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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Das macht hier gerade keinen Sinn. Ich gehe eine Runde mit meinem betroffenen M8 Öl transferieren. Einen schönen Tag Euch.

 

das mit der dreimaligen reparatur hab ich nun schon öfter gehört, auch von händlerseite.
nur frag ich mich, was wollen sie reparieren wenn es keinen lösungsansatz gibt?

3 x den simmering tauschen, obwohl es nichts bringt (wurde von 2 mechanikern unterschiedlicher händler bestätigt)

 

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

An einer Lösung sind hier wohl alle Betroffenen mit dem M8 interessiert und gegen konstruktive Beiträge hat auch bestimmt keiner was.

Aber auf Mutmaßungen  oder  Mitgefühl bzw. Schadenfreude von Leuten die noch nicht einmal davon betroffen sind kann ich persönlich gut verzichten.



@ S-Works und c269de: meine volle Zustimmung 

@sigi74 - Dann liegt ein technisch schwerwiegender Mangel vor, der gem. Händler nicht behebbar ist und man geht direkt zu Schritt 3 - natürlich, wenn man es dann wirklich will und sein Recht durchsetzen möchte. Es gibt ja auch Gründe für den Verzicht: man findet die Sache so gut, dass man mit dem Mangel leben möchte. Dann darf man sich aber nicht beklagen. Wenn man damit nicht leben kann, handelt man selbst und lässt sich nicht "behandeln".

@Walt - Schadenfreude sollte man geflissentlich ignorieren. Die ist einfach nur schäbig. Es ist zu wünschen, dass die MoCo informiert und Lösungen in Aussicht stellt - denn ich unterstelle mal, alle, die hier eine HD besitzen, haben die nicht, weil das solche technischen Sahnestückchen sind, sondern, weil HD einfach tolle Mopeds baut und die Gemeinschaft eines der ganz großen Merkmale für alle Harley-Besitzer ist. Das findet man bei keiner anderen Marke im gleichen Maße wie bei HD und so soll es bleiben.

Hallo zusammen,

habe mir für Anfang nächsten Jahres eine Road King Special bestellt und hoffe, dass sich bis dahin eine Lösung gefunden hat.

Wie ist es eigentlich bei den CVO Modellen mit dem 117er M8-Motor? Gibts da auch Probleme mit dem Öltransfer?

LG
Moss

lest mal das:

"Gestern Abend (unserer Zeit) schrieb Steve Cole, öltransfergeschädigter Inhaber der Harley-Tuning-Firma TTS, in www.hdforums.com folgendes:   ------------------------------------------------------------------------------------------------
Well after waiting another 2 weeks HD has now told the dealership that my bike is good to go and it is normal for them to transfer fluid from the transmission into the primary. The bike needs to be returned to the customer. I have refused the bike and I guess it is time to call the lawyer and start the process. So now everyone knows how HD is going to handle this from here on out. I have been told they are going to add this to the manuals so it is considered NORMAL to have to check and add oil to your transmission then drain your primary! I knew that HD was going down hill but this is pretty damn bad now!------------------------------------------------------------------------------------------------Auf Deutsch:So, nachdem ich zwei Wochen gewartet habe, hat HD meinem Händler jetzt mitgeteilt, das mein Bike fahrbereit ist, und dass für HD ein Öltransfer vom Getriebe in den Primär normal ist. Das Bike solle dem Kunden wieder ausgehändigt werden. Ich habe die Übernahme verweigert und denke, es ist Zeit den Rechtsanwalt anzurufen und den Prozess zu beginnen. So, jetzt weiß jeder, wie HD von jetzt an mit dem Thema umgehen wird. Mir wurde gesagt, dass HD dies im Handbuch ergänzen wird, sodass es als normal zu betrachten ist, dass man Getriebeöl kontrollieren und nachfüllen sowie Primäröl ablassen muss. Ich wusste, dass es mit HD bergab geht, aber das ist jetzt verdammt übel!  "

Mehr sog i ned, Gruss KW

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Rock 'n' Roll is Good for You

Ich war auch eine Runde biken.....hier habe ich meinen Beschwerde Brief abgegeben





Tom


 

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

das getriebe

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Hallo,

so ganz stimmt Eure Aussage nicht.
Lt  TA0022 sind alle Tourer ab 2014 betroffen. Den Transfer - meist nicht ganz so schnell - hat es auch bei Tourern (mit hydraulischer Kupplung:rolleyes seit 2014 gegeben.
Es spielt dabei keine Rolle ob CVO oder nicht.

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Its CoolMan