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Geschrieben von Greywolf am 15.06.2024 um 11:13:

zum zitierten Beitrag Zitat von cadyllac
Hallo,
der Fred kommt bei mir Neuling zur rechten Zeit aus der Versenkung 😂
War mit meiner Standard Serienanlage eigentlich zufrieden,
man will ja in der Nachbarschaft auch seine Ruhe. Allerdings 
kommt man irgendwie an dem Thema nicht vorbei und holt sich ein Angebot beim Freundlichen.
Sabberlot, über 4t 🤪
Ach ich lieb meine Serientüte 😂😂😂

Jo, ich habe auf meiner Heritage gerade noch die Miller Arizona drauf, org Euro 3 - und ganz ehrlich  - zugelassen oder nicht ( ja, ist meßtechnisch gerade so in der Toleranz, also Cop-Sicher ) - ist mir zuuu kräftig..... werde die auch wieder abgeben und auf org zurücksetzen... der Klang ist doch org einfach noch dumpfer ... zumindest im Stand ;-) bei J&H bin ich auch erschrocken zusammengezuckt - war all incl. bei 3850€... nönönö....😂😂


Geschrieben von BlackStar am 15.06.2024 um 12:04:

Moin,

bei meiner von der Gesamtlaufleistung neuwertigen gebrauchten Slim habe ich auch wieder die serienmäßigen Euro4 Endschalldämpfer eingerüstet, da ich in aller Regel den stets vollen Tank des Mopeds am Stück genüsslich leer fahre. Da kann ich neben dem Rauschen vom Fahrtwind keinen zusätzlichen Lärm vom Moped gebrauchen.

Die manuelle MCJ Klappenanlage habe ich für Interessierte schon hier im Marktplatz eingestellt.

Nachtrag: nachdem sich in den(dem) OEM ESD schon nach mehreren hundert Kilometern intern etwas gelöst hat und die(ser) einen hellen, schwirrenden Nebenton erzeugt hatte, habe ich SE Street Canons eingerüstet. Sind in der legalen Nutzung mit dB Eatern den serienmäßigen ESD nahezu gleichzusetzen, was das Geräuschniveau betrifft. Wobei sie mir etwas volltönender und eine Nuance bassiger vorkommen….  …passt schon 😎💪

BlackStar

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alles Werbung


Geschrieben von fahrer am 15.06.2024 um 12:14:

Ich fahre Remus und mag den Klang.


Geschrieben von cadyllac am 15.06.2024 um 12:41:

Bei meiner Euro5 Maschine ist ein normaler Zubehörauspuff ohne Klappen eh witzlos.
Bei Harley ist es ja irgendwie verpönt über Geld zu reden, aber
1/3 des Preises fürs Motorrad nochmals für den Auspuff on top ist schon ne Hausnummer 🙈🤪😂

Aussenstehende finden das Motorrad sogar laut, ok das hat mich auch überrascht, denke die Leute werden da auch sensibler.


Geschrieben von Asterix_66 am 15.06.2024 um 14:10:

An meiner US E-Glide aus 1993 sind die originalen Töpfe dran und werden auch bleiben. Klingt nach dem, was sich der Hersteller für sein Produkt überlegt hat.
Ich brauche keinen Fuel-to-Noise Converter, der sich auch mit meinem Tinnitus ganz schlecht verträgt.
Und wenn ich einmal wirklich Motorrad statt Harley fahren möchte, also mit Leistung und Schräglage, dann nehme ich halt eines, statt die Dicke dazu zu vergewaltigen und die Nachbarschaft teilhaben zu lassen.
Just my 2 Cents

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der lieber fährt als schraubt


Geschrieben von Greywolf am 15.06.2024 um 14:18:

ich finde auch persönlich, das die neueren Modelle mit Euro 4 / 5 gar nicht soooo Sch.. klingen, wie manche behaupten..... meine Heritage TC 96 hat (leider ) das Problem mit "großem - & kleinen Auspuffentopf- Auslaß .. da ich aber eine US fahre , habe ich keine Klappe im hinteren Krümmer ( wird auch nicht lauter als das EU Modell ) , klingt aber beim Anfahren & "Durchladen" wie ein Einzylinder .. ;-) - na ja, man gewöhnt sich dran, ist aber echt schade.. bei den neueren Maschinen habe ich das so nicht mehr gesehen, die klingen auch wieder schön "Zweizylindrig" :-) .... aber meine Miller ( org DB Eater ) sind mir auch zu kräftig, die stehen derweile wieder bei Kleinanzeigen.. bin in nem Wohngebiet mit Hochhäusern, das stresst immer :-D


Geschrieben von HPL1 am 15.06.2024 um 15:20:

Hatte schon zwei Harleys (1997 und 2002) mit Motortuning und lauterem Auspuff.
Bei meiner neuen 2023 SGS dachte ich schon bei der Probefahrt "der Auspuff passt, da mache ich nichts".
Nach nun 2k Kilometer ist mir die Aussprache meines Mopeds doch zu undeutlich und habe daher eine J&H bestellt. Da wird dann in der Stadt mit Klappe zu und außerorts offen gefahren. Freude


Geschrieben von Karlchen am 15.06.2024 um 16:29:

Sorry, aber ich finde den einfach nur klasse.

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Rock Hard Ride Free


Geschrieben von stachri am 15.06.2024 um 17:09:

zum zitierten Beitrag Zitat von HPL1
Hatte schon zwei Harleys (1997 und 2002) mit Motortuning und lauterem Auspuff.
Bei meiner neuen 2023 SGS dachte ich schon bei der Probefahrt "der Auspuff passt, da mache ich nichts".
Nach nun 2k Kilometer ist mir die Aussprache meines Mopeds doch zu undeutlich und habe daher eine J&H bestellt. Da wird dann in der Stadt mit Klappe zu und außerorts offen gefahren.  Freude

Das selbe habe ich zuerst auch gedacht: Klingt ja gar nicht so schlecht! Aber das Bessere ist bekanntlich des Guten Feind und plötzlich war auch bei mir eine J&H montiert. Die Bauchschmerzen wegen den finanziellen Auslagen waren bereits nach einem Kilometer Fahrstrecke verschwunden. Der grosse Kat filtert die störenden Frequenzen dermassen gut raus, dass ich meine Klappe offen lassen kann, ohne jemanden auf den Sack zu gehen.


Geschrieben von Ultrageniesser am 15.06.2024 um 17:22:

Meinereiner... Okay, nicht ganz, die Töpfe sind von der CVO, aber mit E-Zulassung, und das reicht für mich soundtechnisch völlig aus


Geschrieben von Schneckman am 15.06.2024 um 21:14:

zum zitierten Beitrag Zitat von Asterix_66
An meiner US E-Glide aus 1993 sind die originalen Töpfe dran und werden auch bleiben.     Klingt nach dem, was sich der Hersteller für sein Produkt überlegt hat.

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Diese Überlegung wurde Harley abgenommen von der  EPA, "Environmental Protection Agency"  - HD hätte Deinen Motor damals sicher lieber etwas weniger stark zugekorkt.

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN


Geschrieben von Socca5 am 15.06.2024 um 21:45:

Hatte an meiner 09er FLHRC 96 cui als ich sie gekauft hatte einen Kess Tech Klappenauspuff und einen offenen Luftfilter dran. Das war mir nach einiger Zeit wirklich zu laut. Und in den anderen Klappenstellungen hat es immer irgendwie mechanisch geklappert. Als ob es so ein Billigteil wäre.
Und wenn ich im dritten Gang richtig hochgezogen habe, hatte ich ein Klingeln im Ohr, kein Scheiss. 

Hab mir dann vor einer längeren Tour die Original Endtöpfe und den Original LuFi, allerdings mit K&N Filterelement, montiert. Mapping auf Original zurückgesetzt.
Auch wenn ich weniger Leistung hatte, konnte ich Touren fahren ohne dass ich einen Tinnitus bekam. 
Mein Freundlicher hat zu mir dann immer gesagt: "Ich hab dich gar nicht kommen hören..."   großes Grinsen

Letzen Winter habe ich dann den Hubraum auf 103 cui erhöht, Zylinderköpfe geportet, SE 255 NW eingebaut und am Prüfstand Mappen lassen.
Nun klingen die Endtöpfe viel satter und auch wieder lauter. Aber es bleibt im Rahmen. 
Auch wenn der Penzl meines Schwager an seiner RK richtig gut klingt, bleibe ich beim Original.

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Nothing is impossible ... unless you have to do it yourself Augenzwinkern

Road King Classic 2009 


Geschrieben von Sprotte am 16.06.2024 um 04:29:

Ich fahre an meiner TC88 Dyna original US-Töpfe und kann damit leben, auch wenn die serienmäßige 2012er 883 Iron von meinem Sohn gefühlt lauter ist....    

Schlimm finde ich das Motorgrundgeräusch vom M8, das bleibt leider auch erhalten, wenn man da ne andere Anlage ran schraubt.


Geschrieben von Nightrider am 16.06.2024 um 07:26:

Ich fahre eine originale 07 Dyna CVO, nie was vermisst, läuft ausgezeichnet,

liegt auch daran das ich nicht gewählt war für eine Jekyll &Hyde ,oder sonstigen Klappenkersteller 4.000,--€ zu investieren um die Lizenz zum Krach machen habe.


Übirgens, Bekannte rüsten ihre Klappenauspuffanlagen wieder in E-geprüfte Zubehöranlagen, denn nichts hält ewig, also 4.000,-€ + Zubehöranlage.

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Geschrieben von Greywolf am 16.06.2024 um 07:34:

zum zitierten Beitrag Zitat von Ultrageniesser
Meinereiner... Okay, nicht ganz, die Töpfe sind von der CVO, aber mit E-Zulassung, und das reicht für mich soundtechnisch völlig aus

Habe ich gerade ab gestern ganz genau so : die CVO E4 von der 2014er Breakout , Deluxe u.ä. an meiner Heritage 2010er TC96 ( US Import ) - Sound finde ich vollkommen ok, deutlich bassiger und gleichmäßiger nicht lauter  ( hatte vorher die org. "klein-groß-Endschalldämpfer" dran . klingt beim Fahren grauenhaft. , da das US Modell keine Klappe im Krümmer hat ) .. mit den CVO´s tadellos und ich meine deutlich mehr Punch aus dem Drehzahleller zu haben... meine beste Entscheidung bisher ;-)