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Geschrieben von Bobbes am 04.06.2013 um 15:04:

Aber die Zentrierung sorgt ja auch dafür das das Pully 100% Mittig sitzt. Da kann sich dann auch nichts mehr bewegen, mit dem 3mm spacer hat es dann ca. 1 - 1,5 mm spiel nach allen Seiten. Ich habe mir jetzt noch 1mm und 2mm spacer bestellt und werde am Wochenende mal schauen ob vielleicht auch 2mm oder sogar 1mm langen.

Das war meine eigentliche Frage, kann man darüber hinwegsehen oder muss es 100% in der Zentrierung sein. Zudem möchte ich eigentlich nicht mein Pully abdrehen lassen um bei einem Verkauf auf Rückbauen zu können.

Jemand ein Tip mit was man kleine Kratzer der Umbauarbeiten am Pully korrigieren kann. Lackstift? Falls ja welcher passt am besten.

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Gruß
Bobbes

 

Geschrieben von Harley Oppa am 04.06.2013 um 19:00:

Die Schrauben sitzen ja passgenau in den Bohrungen da passiert mit der Mittigkeit nicht viel.

Und glaubs mir beim 180er gehen nur die 3mm Spacer, alles andere ist gefukkel.

Zu dem auch der Tüv Onkel das gerne sieht wenn nicht nur nen Blatt Papier zwischen Belt und Reifen geht.

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Oqpa


✠...die einen lieben mich, die anderen hasse ich...✠


Geschrieben von Bobbes am 04.06.2013 um 21:53:

OK, ich gehe davon aus das du auch die Original Schrauben verwendest und keine längeren einsetzt.

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Gruß
Bobbes

 

Geschrieben von Newbe am 08.06.2013 um 12:26:

hier nun mal meine "vorläufige" Ausbaustufe...

die 4,5"x17" Street Bob Felge mit dem 180er Dunlop GT502...
Belt und Pulley 1" - von den aktuellen Modellen...
die restliche Ausrichtung mit veränderten Spacern auf der Achse...

Geschrieben von Harley Oppa am 08.06.2013 um 13:06:

zum zitierten Beitrag Zitat von Bobbes
OK, ich gehe davon aus das du auch die Original Schrauben verwendest und keine längeren einsetzt.

Ja ich nehme immer die originalen, da ist genung drauf an Gewinde.

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Geschrieben von Harley Oppa am 08.06.2013 um 13:08:

Zitat von Newbe
die restliche Ausrichtung mit veränderten Spacern auf der Achse...

da die Street Bob Nabe die gleichen Abmessungen wie die Sportster Nabe hat, kann man getrost die originalen Spacer von der Sporty verwenden.

um das Rad mittig zwischen die Struts zu bekommen bedarf es ein wenig mehr, hatte ich auch mal irgendwo hier in diesem Thread beschrieben.

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Geschrieben von Newbe am 08.06.2013 um 13:26:

Zitat von Harley-Essen[/]

da die Street Bob Nabe die gleichen Abmessungen wie die Sportster Nabe hat, kann man getrost die originalen Spacer von der Sporty verwenden.

um das Rad mittig zwischen die Struts zu bekommen bedarf es ein wenig mehr, hatte ich auch mal irgendwo hier in diesem Thread beschrieben.

Die Felge habe ich so gelassen, wie sie original war. Ich gehe mal davon aus, dass sie mittig eingespeicht war.
Nach Montage des schmalen Pulley und Riemens hatte ich zw. Reifen und Riemen knapp 2mm und zwischen Pulley und Schwinge ca. 7mm.
Das Rad stand aber insgesamt ca. 5mm zu weit links in der Schwinge (Struts waren da für mich ersteinmal zweitrangig)
Was ist da einfacher, als die Spacer der Steckachse anzupassen, sprich die rechte Buchse kürzen und für die linke Seite eine Neue auf das entspr. Maß anfertigen (zu lassen) ?!

Die Struts standen bei mir völlig ungleich über den Schwingarmen. Der Linke wurde dann letztlich mit der Flamme angepaßt.

Geschrieben von diShmO am 09.06.2013 um 19:16:

zum Thema zentrierung habe ich leider schlechte Erfahrungen gemacht unglücklich Bei mir sind 2
Schrauben am Pulley hinten gebrochen weil der scheinbar nicht 100% zentriert gewesen ist.

Habe den Umbau nicht selbst gemacht und weiss auch net was falsch gelaufen ist. Verbaut wurde ein 3mm Spacer.
Schrauben wurden ausgebohrt und es wurde ein neuer Spacer gedreht mit ner zentrierung drinne und eingebaut. Seit dem (2000km) hält es bei mir.

Geschrieben von Nightster_Treiber am 12.06.2013 um 21:26:

an die, die auf 180 mit Street Bob Felge umgebaut haben

Hi Leute,

Umbau auf 180 abgeschlossen. War quasi Plug and Play, zumindest das Hinterrad. Der Reifen ist ein Pirelli Night Dragon und passt ohne Spacer.

Da ich auf Chromfelgen umgebaut habe, mußte/ wollte ich auch vorne umbauen. Da 'durfte' ich lernen, was Harley alles an verschiedenen Naben und verbauten Radlagern zu bieten hat..... :-), aber das ist eine andere Geschichte.

Eintragung hinten war kein Problem. Die Reifengröße und Felge wurde sogar als wahlweise ohne Reifenbindung eingetragen.

Gruß
N_T



Geschrieben von Iron_Jerry am 12.06.2013 um 21:29:

Sieht super aus.
Echt fett.

Dein Tankdesign find ich auch richtig gut.

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread.php?threadid=50244

Geschrieben von Harley Oppa am 12.06.2013 um 23:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von Newbe
Zitat von Harley-Essen[/]

da die Street Bob Nabe die gleichen Abmessungen wie die Sportster Nabe hat, kann man getrost die originalen Spacer von der Sporty verwenden.

um das Rad mittig zwischen die Struts zu bekommen bedarf es ein wenig mehr, hatte ich auch mal irgendwo hier in diesem Thread beschrieben.

Die Felge habe ich so gelassen, wie sie original war. Ich gehe mal davon aus, dass sie mittig eingespeicht war.
Nach Montage des schmalen Pulley und Riemens hatte ich zw. Reifen und Riemen knapp 2mm und zwischen Pulley und Schwinge ca. 7mm.
Das Rad stand aber insgesamt ca. 5mm zu weit links in der Schwinge (Struts waren da für mich ersteinmal zweitrangig)
Was ist da einfacher, als die Spacer der Steckachse anzupassen, sprich die rechte Buchse kürzen und für die linke Seite eine Neue auf das entspr. Maß anfertigen (zu lassen) ?!

Die Struts standen bei mir völlig ungleich über den Schwingarmen. Der Linke wurde dann letztlich mit der Flamme angepaßt.

Die Felgen auch bei der Bob sind immer ausser Mittig gespeicht sonst würde das mit dem Pulley selbst beim 150er Reifen nicht passen.

Wie hast du das denn gemessen das das Rad 5mm zu weit nach links stand, geht eigentlich nur wenn du nen Lasermeßstand hast. Ich hab schon einige originale Harleys in unverbasteltem Zustand auf dem Meßstand gehabt und dabei gewesen wo die Räder genau in der Flucht standen. Ein Versatz von bis zu 25mm ist dabei schon normal.

Thats Life in America sind halt nicht die genauesten

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Geschrieben von Newbe am 13.06.2013 um 07:19:

Zitat von Harley-Essen


Die Felgen auch bei der Bob sind immer ausser Mittig gespeicht sonst würde das mit dem Pulley selbst beim 150er Reifen nicht passen.

Wie hast du das denn gemessen das das Rad 5mm zu weit nach links stand, geht eigentlich nur wenn du nen Lasermeßstand hast. Ich hab schon einige originale Harleys in unverbasteltem Zustand auf dem Meßstand gehabt und dabei gewesen wo die Räder genau in der Flucht standen. Ein Versatz von bis zu 25mm ist dabei schon normal.

Thats Life in America sind halt nicht die genauesten

Im Prinzip habe ich einfach nur das schmalere Pulley montiert und hatte ohne irgendwelche weiteren "Modifikationen" so knapp 2mm "Luft" zw. Reifen und Riemen...also m.M.n. optimal.
Dann nach Einbau des Rades mit den original (Achs-) Spacern hatte ich zw. Felgenhorn und Schwinge knapp 1cm Unterschied zw. der linken und der rechten Seite (links ca. 50mm/ rechts ca. 60mm).
Der Platz zw. Pulley und Schwinge war ca. 6mm. Also genau soviel Platz, wie ich brauchte, um das Rad in der Schwinge nach rechts zu rücken.
Das wurde dann durch die modifizierten Achs-Spacer realisiert.
Der rechte Achs-Spacer wurde entsprechend gekürzt und auf der linken Seite wurde ein neuer "dünner" Spacer zusätzlich zum originalen Achs-Spacer verbaut.
Der zusätzliche "dünne" Achs-Spacer wurde links zwischen Schwinge und Bremssattelträger montiert.
Der Bremssattel hätte in seinen Schiebestücken den Versatz der Bremsscheibe nicht mitgemacht, wenn ich einen entspr. längeren Achs-Spacer links, wie üblich, zw. Nabe und Sattelhalter montiert hätte.
Das Problem stellt sich zwar, zugegeben, beim Umspeichen nicht...aber nach rechts Umspeichen und dann noch mittels Spacer an der Nabe das Pulley nach rechts von der Felge wegrücken ? Da war die Nummer mit den Achs-Spacern doch wesentlich einfacher.
Damit habe ich nun fast genau 55mm auf beiden Seiten zw. Felge und Schwinge und zw. Pulley und Schwinge so 1mm.

Das ist zwar alles nur manuell und ananlog mit dem Zollstock gemessen, aber so sitzt das zumindest mittig in der Schwinge.
Ob das nun einer Messung auf dem Laser-Meßstand durch die Symmetrieachse des Fzg gemessen stand hält...no matter Freude

Grüße Mario

Geschrieben von Bobbes am 16.06.2013 um 10:58:

So, ich habe das Teil jetzt auch drin. Ich muss aber Opa widersprechen, das SB Rad ist die Nabe breiter ich musste den linken Achspacer um ca. 3mm abdrehen lassen bzw. weil ich mich beim ersten mal vermessen habe habe ich bei W&W einen neuen mit 16mm gekauft. Pullyspacer ist jetzt ein 2mm sie bleibt auch die Zentrierung erhalten. Habe jetzt 2mm zwischen Rad und Belt und 2mm zwischen Pully und Schwinge. Passt!

Nochmals vielen Dank an Opa ohne ihn hätte ich mich sehr wahrscheinlich niemals da dran getraut. Aber eigentlich ist es gar nicht so schwer einzig die Halterung für den Bremssattel ist ein bisschen dummfick.

Hier noch ein paar Bilder smile



__________________
Gruß
Bobbes

 

Geschrieben von lisser am 16.06.2013 um 21:59:

Hi alle miteinander,

ich hab am Dienstag auch einen Tüv-Termin.
Wäre jemand so nett und könnte mir bitte ne Kopie seiner "180er 17 Zoll-SB-Felge Eintragung" per mail zusenden?
Hab sonst alle Unterlagen zusammen - nur ne Briefkopie wäre wunderbar ;-)

Ich zahle in Bier beim nächsten Treffen ;-)

Bis später

Danke Lisser

lisser ät freenet.de

Geschrieben von Bobbes am 16.06.2013 um 22:21:

Darüber würde ich mich auch freuen. Hilft bestimmt beim Onkel.

__________________
Gruß
Bobbes