


Geschrieben von springerdinger am 18.06.2024 um 19:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von Montse
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger

Supertrapp (findet man auch immer wieder in https://www.kleinanzeigen.de)!

unglücklich

Ok, und schön sollte er auch noch sein
Nich persönlich gemeint smile

aber ne 2in1 is nich mein Ding

Mit verstellbarer oder offener Endkapp hört er sich noch geiler an Augenzwinkernhttps://www.youtube.com/watch?v=Zoo7RoMrLKQ


Geschrieben von stachri am 18.06.2024 um 21:04:

zum zitierten Beitrag Zitat von carbonfreak
Durchsatz, also Volumen und Dämpfungsgrad bestimmen beim Viertakter die Leistungsausbeute, ob 2 in 1 oder 2 in 2, ist dann wohl egal.

Bei den „King of the Baggers“ der Moto America Rennserie, sind bei allen Maschinen 2-1 Auspuffe verbaut. So denke ich, dass diese Auspuffart gewisse Leistungsvorteile im Vergleich zu den anderen Auspuffvarianten hat.

Originalauspuffe denen man das Interferrenzrohr eliminiert, verlieren allesamt an Leistung. Bei offenen Auspuffanlagen ist dies nicht so tragisch.


Geschrieben von Sprotte am 18.06.2024 um 21:11:

2-1 baut man an, weil die höher sitzen und mehr Schräglage erlauben…

Ich hatte heute auf der Landstraße eine M8 Harley mit offenem Klappenauspuff vor mir, das war einfach nur Radau, kein Klang, da kann ich jeden Anwohner verstehen, der nach Fahrverboten ruft….


Geschrieben von holgiundben am 18.06.2024 um 21:12:

Durch geduldiges Suchen erst die original Endtöpfe besorgt und dann, Krummeranlage als NOS👍. Passt 😉

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Glück und Gesundheit und immer eine Handbreit Asphalt unter deinen Reifen!


Geschrieben von motorcycle boy am 18.06.2024 um 21:13:

186139
zum zitierten Beitrag Zitat von carbonfreak
Durchsatz, also Volumen und Dämpfungsgrad bestimmen beim Viertakter die Leistungsausbeute, ob 2 in 1 oder 2 in 2, ist dann wohl egal.

Jaa und natürlich die Verdichtung, gaaaanz wichtig großes Grinsen

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)


Geschrieben von v2devil am 19.06.2024 um 07:01:

zum zitierten Beitrag Zitat von Sprotte
Ich hatte heute auf der Landstraße eine M8 Harley mit offenem Klappenauspuff vor mir, das war einfach nur Radau, kein Klang, da kann ich jeden Anwohner verstehen, der nach Fahrverboten ruft….

ja, aber das liegt daran, dass die meisten den Klappenauspuff immer ganz offen fahren.
Ich mag meine Penzl gerade, weil man sie stufenlos verstellen kann und fahre meist so 40% offen; das reicht mir und der Klang ist schön bassig

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil großes Grinsen