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Nur weil es viel kostet heißt es noch lange nicht das es gut gemacht wurde 

Junge, Junge. Bei den Preisen hier fliegen mir ja die Ohren weg.

Ich habe in 10/2021 für meinen 17" Santee Ape in 1,25" mit allen Kabeln/Zügen (außer Gas, die hatte ich schon vorher verlängert) und neuer Goodridge Stahlflexbremsleitung knapp 760 Euro mit Eintragung bezahlt. Kabel alle sauber im Lenker verlegt.

Bei meinem freien Schraubermeister, der seit über 30 Jahren nur Harley schraubt. Halt nicht bei der Mondpreis-Vertragsapotheke.

In Worten: Siebenhundertsechzig Euro!!! Komplett ride in - ride out, inkl. Bremsflüssigkeit.

So muss das. Über 1.500 Euro oder gar 3.000 ist ja schon fast krimineller Wucher. Aber solange Leute dem sogenannten "Freundlichen" dafür so viel Kohle in den Hals werfen....

Wie immer aber nur meine Meinung. 
VG Tobi

Ja. Das ist schlüssig. 

700-800 bei einem freien Schrauber, 1000 oder
ein wenig mehr im Glaspalast

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Ride on!

Ich habe den Umbau nun zweimal bei einer Forty Eight gemacht, das Erste mal bei meinem eigenen Bike, das Zweite Mal bei einem Kumpel.

(Bremsleitungen mussten bei beiden nicht verlängert werden, da auf beiden schon ein kleinerer Ape war und somit das gepasst hat - spart natürlich Arbeitszeit).

Erstes Mal: 2 Tage, da ich alles langsam und kontrolliert abgebaut habe, jede Steckverbindung abfotografiert habe etc. Der größte Zeitfresser war, dass ich einen neuen eckigen Bonanza verbauen wollte,
ich mit den Drähten die Kabel durch den Lenker ziehen wollte, diese abgegangen waren und ich somit alles wieder durchtüdeln musste.
Der zweite Zeitfresser, da die Schaltereinheiten beim wieder ranbauen nicht 100% schließten.

Beim zweiten Umbau - wieder Bonanza Lenker - vielleicht 4 Stunden.
Tipp: Fotografier alle Steckverbindungen, wenn du die Steckeinheiten abmachst (erleichtert einiges). + An den Zugdrähten die Kabel gut befestigen und bestens mit Panzertape festigen.

Ich war ein Neuling und habe es vorher noch nie gemacht, aber es gut hinbekommen und das Geld würde ich mir bei einer Werkstatt sparen - weil es mit guter Musik und einigen Videos von Youtube auch echt Spaß gemacht hat :-)

Also wenn du keine zwei linken Hände hast - würde ich es selber machen & sparst noch Geld! Ist kein Hexenwerk :-)

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.

Danke für die vielen weiteren Infos, ich werde noch einen nicht Offizielen anfragen.
von einem weiteren nicht offiziellen habe ich auch schon einen Preis erhalten, der aber nahe an die offiziellen kommt.

2 Linke Hände habe ich zwar nicht, aber wie hast du das mit der Zulassung gemacht dann?

Ich schalte mich kurz dazwischen, der Mann wohnt in der Schweiz und hier ticken die Uhren etwas anders.. ABEs und EU Gedöns sind hier nicht einmal das Papier wert auf dem es gedruckt wurde, daher brauchst du:

• Eignungserklärung für den Lenker (wird dir jeder CH-Händler umsonst austellen wenn du den Lenker bei ihm kaufst)
  

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It's the same world like 20 years ago - just the gay and retarded version.

Super. Das sicherheitsrelevanteste Teil des ganzen Umbaus wird nicht geprüft. 🥳

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Hardly Davidson

Es wird auf der Probefahrt ums Gebäude etwas gebremst - Das reicht auch vollkommen aus, schlussendlich ist es mein Risiko respektive meine Entscheidung was mir mein Leben wert ist It's called mündiger Bürger.

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Klar. Mündig heißt aber nicht fachkundig. Solange jeder seinen eigenen, privaten Straßenverkehr zu Hause hat, zieht das Argument. Verkehr macht in Gesellschaft aber mehr Spaß. 😉

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Hardly Davidson

Ich weiss nicht wo du mit deiner Argumentation hin möchtest, aber mehr als eine Funktionsprüfung wird der DE TÜV Heini auch nicht machen.

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Das stimmt. Aber das Bauteil selbst ist in DE geprüft und nur mit Teilegutachten oder ABE legal bzw eintragungsfähig. So wie ich dich verstanden habe, kann man in der Schweiz theoretisch einen Gartenschlauch aus feinstem Chinesium an die Karre tackern, solange es  nach Bremsleitung aussieht und die erste Bremsprobe im Hof überlebt, weil dieses Teil eintragungsfrei ist. Danach wird das Fahrzeug auf den Straßenverkehr losgelassen.
Das Fahrzeug stellt dann allerdings nicht nur eine Gefahr für den mündigen Fahrer/Bürger dar sondern auch und vor allem für alle anderen Verkehrsteilnehmer.

Grundsätzlich bin ich ein großer Freund künstlerischer Freiheit bei privaten Umbauten. Nur wenn es um die lebensrettenden Funktionen eines Fahrzeugs geht, seh ich die Sache ein klein wenig konservativer. Ich will auch gar nicht die Vernunft oder Fähigkeiten irgendeines hier Anwesenden in Frage stellen. Ich hab bloß die schweizer Regularien irgendwie strenger bzw. vernünftiger vermutet.

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Hardly Davidson