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Info:
HD Tuningshop kann seit 20.09.12 wieder TTS Mastertune liefern!

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SONS OF ARTHRITIS – IBUPROFEN CHPTR

Keep calm and let Jax handle it

Hallo, habe an meiner E-Glide 08 den TTS

was mich wundert, im Sommer bei Temperaturen über +25 Grad habe ich bis ca. 2.500 1/min einen eigentlich rauhen Motorlauf.

Der Motor ruckelt nicht, sondern zieht gleichmäßig hoch, läuft aber eben rauh.

Ich dachte bisher das wäre weitgehend normal, bei höheren Drehzahlen ist das vollkommen weg.

Nun ist es draussen etwas kälter, mir ist aufgefallen, bei unter 15 Grad Celsius läuft der Motor schon ab Leerlaufdrehzahl seidenweich wie ein Sechszylinder.

Kann ich die Map irgendwie ändern ohne gleich eine V-Tune Fahrt zu machen damit der rauhe Lauf bei höheren Umgebungstemperaturen besser wird

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OPA hat die ganze Palette aller Hersteller getestet nun fährt er ein Rentnermoped, putzen und schrauben lassen ist einfacher wie fahren

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ich habe jetzt auch mein TTS erhalten, tue mich aber schwer eine geeignete Map zu finden. Habe bei meiner 2010er WG eine kurze 2in1 BSL-Anlage verbaut und den SE Stage 1 Luffi drauf,bzw. will den noch montieren, macht ja nur Sinn mit einem vernünftigen Mapping. Beim CAA176-03 ist der Luffi und 2in1 Race Anlage drin aber leider auch ne andere Nockenwelle, bei der CAE176-03 ist ein Touring Auspuff berücksichtigt, vielleicht auch CPZ 176-03? Wer hat Erfahrung und kann mir da Tipps geben?
Grüsse, Dirk

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Wenn du nicht weißt wo du hin willst kommst du wo anders an....

Nimm mal die Map von meinerm Artikel..
http://g-homeserver.com/harley-davidson/148-harley-efi-24-leerlauf-mastertune-tts-auspuffknallen-magerknallen.html

Was kann den der neue jetzt mehr als der alte? Lohnt sich ein Wechsel? Oder gehts nur um den CAN-Bus (der mit wurscht wäre).

Gelöscht

Gelöscht

Hallo Gemeinde,
habe nun an meiner 2008 Heritage Softail alles soweit wie ich es haben möchte. Hier die EInzeilheiten:

1.) Penzl Retro:
Sound 1a. Aber unglaubliches Backfire. Hat mir überhaupt nicht gefallen. Hört sich schlecht an und ist nicht gut für den Motor.

Diese in Braunschweig ( Bikerschmiede ) gewesen und Big Sucker und TTS Mastertune gekauft.

2.) Big Sucker montiert und mit TTS Mastertune ( Holger Map ) aufgespielt.
Was soll ich sagen. Neues MOPED. Kein Backfire, Leerlauf 800 U/min. Beschleunigt von unten heraus seidenweich... SO MUSS HARLEY LAUFEN.

Auf diesem Weg nochmal vielen Dank für den Super Support von der Bikerschmiede. Hier lohnt sich ein Besuch immer.

Gruss aus Cologne.

Jörg

P.S.: Der richtige Elektrodenabstand 1mm ist super wichtig. Danke Holger.

Hallo Peter,

kann es sein, dass manche Features bei Sporties nicht vorhanden sind? Du beschreibst in deinem Artikel ( http://g-homeserver.com/harley-davidson/60-harley-efi-03-vtune-usb-monitor-ve-tabelle.html ), dass man vor VTune Fahrten in der Tabelle "Adaptive Knock Retard" alle Werte auf 0 setzen soll. Wenn man sich von den fertigen Maps nun eine aus dem XL Unterordner auswählt fehlt diese Tabelle und unter "ECM Tuning Constants" ist "Knock Control" und "PE Mode" (den man auf 10000) setzen sollte - ausgegraut.

Eine weitere Frage meinerseits wäre, ob du weisst, welche Auswirkung das Wählen von Big Twin VE Setup, VRSC VE Setup oder Sportster VE Setup im VTune Recording Histogram (im DataMaster2) hat. Klar - ich muss Sportster auswählen, aber was wird hier anders als bei Big Twins gemacht? Bild siehe Anhang

Gelöscht

Hallo zusammen,
nach langem warten habe ich heute endlich den TTS2 für meine Fat Boy mit Can Bus installiert. Hier nochmal ein dickes dankeschön an die Bikeschmiede, die mir bei der Auswahl der richtigen Map super geholfen hat. Die Klappensteuerung wird automatisch deaktiviert, Drehzahl konnte problemlos auf 800 rpm oder auch tiefer gestellt werden. Fazit: Die erste Probefahrt hat mich bereits begeistert, schon mit den ersten verfügbaren standard Maps für Can Bus Modelle läuft das Bike bereits ganz ordentlich und ist kein Vergleich zu der werseitig zugeschnürten Konfiguration.