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zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Warum sollte das so sein?
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
again what learned
Hallo,
Fahre eine 17er Forty eight und werde bei mir das Revtech Primäröl reinkippen.
jetzt hab ich in der Garage aber noch ein Motul 80W-90 API GL4 und GL5 gefunden...
laut Louis.de soll es extra für HD sein und auch bei meiner verwendbar sein.
Nach dieser Diskussion hier bin ich mir da aber vllt doch nichtmehr so sicher..
@MaxiPP: GL5-Zusatz soll Buntmetalle angreifen... Buntmetall is an Deiner Lichtmaschine... wenn dir unsicher bist nimm das von Harley oder das vielgerühmte SPECTRO... (nehm ich nächstes Mal wahrscheinlich auch, hab jetzt ein 10W-60 ENI drinnen)
Grüße,
ich bin jetzt auch auf das von euch hoch gelobte Spectroöl umgestiegen für den Primärantrieb.
Das Getriebe schaltet merklich besser, aber nun habe ich das Phänomen, das bei höheren Drehzahlen Gänge meine von alleine runterschalten. Wenn ich quasi so bei 4000 U/min bin, springt der Gang von 5 auf die 4 zum Beispiel.
Hallo,
ich bin immer noch nicht ganz dahintergestiegen.
Läuft das Getriebe in er '13er Sportster nicht im Motoröl?
Soll das bischen Plörre im Primär ( das nur hin und her schwabbt) das Getriebe schmieren?
Das Getriebe sitzt doch nicht wirklich im Primärkasten?
Würde das nicht bedeuten, dass das Getriebe in Linkskurven nie 100%ig geschmiert wird?
Wenn die sportster 2 Tage auf dem Seitenständer steht nicht mehr viel Öl an den Zahnrädern anhaftet?
Ich persönlich hoffe, das es im Motoröl läuft.
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Sportster 883R
....die Hoffnung stirbt zuletzt.......aber Sie stirbt.
http://www.sportsterpedia.com
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Auf Nägel gehören Köpfe,und Ponyreiten kostet Geld.
Tatsache.
Ich dachte bei den "neueren" Modellen, bei denen die Gehäusehälften geteilt werden müssen um an das Getriebe zu kommen wären zum Primär geschlossen.
Unklarheit beseitigt danke.
Nun ist aber meine schöne Theorie warum es sich bei mir mit dem Spectro genauso schwer (hart) schalten lässt wieder dahin.
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Sportster 883R
zum zitierten Beitrag Zitat von Bungy
...nochmal zum GL5.
In den meisten GL5 Getriebeölen sind Schwefeladditive enthalten, die Buntmetalle angreifen .
Demzufolge können sie das empfindliche Kupfer, welches sich hier und da im Inneren unserer Primär- und Getriebegehäuse befindet, beschädigen, wenn nicht sogar auflösen!
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Sportster 883R
zum zitierten Beitrag Zitat von Tuck
Tatsache.
Ich dachte bei den "neueren" Modellen, bei denen die Gehäusehälften geteilt werden müssen um an das Getriebe zu kommen wären zum Primär geschlossen.
Unklarheit beseitigt danke.
Nun ist aber meine schöne Theorie warum es sich bei mir mit dem Spectro genauso schwer (hart) schalten lässt wieder dahin.
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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
Nabend Leute,
ich bin auch vor ein paar Monaten auf das Spectro umgestiegen. Aber...........nach einigen hundert Kilometern hörte sich das Getriebe und der Primär lauter an. Man hörte regelrecht Lagergeräusche. Letzte Woche habe ich das Spectro wieder abgelassen, und das Originale Harley Öl eingefüllt. Das Getriebe war sofort wieder leiser. Also ich kann das Spectro nicht empfehlen. Meine Sporty hat jetzt gerade mal 26.000KM gelaufen, also kein ausgeleiertes Motörchen.
Gruß der Tom
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Loud Pipes save Lives
Bei mir hat Spectro das unerträgliche Kupplungskleben beim Einlegen des ersten Ganges und -rubbeln beim Einkuppeln vollständig beseitigt (m.W. bis MJ 13). Dass das Schaltgeräusch ein wenig lauter klackt, nehme ich in Kauf. Ich glaube dass erzeugt erheblich weniger Verschleiß als vorher die insuffiziente Kupplung.
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Moin,
man muss auch mal über den Tellerrand schauen und bei "anderen" Motorrädern schauen. Ich fahre schon viele Jahre das Motul Transoil Expert https://www.motul.com/de-DE/products/74300?product=MOTUL+TRANSOIL+EXPERT+10W-40
Es ist eigentlich für 2-Takt Motocrosser gemacht. Bei denen wird auch nur das Getriebe und die Kupplung geschmiert. Ich habe wirklich nie Probleme den Leerlauf zu finden, kein Durchrutschen oder Rupfen beim harten Beschleunigen und auch sonst lässt sich das Getriebe leicht schalten. Aber der Schlag beim Einlegen des 1. Gangs geht auch damit nicht weg. Das gehört wohl bei der Sportster dazu. Eionfach mal ausprobieren, kaputt geht damit nichts. Mein hat Motor hat mittlerweile 55TKm runter und davon ca. 25TKm mit dem Motul Getriebeöl.
Grüße
Christoph