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zum zitierten Beitrag Zitat von mws
Ich würde trotzdem noch mal ne Weile im Auto Tune fahren, das wird noch besser meistens.
Edit: sorry, falsches Unterforum
Mal ne Frage an die Mapping Cracks:
Ein Freund fährt ne 98er Evo Roadking mit Einspritzung, gibt es für diese Motoren eigentlich auch Möglichkeiten bzgl. Kennfeldoptimierung?
zum zitierten Beitrag Zitat von Cool Down
So, gestern kam das FP3 vom FMC Store an. An dieser Stelle herzlichen Dank an den Chef.
Super netter Kontakt, top Service und einen korrekten Kurs bekommen, so muss das![]()
Gude,
habe heute den CarFreitag genutzt und endlich mal eine Runde mit dem AutoTune gefahren.
Meine Roadster hat einen Heavy Breather und Remus 2-1 ohne dB Eater. (Fahre so schon gut 1 1/2 Jahre mit Map aus der Datenbank - was auch OK war)
Anbei ein Bild von meiner 180km Fahrt.
Nach dem endgültigen schreiben der Map hatte ich echt ein dickes Grinsen. Fährt sich einfach besser...Leistungsannahme, Durchzug und Laufruhe sind einfach TOP.
Was mich aber mal interessiert...kann die Abstimmung jetzt zu „scharf“ sein? Also die Maschine zu mager läuft? Oder ist da das Modul eher konservativ...?
Kann ich die Tabellen irgendwie exportieren?
Mit dem Handy seh ich nicht alles auf der VE und AFR Tabelle
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Längste Grüße RK
Hier wird beantwortet, wie du die fetter nach dem Autotune einstellen kannst:
https://youtu.be/voKhASMfSFI
zum zitierten Beitrag Zitat von Roughking
Gude,
Kann ich die Tabellen irgendwie exportieren?
Mit dem Handy seh ich nicht alles auf der VE und AFR Tabelle
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Harley Davidson (Fehlercodes) DTC - Google Play apk
zum zitierten Beitrag Zitat von rubbeldiekatz
Hier wird beantwortet, wie du die fetter nach dem Autotune einstellen kannst:
https://youtu.be/voKhASMfSFI
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Längste Grüße RK
Das mag ich nicht beurteilen und ist sicherlich immer sehr individuell zu betrachten. Set-Up, Abstimmung, Motor und verbaute Teile sind wohl bei jedem unterschiedlich hier...
Genau weiß man nicht, was das FP3 macht. Man sieht zwa, dass die AFR Tabelle zum originalen anders ist, diese verändern sich aber durch autotune nicht. Mit jeder Kombination (sollte so eigentlich sein) auspuff und luftfilter ist die AFR Tabelle etwas anders.
Es gibt noch jeweils eine Tabelle für den vorderen und hinteren zylinder, die sich verändert und eingestellt wird. Hier sollte der jeweilige Übergang zur umliegenden Zelle einen nicht zu großen Sprung machen. Kann man nach der autone Fahrt noch etwas glätten. Zusätzlich in der AFR Tabelle evtl alle Werte um 1-2% nach unten verändern (nach autotune, dann wird es nochmal etwas fetter).
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Harley Davidson (Fehlercodes) DTC - Google Play apk
Gude,
also ich bin gestern nach dem einspielen der neuen Map gut 350km gefahren. Heute ist dann jetzt waschen bzw. Mücken entfernen angesagt.
Dabei habe ich mal die Zündkerzen ausgebaut um mir mal einen Eindruck der Verbrennung zu machen.
Also ich bin bin der Meinung das ist zu mager und die 2% Anfettung wurden da nur gutes tun. Laufen tut sie aber hervorragend...
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Längste Grüße RK
Kannst du bitte deine Erfahrung nach der 2% anfettung hier posten. LG
zum zitierten Beitrag Zitat von Volcano883
Kannst du bitte deine Erfahrung nach der 2% anfettung hier posten. LG
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Längste Grüße RK
zum zitierten Beitrag Zitat von Roughking
zum zitierten Beitrag Zitat von Volcano883
Kannst du bitte deine Erfahrung nach der 2% anfettung hier posten. LG
Klar... kann aber ein paar Tage dauern.
Werde morgen mal die VE / Gemischtabellen hier hochladen.
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Längste Grüße RK
zum zitierten Beitrag Zitat von Roughking
zum zitierten Beitrag Zitat von Roughking
zum zitierten Beitrag Zitat von Volcano883
Kannst du bitte deine Erfahrung nach der 2% anfettung hier posten. LG
Klar... kann aber ein paar Tage dauern.
Werde morgen mal die VE / Gemischtabellen hier hochladen.
Also hier mal die Tabellen - zur Erklärung!!
Mit der Map aus der Datenbank bin ich gut 1 1/2 Jahre gefahren. Offene Ansaugung und ohne Muffler
- Autotune hat nur Änderungen in den VE Tabellen bewirkt und nicht beim Gemisch
- Gemisch habe ich jetzt noch -2% angefettet.
WICHTIG UND AN DIE PROFIS...
Was ist von den Ausreissern in der VE Tabelle zu halten