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Bei mir ist weder der seitliche Kennzeichenhalter noch die Jekyll-Anlage eingetragen.
Gruss Thomas

Hat jemand eine Ahnung, wo in Serienmäßigen Zustand der Kat sitzt(Endschalldämpfer oder Krümmer? Die Kats werden ja von Kess immer mitgeschickt und kann man die theoretisch sehen, wenn man hinten bei geöffneten Klappen reinleuchtet? Ich habe die Vermutung, dass bei der Breakout kein Kat verbaut worden ist, als bei Harley Konz die Kess-Tech verbaut worden ist? Sie ist nämlich wesentlich lauter als eine 2016 Breakout mit Kess ESM 2 und ich kann mir nicht erklären wieso? Gab es diesbezüglich Unterschiede zwischen 2013 und 2016?
Viele Grüße,
Maxi

Weiß jemand, wo ich gelochte schwarze Handhebel (Kupplungs- und Bremshebel) für die 2016er Breakout herbekomme?

Hi DoubleX,

vielleicht da was dabei für dich, 

https://www.dock66.de/Handhebel-Racing-Black-Harley-BT-07-10

 

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Danke.
Thunderbike, Eightball, Zemex, Custom Chrome: Alle nix.
Bin nach einigem Gesuche bei Pro Bike in Hamburg fündig geworden.

Also die Breakout steht jetzt bei mir
Da es beim Transport Probleme mit der Alarmanlage gab (der Transportmodus konnte nicht richtig eingeschalten werden, was dann einfach mit Schlüssel stecken lassen behoben wurde, 6h), habe ich mich schon auf Probleme mit der Batterie eingestellt. Also mal gemessen: 11,65V. Hab sie über Nacht geladen und sie hatte dann nach 6h nachdem das Ladegerät abgesteckt worden ist noch 12,85V. Ich hab dann gestern (12,79V) nochmal Startversuche gemacht. Immer auf dem Seitenständer, aber im Leerlauf. Das DTC zeigte mir keine Fehler an, aber sie sagte mir Low Range. Hab deshalb dann nochmal bisschen Sprit nachgefüllt. 
Also auf dem Seitenständer drehte nur der Anlasser mehrere male und Lichtquellen blieben alle an. Nach dem dritten Versuch habe ich sie aufgestellt und versucht, dann sprang sie plötzlich an. Für mich verwunderlich, denn eigtl. sollte sie ja im Leerlauf auch auf dem Ständer anspringen, oder? Und wenn der Ständer wirklich das Problem sein sollte, hätte ja nicht mal der Anlasser drehen dürfen, oder?
Naja dann gab es etwas Probleme sie am Leben zu lassen, neben einigen Fehlzündungen ging die Drehzahl auch immer sehr in den Keller also schnell rausgefahren und ne kurze Runde (10mins ohne Kennzeichen, ohne Helm und Jacke bei Regen ging nicht länger ) gedreht. Dann gabs keine Probleme mehr mit der Drehzahl aber ab und an noch Fehlzündungen. Kann dies an den definitiv fehlenden Kat's liegen oder vllt. an den einigen Startversuchen und zuviel Benzin im Motor??? 
Dazu ist jetzt der Fehler B2151 dazu gekommen, also offener Stromkreis hinten links evtl. Wasser dran gekommen muss ich mal kontrollieren. Schaut man unter den Heckfender sieht man auch eine 1cm große offene Verbindung. Wie isoliere ich diese am besten?
Anbei noch die Zündkerzen:

Dreh man erstmal ne ordentliche Runde, dass die Maschine auch heiß wird. So sind die Zündkerzen natürlich total verrußt....
Wenn Kats drin sind müsstest du die auf alle Fälle sehen, wenn du bei geöffneten Klappen Hinten in den Topf reinleuchtest. Sitzen im Krümmer zum Übergang Endtopf. Wenn die fehlen, ist die Karre extrem laut und blechern im Klang. Zudem hast du auch immer das Problem, dass dann von hinten sauerstoffreiche Luft an die Lambdas kommt und die nicht vernünftig regeln können.

J&H hat e Prüfzeichen, da wird nichts in die Papiere eingetragen.

Hat jemand den langen seitlichen Kennzeichenhalter von Thunderbike (den mit TÜV) und kann mir eine Kopie des TÜV-Gutachtens zukommen lassen?

Hat sich erledigt.
Thunderbike war so nett und hat mir das Teilegutachten zugeschickt :-)