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Was hat denn die Einzelbegutachtung inkl. Emissionsmessungen gekostet ?

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Mit der Erstellung des Gutachtens hatte ich nichts weiter zu tun, als mein Mopped zur Verfügung zu stellen.

HD-Kassel war an einem solchen Gutachten interessiert, um diese Eintragung auch anderen Kunden anbieten zu können.

Sie haben also mit meinem TC96 die Testfahrt und weitere Messungen vorgenommen und verfügen nun über die Möglichkeit,
über Ihren TÜVler die Eintragung auch an anderen TC96 machen zu lassen. So hab' ich das jedenfalls verstanden.

Die Kess (siehe Abbildung) war bei den Testfahrten übrigens montiert.

Eine bestimmte Auspuffanlage ist nicht Teil der Eintragung, auch nicht die Originalpötte.

D.h. alle Auspuffanlagen mit E-Zulassung sind erlaubt.

Ich habe quasi "nur" die Sondereintragung inkl. einiger Auslagen bezahlt - rund 150,- Euro plus Verwaltungsgebühren .

Was das jetzt im Wiederholungsfalle kostet, werden euch die Jungs bei HD-Kassel bei Interesse sicher sagen.

Ende der Werbedurchsage ...

oh - interessant - danke für die info

dann werd ich mal sehen ob ich das so in der art auch beim normalen TÜV so hinkriege

evo 97 mit euro2 norm mit BS 1 sollt nicht soo furchbar schwierig sein ( hat DeDe mir gesagt )

Letztlich ist ja fast alles möglich. Entscheidend ist doch "nur", was man es sich kosten lassen will.

Sobald Testfahrten und - messungen anstehen, weil sich entweder Emmissionswerte ändern

oder Materialgutachten fehlen, wird es halt deutlich teurer als bei Standardeintragungen.

eigentlich will ich den big sucher 1 eingetragen bekommen - ich will-ich will-ich will

ohne das ich mir für über 100 euro auch noch das piston tüv kitt kaufen muss - für das eine mal

denke das müsste mit einer ASU mesung und ev einer lautstärkemessung ( ansauggeräusch )

bei euro 2 doch noch hinzubekommen sein , beim TÜV direkt - oder ? was wird noch gemessen ??

ness big sucker ist ja auch kein unbekannter - habe gehört der wurde auch schon als normaler K&N eingetragen

hatte erst ASU letzten monat - traumwerte - fast wie ein neumotor - und das mit ner 80T km evo

Na ja, das "Problem" hast du ja selbst grade benannt.

Es muss eine Fahrgeräuschmessung gemacht werden - unter den offiziellen Bedingungen.

Das ist halt vor allem zeitaufwändig und kostet daher sicher nicht weniger als das Reduzierkit.

ohh - fahrgeräusch - das wusst ich nicht

dachte im stand würd reichen

da könntest recht haben mit den kosten - dann doch tüv kitt

hihihi - waren deine kess tech töpfe bei den fahrgeräuschmessungen des ansauggeräusches - ZU

hast doch hier geschrieben :

Gerade meinen SE Stage 1 rund inkl. TÜV-Blende installiert (Bilder gibt's später).

Dabei wieder mal eine seltsame Entdeckung gemacht. Ein kleines Rätsel für euch: was fällt euch auf dem Bild auf? Zum Verständnis - so sah die Grundplatte unmittelbar nach der Demontage aus! Es wurde NICHTS abgeschraubt/entfernt!

Die Klappe fehlt. Hab mir sagen lassen, dass die 2012 Modelle diese nicht haben.

Du bist praktisch schon die ganze Zeit "offen" - ohne Luffi - gefahren....

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Genau. Zwar nicht ohne Luffi, dafür ohne aktiv gesteuerte Klappe. Das Kabel war zwar da, steckte aber in der eingegossenen Blindkappe unten