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Das hab ich mir schon gedacht!! Da wie du schon meinst das das PC III auf die grundmap zurückgreift.... und die wird wohl anderst sein als bei der 1200..
Danke trotzdem werd mich weiter umhören , hab ja noch Zeit mit dem Umbau...

Mfg

hab heute nochmal bez. umbau auf 1200 ccm angerufen der sagt das haupt ecm muß umprogrammiert werden software für 1200ccm - kostet 250 euro, umbaukit 1200ccm - 1600 euro, einbau - 700 euro, leistungsprüfstand und tüv eintrag nochmal 400 euro.

das ist mir persönlich zu viel, dass las ich mal

da kann man sich schon die 48 kaufen

Gibt nen BigBore Mapping zumindest für den PC3 also denk ich auch für alles was danach kam

500-600Euro ist nicht wenig, aber ich denk mit nem PC3 und Prüfstand oder nem TM oder PC 5 biste nicht günstiger
maximal gleich oder teurer

Wenn einer was aushandelt für mehrere Mopeds, ich bin dabei

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Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt

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Hallo zusammen,

habe die Diskussion hier interessiert verfolgt. Zu dem Thema gibt es ja grds. mehr Meinungen als es Methoden gibt. Mich interessieren bei der Marschall-Bike-Service Arbeit die folgenden Überlegungen:

Wovon sprechen wir hier konkret? Ist das lediglich eine Verbesserung im Sinne einer optimalen Ausnutzung des Serienstandards/Reduzierung von Serienstreuung? Oder wird hier derart tief in das System eingegriffen, dass man im Falle eines Unfalls o.ä. ohne ABE/Versicherungsschutz dasteht?

Gibt es Aussagen von Leuten, die diese Leistungen bereits iin Anspruch genommen haben?

Gruß
Bernd

Wenn ich einen PC 5 einbaue und ein vorprogrammiertes Map für z.B. offene Tüten und Luftfilter von der mitgelieferten CD aufspiele, wozu muß ich dann noch mal auf den Prüfstand? Da könnten die sich die mitgelieferten Maps (CD) ja sparen.

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OK
Erkläre mir wie das ein Gutachter machen soll
Die originale Software mird lediglich modifiziert nicht komplett überschreiben, meinste der Gutachter prüft die Sprit- und Gemischeinstellungen?
Abgesehen davon das Du das Teil ja verbaust wenn Du offene Tüten und nen offenen Filter einbaust, da is eh nix mehr mit ABE!

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Ja genau, sie wird modifiziert! Also ich verstehe nicht viel von Programmierung. Aber wenn ich einen Referenzcode habe. Und der wird einem Gutachter vorliegen. Dann ist es sicher kein Hexenwerk den Unterschied zu einem modifizierten Code zu erkennen. Für sowas gibts ebenfalls Programme.

Mir geht es ja auch um die abstrakte Überlegung zu den beschriebenen Ausführungen. Quasi cet. par.

Ist ja nicht schlimm, wenn du dir darüber keine Gedanken machst. Ich finde es zumindest nicht abwegig auch mal in diese Richtung zu denken.

also wenn die was finden wollen dann finden die was.....

zu dem unterschied zw 883 und 1200er: ich denke das du den selben pc verwenden kannst und dann einfach das mapping der 1200er raufdübelst....
der händler haut dir auch nur den code des 1200er auf das 883 steuergerät-mit absoluter sicherheit

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Patrolcustoms

Hier mal noch ne ziemlich klare Aussage zum Thema "Modifikation" vom Steuergerät:

"Wird bei einem solchen Fahrzeug am Steuergerät manipuliert und werden dadurch zulassungsrelevante Bedingungen (Abgas-/Geräuschverhalten, Leistung, Höchstgeschwindigkeit usw.) verändert, erlischt streng genommen die Betriebserlaubnis. Ob die Veränderung im Kausalzusammenhang mit Unfällen steht müssen dann die Versicherungen untereinander ausmachen, der Fahrzeughersteller dazu befragt und diverse Gutachter beauftragt und angehört werden. Gewährleistungsansprüche an den Fahrzeughersteller sind natürlich absolut ausgeschlossen!"

Wie stellen sich denn eigentlich die ganzen Händler, Tuner etc. dazu? Egal ob sie einen Power Commander o.ä. verkaufen oder individuelle Veränderungen durch Prüfstandsläufe etc. durchführen? Oder fragt ihr da nie nach?

@Bernie-J

Der Umbaukitt und der damit in zusammenhang stehender Eingriff in das Steuergerät ECM und die Software änderung ist alles legal!
Der Kitt von SE ist voll Tüv fähig in Europa und somit zugelassen. Demzufolge muss ja auch die änderung der Software legal sein.
Du musst natürlich die 883 als 1200 umtragen und auch zulassen sonst gibts im Falle eines Unfalls Ärger.(Kann muss nicht)
Wenn du mit 300 km n Unfall baust schaut der Gutachter sich bestimmt den Motor an Weil dann kann was nicht stimmen mit der Sportster die mit 180 Höchstgeschwindigkeit eingetragen ist.
Aber im normalen Leben interressiert es doch keine Versicherung ob du die Map ein wenig geändert hast. (wir reden hier von feinabstimmung und optimierung)
Bei Autos ändern sie die Software wenn du zur Durchsicht fährst auch wenn Probleme bestehen.
Dann Updaten die einfach.....

Mfg

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