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Top, danke. Meine Tendenz ging auch zu den normalen 11,5er. Damit mache ich sicher nichts falsch.

Nein das hätte nicht das gleiche Ergebnis gebracht. Du kommst nicht durch das Kürzen tiefer zum Reifen, sondern durch das Verlegen des Befestigungspunktes vom vorderen zum hinteren Befestigungspunkt. Den Soziusbetrieb kannst du auch einwandfrei erhalten, wenn du an der nicht sichtbaren Kante kürz. Du kannst ja auch einfach die Versteifung im Fender weiter verwenden.

lg: Flo

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Going To The Run...

okay verstehe. also verlege ich quasi den vorderen befestigungspunkt nach hinten, der neue vordere muss selber gebohrt werden - der fender muss hinten (nicht sichtbar) natürlich soweit gekürzt werden dass sich das platztechnisch ausgeht..

danach kann von vorne (sichtbar) die optik angepasst werden.

dabei verändert sich meiner meinung nach aber die position der löcher --> der originalsitz rutscht 1 loch weiter nach hinten - quasi auf das vom sozius ansteckteil (gepäck). also muss man für den sozi ein loch im exakten abstand in den fender bohren und die versteifung drunter oder?

danke vielmals

Nachdem der Heckfender gekürzt ist, steht er ja nicht mehr im gleichen Winkel zum Rahmen wie original. Soll also heissen er ist etwas flacher, näher am Reifen, montiert als in der Originalposition.

Nun überlege ich mir eine längere Sitzbank zu verbauen. Aus optischen Gründen, um mal eine kleine Runde zu zweit fahren zu können, aber vor allem um weiter hinten zu sitzen und bei einer längeren Ausfahrt mit der Sitzposition etwas zu variieren.

Nun habe ich mir gedacht, dafür kauf ich mir den Rohling vom Biltwell HB Seat und kürz den einfach auf die entsprechende Länge. Kein Problem, befürchte aber, dass durch die geänderte Form des Fenders zum Rahmen hin ein leichter Spalt zwischen Sitzbank und Sattel entstehen könnte. Was denkt ihr dazu?



Hier ein Link mit guten Bilder zum Sattel, bestellen würde ich natürlich aus einem Shop hierzulande.
http://www.lowbrowcustoms.com/p2753/buy/m-c-parts/seats-amp-saddlebags/seats-amp-pillions/biltwell-hb-seat-raw-pan-with-foam-04-06-amp-10-12-xl/

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S&S

Moin.
Bestärkt durch den thread, habe ihn mittlerweile schon drei Mal gelesen, und vor allem der Anleitung von @coolmods und seiner hp habe ich mich gestern auch mal ran gemacht.
Vorgabe war für mich, kürzer als original aber noch gerade so lang, dass die Struts nicht ab müssen und ich noch nen Gepäckträger hinten rauf bekomme. Außerdem sollten keine neuen Bohrungen im Fender gesetzt werden für Sattel und Gepäckträger.
Dem entsprechend musste ich drei Mal mit der Flex ansetzen um die Länge zu haben, so dass halt alle Bohrungen passen und noch weitere drei Mal, um an der Pfalz vom Öltank vorbei zu kommen.
Im Moment sieht das von hinten noch ein wenig wuchtig aus, da ja noch der originale Schmalspurreifen drin ist. Die Avon Cobra wurden gerade geliefert und im nächsten Jahr ist dann eh irgendwann der Umbau auf 180 oder 200 geplant. Dann sieht das wieder anders aus.
Weiterer Vorteil, wenn es nicht ganz so kurz ist, man kann die originalen Struts Cover weiter verwenden.
Werde mich heute noch an die Feinarbeit machen, also Blinker wieder rein, lackieren und mir was wegen Spritzschutz überlegen. Wahrscheinlich zwirbel ich da ne 10mm Moosgummiplatte rein, ist mir lieber als Plaste.
Übrigens brauchte ich dazu weder Bier noch sonstiges, die Flex und ich wir sind ziemlich dicke....
Zeitansatz waren etwa vier Stunden, da der Hund nebenbei noch bespaßt werden wollte, ich vorgestern zwei Weißheitszähne abgegeben habe und ich passend zu den vorgegebenen Bohrungen nur wirklich so viel abhaben wollte, wie nötig und keinen Zentimeter mehr. Auf deutsch, ich hab mir mal richtig Zeit gelassen.
Fazit: Mir gefällts, der Frau auch, ist allemal optisch ansprechender als original und die Möglichkeit für Gepäck bleibt erhalten. Theoretisch auch für nen Sozius, aber sind wir mal ehrlich, wenn ich zu zweit fahren wollen würde, würde ich mir keine FORTY EIGHT zulegen...

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A smoothed sea never made a skillful sailor

Sieht genial aus.....genau die richtige Länge ;-) Bin mir auch schon längere Zeit so was in der Art am überlegen,mir persönlich würde es sehr gut gefallen wenn der Fender noch ein wenig näher zu Reifen kommt....finde den großen Abstand nicht so schön!Lg Marco

Naja, näher ist ja relativ. Vorher waren es nicht ganz 10cm, jetzt sind es ziemlich genau 5cm. Und da ich zu den wenigen gehöre, die mit dem Ding auch fahren und nicht nur einen auf dicke Hose machen mit dicker Tieferlegung, ist mir das absolut ausreichend. Nicht falsch verstehen, ich find die wirklich kurzen Heckvarianten auch sehr schön. Aber mir kommt es eben vorrangig auf Fahrbarkeit an und dann erst auf Optik.

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A smoothed sea never made a skillful sailor

Hier im Threat gibt's jede Menge Anleitungen wie es näher an den Hinterreifen geht.

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Es ist besser etwas zu bereuen, was man getan hat, als etwas zu bereuen, was man nicht getan hat!

Hallo zusammen,
Ich habe mich also am Wochenende auch mal ans Kürzen gemacht.
Jetzt habe ich allerdings ein Problem und weiß nicht, woran es liegt.
Der Abstand zwischen Fender und Befestigung unterm Sitz ist bei mir irgendwie
zu weit, jemand ne Idee dazu !?!

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Von all' den Dingen die mir sind verloren gegangen, habe ich am Meisten an meinem Verstand gehangen.

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Diesen Gedanken hatte ich auch schon,
aber da ich am Ende wieder den Spritzschutz dranmachen will, werden
die paar wenigen cm, die ich jetzt wegnehme, wieder draufkommen oder?

Oder machen hier alle den Spritzschutz endgültig ab?

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Ja genau auf der Höhe des Querrahmenrohres ... im Prinzip habe ich den Spritzschutz nur rechts und links mit Blindnieten Fixiert.

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