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--- Penzl Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=12449)

bayerische Qualität hat ihren Preis

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Wenn dich dein Leben nervt, stell die Musik lauter und zieh dir ein Bier rein. Deswegen wird zwar dein Leben nicht besser, aber du hast wenigstens ein Bier...

Hat zufällig jemand aus der Nähe vom Kreis Unna eine Penzl auf der Sporty?
Was man sich mal probehören könnte.
Sollte man das I-Rohr Kit gleich mitbestellen? Nehme an, das originale wird wohl nicht passen.

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Wer mich ärgert entscheide immer noch ich!

The best is yet to come!

wenn du immer offen fährst brauchst den kit nicht aber wenn du halb offen fährst dann lohnt es sich schon denn ansonsten hats du nen leistungsverlust.

ich habe den kit auch drauf aber ehrlich gesagt ich fahr immer offen, denn der sound ist der hammer, gestern war ich wieder mit ein paar big twins unterwegs aber meine hat mit abstand den geileren sound nicht nur laut sondern schon derb dumpf

Ich würde das I-Rohr Kit gleich mitbestellen. Sind im übrigen nur besondere Schellen damit das original Rohr angeschlossen wird. Hier im München fahr ich in der Stadt lieber geschlossen dann aber ohne Leistungsverlust.

Ok.
Damit ist also diese Frage geklärt.
Bleibt nur noch die Klangprobe.

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Wer mich ärgert entscheide immer noch ich!

The best is yet to come!

Habe hier fast ne Stunde den ganzen Penzl Tröd gelesen, schlau bin ich "fast" nicht geworden.

Frage an die Experten, habe ein K & N Luftfiltereinsatz, jedoch im Originalgehäuse,und plane nun eine Penzl Anlage wegen dem Krach den ich haben will.

Reicht es wenn ich das Ding einfach anschraube ? und losfahre ?

Oder muss ich mir auch irgendwelchen elektronischen Käse kaufen und mit irgendwelchen Maps spielen oder irgendetwas ausschalten bzw. stillegen oder ändern damit der motor nicht zu heiss wird oder Schaden nimmt.

Nirgendwo hier im Tread steht wie manN solch ein Penzl ordnunggsgemäß einbaut bzw. installiert

Nebenfrage , bietet solch ein Penzl ohne irgendwelche weiteren Modifikationen auch etwas Mehrleistung ?

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OPA hat die ganze Palette aller Hersteller getestet nun fährt er ein Rentnermoped, putzen und schrauben lassen ist einfacher wie fahren

Wenn vorne die gleiche Menge reinkommt, kann mit hinten offen nicht viel Mehrleistung erreicht werden. Das ist nur mit offenem Luftfilter zusätzlich möglich, was dann auch eine neue Motorabstimmung notwendig macht.
Wenn Dein K&N-Luftfiltereinsatz den Einlass nicht verändert, kannst Du alles so lassen. Wahrscheinlich wirst Du aber den Decelleration-Ping haben ("Patschen" im Schiebebetrieb).
Ich bin froh meine Kiste neu gemappt zu haben. Die Karre läuft weitaus spritziger mit offenem Luftfilter und offenen Tüten. Vor allem das Röhren des Luffis is so saugeil.
Ob da nun Thundermax, TTS, Vosselman, Vance&Hince Fuelpak, PowerCommander oder die Screaming Eagle-Produkte für Dich passend sind, kann ich Dir nicht vorschreiben. Interessant war für mich der TTS, was in Sachen Preis/Leistung für mich das Optimum darstellt. Aber dafür gibts noch jede Menge weitere Threads mit noch mehr Meinungen.

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Hi
@ Grandpar
so wie Kid das beschrieben hat ist es schon richtig .
Allerdings ich hatte eine 2006er Road King mit K&N Luftfilter und hatte eine Penzl Anlage dran bei mir lief das Bike trotzdem super ich brauchte da nichts machen lassen . Kann aber auch daran gelegen haben das ich ein US Bike hatte

Gruß

Das Problem ist, dass man es nicht wirklich gut merkt, wenn das Bike zu heiss läuft.

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Die Elektronik muss auf jeden Fall angepasst werden. Auch wenn der Filter nicht getauscht wird, kann die im Standard schon extrem magerer Werksabstimmung noch "schlechter" werden.

Aber Gegenfrage: Was spricht denn gegen eine Anpassung des Mapping? Die Maschine fährt sowieo deutlich besser und vor allen Dingen kühler, wenn sie etwas fetter eingetellt wird.

Was Du dann nimmst, ist Dir überlassen ... Ich fahre bei verschiedenen Maschinen mit dem SE Super Tuner Pro mehr als gut.

Wenn nur der Auspuff verändert wird (K&N Einsatz ist keine wirkliche Veränderung wie z.B. ein offener Luftfilter) ist eine Änderung nicht zwingend notwendig. Richtig ist aber, dass eine fettere Abstimmung vorteilhaft ist. Dafür reichen aber Xied-Kabel!

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<<...tu es oder lass es...>>

Harley Sox Rhein-Main -you never ride alone-

Ja, das ist eine gute "Notlösung" ... nur ... da kauft man sich für fett Geld ein gescheites Mopped .... und dann spart man und frimelt ne Notlösung rein


Zum Auspuff: Kann sein ... muss aber nicht - hab schon alle Varianten erlebt.

Davon abgesehen: Gebt den Motoren ihr eigenes Ich wieder - sie wollen keine magersüchtigen Heiläufer sein .... sondern fett brachiale Ami-Oschis. Also - Luft rein ... Luft raus ... Elektronik auf Schwung bringen. Warum will ein Mensch die Kisten mies fahren, wenn sie doch so gut fahren können?

Ich versteh das auch nie. Der Motor ist das Herz des Bikes und da wird mit Xied-Kram oder noch schlimmer mit nem 2010er Mapping gespart. Sicherlich sind 450 Euro kein Kleinbetrag; das Risiko wär mir für das Geld gemessen ab Gesamtbetrag fürs Bike zu hoch.

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Hai Members,

hier meine persönliche Erfahrung mit Penzl und Master Tune.

Nur mit der Penzl und ohne Master Tune fuhr meine Dicke wirklich schei....! Ein unruhiger Lauf, ruckeln und kein Durchzug. Im Schiebebetrieb ein Knallen wie im Krieg.

Ausgangskonfiguration: 2006 Softail mit Penzl-Auspuff und K&N Lufti.

Das Laufverhalten des Motors ist nun eine völlig neue Erfahrung. Ein runder und sauberer Lauf. Kein ruckeln oder stottern. Bei 50 km/h im 5. Gang macht das Cruisen wieder Spaß. Und der Klang der Penzl kommt jetzt super raus und ist überhaupt nicht laut. Ich wusste bisher nicht, dass 64 PS soviel Power haben können, d.h. eine Steigerung im Anzug und in der Endgeschwindigkeit. Im Schiebebetrieb nur noch gelegentlich ein Knaller. Normalerweise ist eine Feinabstimmung nicht mehr notwendig, aber wenn man wie ich die „Flöhe husten hört“ ist dies auch möglich. Bei anschließenden Feinabstimmungen hat mich Peter (viczena) mit viel Geduld, Kompetenz und Ratschlägen hervorragend unterstützt.

Wenn ich die Penzl jetzt mal zumache, hat sich das Laufverhalten auch wesentlich gebessert. Man kann aber nicht erwarten, das dass Laufverhalten mit geschlossenen Auspuffklappen zu 100% ist. Das ist ja auch ein Ding der Unmöglichkeit.

Die Leerlaufdrehzahl habe ich auf 820 U runtergedreht. Ein super Klang im Standgas. Keinerlei Probleme mit Öldruck oder Elektrik.

Fazit: Der Master Tune, oder ein anderer Tuner je nach Überzeugung, ist absolut empfehlenswert und ratsam für eine zufriedene Harley.


Gruß Manni

Ich kann Manni nur unterstützen mit dem TTS
Kein knallen mehr, Penzl offen - halbzu und zu, ganz sauberes laufen, seid des letzten update bei der 8000 Inspektion in Braunschweig bei Menne hat sich sogar der Verbrauch verringert
Meine persönliche Meinung
Penzl + Big-Sugger+ TTS
Mein Bike läuft SUPER

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Henning & Petra