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Ja.

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Erzähl mal: Wo? Preis? TÜV? Zufriedenheit?

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Das ist doch schon ein paar Jahre her...
Direkt bei WP gekauft - perfekte Beratung vor dem Kauf und optimale Voreinstellung nach meinen Angaben im Werk - da passte alles. Federn,Öl vorn und die Federbeine mit Ausgleichsbehälter hinten runde 1800 Tacken. TÜV-Eintragung völlig problemlos. Ein Federbein wurde nach runden 1500 km undicht, da habe ich ratzfatz zwei neue geschickt bekommen, dann das defekte und andere zurückgeschickt, also super Service. Seither null Probleme, das Fahrverhalten ist der Hammer, man meint, es wäre ein völlig anderes Motorrad....
Das einzige, was mich tierisch geärgert hat, ist, dass ich den Umbau schon viel eher vorgenommen habe...

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thx

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Was spricht gegen ein airride? Das Legend kommt soweit ich weiß mit TÜV. Und Federn kürzen? Ich weiß nicht, das erinnert mich ein wenig an alte GTI Zeiten als die Jungs mit der Flex ihr Fahrwerk bearbeitet haben... Ob das wohl die gewünschte Tiefe bringt bzw. zu guten Fahreigenschaften führt, wage ich zu bezweifeln. Wenn es ein finanz. Problem ist, wart doch noch lieber ein wenig ab und spar dir die Kohle zusammen und mach es dann gleich richtig.

Viele Grüße
Olli

Ich fuchs mich da wohl rein... wenn ich nen günstigen Weg finde, die Fuhre ordentlich abzusenken, dann greif ich zu.

Wenn nicht, gibts ein Airride. Aber dann das Arnott, die Klausel mit dem TÜV umgeh ich schon irgendwie (klappt mit der Vette schließlich auch, gell Olli? )

Für das Arnott spricht imO neben dem Preis auch die Optik... ich mag diese Gummibalg-LKW Optik vom Legend so rein gar nicht leiden.

Arnott:


Legend:

warum für 1200 ne arnott ohen TÜV wenn du für 1500 mdas TB mit TÜV bekommst, auch ohne den moosgummimist dran

zudem in welchem bundesland wohnst du, denn bestandene tüv-abnahme heisst nicht das du es auch in deine papiere eingetragen bekommst....

gifty

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das leben ist zu kurz um mopeds mit TÜV zu fahren ;-)

das erste ist kein Arnott.... da steht Bilstein drauf

und die stecken in ganz vielen von diesen systemen. (zum glück)

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Beim TB Airride kommen aber noch knapp 300,-€ dazu für die Ausführung in schwarz, dann biste auch schon bei 1800,-€.

oh ich glaube das waren die antworten bezüglich des heckumbaus die hierher verschoben wurde. passt auch besser bin hier auch shcon am lesen und träumen.
@ ollid
ja das mit dem finaziellen stimmt wohl...dann muss ich wohl noch etwas sparen. ist wohl besser so.
aber ich dachte mit tüv gutachten ist die sache beim tüv dann auch sicher. bin noch zu neu im bereich customizing, sry jungz!

@ giftyz
wieso welches bundesland?? ist doch egal wo ich zum tüv fahre und ob zu dekra oder so...

genrell bei umbauten: betrifft es nun fahrwerk, sitz oder drag bar.....wie kann ich mir sicher sein das es mir später beim fahren auch angenehm ist. wie habt ihr das immer so gelöst?? und nicht den schrcken nach teurer anschaffung und einbau bekommen, das ihr es nicht mögt vom fahren her. optisch kann ich ja vorher klären, aber das..?

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

ja thx.....

mit der frage wollt ich nur wissen wir IHR sowas angegangen seid und gelöst habt. die bikes die ich bis jetzt gefahren habe, hatten alle dicke standard hocker drauf. darum...mit größe und länge hatte ich noch keine probleme, auf keinen bike das ich bis jetzt gefahren bin.
ja, ich muss wohl wirklich mal andere rodder treffen...auf den HH HD kam ich mit keinem ins gespräch, war auch nur zu kurz da. und alle kollegen fahren alle was anderes....heritage, road king, dyna, street Fighter

genau bad salz.... hab ich schon ins auge gefasst.....letztes jahr wg schneechaos nicht hingefahren..

THX

Äh... hat schonmal jemand bei Thunderbike angefragt wegen TÜV?

Im Katalog steht jedenfalls nix davon: