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Geschrieben von Schlitzer am 04.05.2019 um 13:52:

Ich fahre seit ein paar Tagen den 117 Cui ! Sahnemotor....... überragende Leistung 

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No Fear..... Baby

Geschrieben von sk68 am 04.05.2019 um 19:50:

Was ist da so alles verbaut - auch anderer Kopf, Ventilfedern usw., welche Stage?

Beste Grüße
Sören

Geschrieben von Maiks am 04.05.2019 um 21:34:

zum zitierten Beitrag Zitat von sk68
Was ist da so alles verbaut - auch anderer Kopf, Ventilfedern usw., welche Stage?

Sören, ich Grüße dich.
In Schlitzers Profil steht "fährt: Road Glide CVO 2019" - Somit 117cui HD Serienmotor, ohne dass individuell Kopf etc. als Stage X gemacht werden müssen.

GvM

Geschrieben von Schneckman am 07.05.2019 um 10:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
zum zitierten Beitrag

Wir erinnern uns
Das was bei HD nach oben streut kommt in die Behördenfahrzeuge. Augenzwinkern

Damit bezog ich mich allerdings auf die Produktion aus vergangenen Zeiten - welche Streuung beim heutigen Motorenbau noch ist, und wie das dann gehandhabt wird, wäre sicher mal interessant.
Die Praktik mit der Leistungsmessung und dem Abschöpfen der stärkeren Motoren für die Cop-Bikes war Übereinkunft vom Werk mit der Polizei (z.B. waren oder sind auch die Tachos der Police-Bikes exakter
kalibriert) und war zumindest bis ins Evo-Zeitalter praktiziert - so haben es HD-Ingenieure erzählt :

".....in 1985 i toured the engine plant in milwaukee.we watched the engines and transmissions get machined and assembled.
when the assembled engines were ready to be tested on a engine dyno a tech would mount the motor, attach the carb, exhaust and oil lines and start it up.
it would run for a while then he would start getting on the fuel.he ran it hard and he would document the HP for each motor.
the tour guide told us they needed a specific HP range.
anything below the range was pulled out and redone, anything that had exceptional HP was pulled and used on cop bikes.
anything within the range was used on regular production bikes. i ask him why there was different HP from one engine to the next.
he said it was just the luck of the draw. all parts were manufactured to the same specs but all the parts were not exactly the same.
 in assembly some parts just worked better together then some other parts and would make better HP.
the tour guide was a retired engineer with many years working for HD.  ... "
 

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Geschrieben von flatmic am 08.05.2019 um 12:04:

ich möchte nun auch meinen Senf dazu beitragen. Ohne Prüfstandswerte und Messungen zu bemühen kann man pauschal folgende Aussage in den Raum stellen: 13 prozentig stärkere Beschleunigung vom 107 zum 114 (O-Ton Harley Website). Bei einem angenommenen Beschleunigungswert von 5 sec von 0 auf 100 wäre es in nackten Zahlen rund 0,6 sec schnellere Beschleunigung. Daaaaas ist natürlich um Welten besser, insbesondere wenn ich die Einschätzungen einiger "Umsteiger" lese...Fragt Euch mal, warum die MoCo keine Beschleunigungerte veröffentlicht und es auch in der ach so "unabhängigen" Fachliteratur wie Dream Machines und Co keine Daten dazu gibt. 13 Nm mehr ist natürlich der heilige Gral...Sicher ermöglicht es schaltfauleres Fahren, das ist unstrittig. Doch wenn man sich vor Augen führt, welches Preis-Leistungs-Verhältnis hier herrscht...und sagt nicht, dass es bei Premium Herstellern nicht wirklich ums Geld geht. Gerade bei Premium Preisen erwarte ich auch die entsprechende Gegenleistung.

Geschrieben von Booze am 08.05.2019 um 13:56:

zum zitierten Beitrag Zitat von flatmic
Gerade bei Premium Preisen erwarte ich auch die entsprechende Gegenleistung.

Und wie sieht diese in deinen Augen aus?

Geschrieben von Skogr am 08.05.2019 um 15:30:

Hmm..0,6 Sec schnellere Beschleunigung....

da wenn aber die Mutti oben sitzt oder der Fahrer a paar Kilo mehr als der Referenzwert (wäre mal interessant zu erfahren welchen die da zu Grunde gelegt haben) sind die 0,6 sec schnell weg. 
 

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Geschrieben von Booze am 08.05.2019 um 15:33:

Wenn interessieren Fahrleistungen bei einer Harley?
Genauso ist das bei Rolls Royce auch, keine Angaben ein Ausreichend genügt. Augenzwinkern

Geschrieben von Skogr am 08.05.2019 um 15:40:

So is es

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Geschrieben von flatmic am 09.05.2019 um 11:09:

meine Konsequenz - weiter das fahren, was ich unterm Hintern hab. Stage 1 m8 107. Ach und die Premium Preise verleiten mich dazu, der MoCo nicht so einfach die sauer erarbeiteten Euronen in den Rachen zu werfen. Übrigens sind die 5 sec ein Wert, der auf mühsam recherchierten Werten aus dem Internet stammen. Sollten es 6 Sekunden sein, bleiben wir dennoch unter 1 Sekunde Zeitunterschied.

Geschrieben von flatmic am 09.05.2019 um 11:16:

zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
Wenn interessieren Fahrleistungen bei einer Harley?
Genauso ist das bei Rolls Royce auch, keine Angaben ein Ausreichend genügt. Augenzwinkern

mich auch nicht wirklich, nur sind mir übertriebene Beschreibungen über den soo riesigen gefühlten Unterschied wohl eher ein Produkt der Phantasie plus der Überredung einiger Verkaufstalente.

Geschrieben von Edersee am 11.05.2019 um 11:56:

Gestern war ich mit meiner 114er Breakout zum Abstimmen auf dem Prüfstand.
Was viele schon vermutet haben hat sich wieder bestätigt, der Serien Motor hat keine 94 PS an der Kurbelwelle !
Radleistung nach Prüfstand 86 PS + ca. 10% wären jetzt ca.95 PS.!!!

Habe leider keine Eingansmessung müssten aber ca.86 PS am Motor gewesen sein, angabe MoCo 94 PS.


Gruß
Jörg
 

Geschrieben von bestes-ht am 11.05.2019 um 12:17:

Sollte mehr wie 10% (15% beim Vorgängermotor) sein, da auch der M8 Softailmotor Balancer verbaut hat welche Leistung schlucken.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Geschrieben von Bikendrifter am 11.05.2019 um 14:37:

zum zitierten Beitrag Zitat von Edersee
Gestern war ich mit meiner 114er Breakout zum Abstimmen auf dem Prüfstand.
Was viele schon vermutet haben hat sich wieder bestätigt, der Serien Motor hat keine 94 PS an der Kurbelwelle !
Radleistung nach Prüfstand 86 PS + ca. 10% wären jetzt ca.95 PS.!!!

Habe leider keine Eingansmessung müssten aber ca.86 PS am Motor gewesen sein, angabe MoCo 94 PS.


Gruß
Jörg

Originalmapping und-Lufi?

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Bike aktuell Street Glide Special 2023
bis Dez 23 Road King Classic 2017

Geschrieben von Edersee am 11.05.2019 um 15:11:

zum zitierten Beitrag Zitat von Bikendrifter
Originalmapping und-Lufi?

Abstimmung auf dem Prüfstand bedeutet immer neues Mapping.
Wurde mit Powervision gemacht, wer sich mit dem PV auskennt, bei der AFR Tabelle wurde alles auf 13,2 gesetzt die VE Tabellen haben in vielen Zellen deutlich höhere werte gegenüber der Orig. Map.

Konnte gestern wegen Regen nur kurz Fahren aber man merkt schon das sie mehr druck in allen Drehzahlbereichen hat.

Breakout 114
J&H , Luftfilter Original.   Abstimmung : Klappen Dauer auf.