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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

An der 2-1 einer Low Rider ist kein Peng Peng, statt dessen fetter Harley Klang beim Beschleunigen. Allerdings dämpft die 2-1 auch hohe Frequenzen weg.

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Wennd wurst so dick wias broad is , na is wurst wia dick as broad is

Kauf dir ne Jekill und alles ist gut.... ​​​​​​​

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

• Ab 2016 gilt für neue Modelle – je nach Fahrzeugklasse – eine Geräuschminderung von zwei bis drei dB und die Lautstärke wird bei der Typprüfung in mehreren Gängen und im Geschwindigkeitsbereich zwischen 20 und 80 km/h gemessen.
  
• Die Manipulation von Auspuffanlagen, egal ob Serie oder vom Zubehörmarkt, soll überdies erheblich erschwert werden. Das Entfernen des dB-Eaters wird kaum noch ohne Zerstörung des Schalldämpfers möglich sein.
  
• Alle abgasrelevanten Bauteile müssen auf eine Betriebstüchtigkeit von 35.000 Kilometern geprüft sein. Katalysatoren, die bereits nach ein paar tausend Kilometern die Abgase fast unverändert ins Freie lassen, haben keine Chance mehr. Manipulationen an abgasrelevanten Bauteilen sollen von elektronischen Kontrollsystemen angezeigt werden.
  
• Damit keine Benzindämpfe mehr aus dem Tank in die Umwelt entweichen, müssen alle Motorräder mit einem Aktivkohlefilter ausgerüstet sein.
  
• Ab 2016 müssen auch alle neuen Motorradmodelle über 125 Kubikzentimeter und 15 PS ein ABS besitzen, das auf beide Räder wirkt. Welcher Art das ABS ist, bleibt den Herstellern freigestellt.
  

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Ich habe den Bericht gelesen. Mir ist aber trotzdem immer noch nicht klar, wie die Anlage in der Praxis regelt. Wann schließt sie denn nun? Kann das mal einer konkret erklären? Das muss doch möglich sein (bei der ESM3 nach Euro 3 kann ich das auch ganz konkret sagen).

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Eine Garage ohne eine Harley ist doch ein ödes, leeres Loch.

So wie ich das verstanden habe, gibt es im Grunde drei verschiedene Messungen. Eine erfolgt bei konstanter Beschleunigung (der Wert ist je nach Motorrad unterschiedlich) in zwei verschiedenen Gängen. Dies passiert bei unseren Harleys zwischen 20 und 80 km/h und normalerweise im zweiten und dritten Gang (aufgrund des verlangten Beschleunigungswertes). Außerdem gibt es eine Messung im Stand und eine bei konstanter Vorbeifahrt mit 50 km/h. Das bedeutet natürlich "im Umkehrschluss", dass außerhalb dieser Situationen eine automatisch gesteuerte Klappe offen sein "darf", wobei 78 dB grundsätzlich nicht überschritten werden dürfen. Im ersten, vierten, fünften und sechsten Gang (also in den meisten alltäglichen Fahrsituationen) muss die Klappe daher nicht geschlossen sein. So zumindest interpretieren das die Hersteller von Zubehöranlagen mit automatischem Soundmanagement, sprich: Klappensteuerung (manuell verstellbare Klappenanlagen sind nach Euro 4 komplett verboten).

Die Unsicherheit bei der Sache ist, ob der Gesetzgeber bzw. die Rennleitung dies am Ende genauso interpretieren wie die Zubehörhersteller. Vermutlich aber schon, da ja auch angesehene Automobilhersteller (Porsche, Audi, ...) ähnliche Systeme nutzen wollen. Ach ja, und dann muss eine Soundmanagementanlage für jedes Motorrad getrennt homologisiert werden. Das ist teuer und wird ähnlich wie Reifenfreigaben heutzutage sicher nicht bei jedem Modell durchgeführt werden (also je exotischer dein Bike, desto weniger Auswahl wird es geben).

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

@Scareya

Besten Dank für deine Rückmeldung. Das mit der Typenzulassung hatte ich mir schon fast gedacht. Wäre bei einem Neukauf aus meiner Sicht eher unglücklich. Insbesondere da die Klappensteuerung bei Euro 4 in der Tat eher undurchsichtig zu sein scheint. Auch das KessTech Video und alle anderen Infos, die ich zu Euro 4 gelesen und gehört habe, bringen, zumindest aus meiner Wahrnehmung, da nicht viel Licht ins Dunkel. Im Gegenteil. Wenn so viel Wert auf die Funktion mit geschlossener Klappe und andere Eigenschaften der Anlage gelegt wird, macht das erst mal Misstrauisch. Auch wenn die Aussage, dass die Klappe im ersten, vierten, fünften und sechsten Gang offen ist, die Sache etwas relativieren würde. Dann siehts nicht mehr ganz so schwarz aus.  

MfG
ruffryder

dann les im J&H Thread , da hat es Sticki ausführlich erklärt. Kurzfassung : zumindest die J&H schließt kaum noch

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !