Druckvorschau: Tuning Wahn oder muss eine Harley schnell sein? - Seite 5 - Milwaukee V-Twin

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Die Intruder 1800 ist mit übrigens 347 Kg und 125 PS an der Kurbelwelle mit 210 angegeben.

zum zitierten Beitrag Zitat von Rockit!
Der 117er wird rocken...du wirst statt 82 PS ca 100+ auf dem Hinterrad haben.Wenn dann noch ein Guter das Mapping macht wird der Name "Tire shredder Kit" Programm!
Du hast sicher den Street Performance Kit,es gibt natürlich auch noch das "Race Kit" ..dann gibt es noch eine Schippe obenauf aber mit dem 117er Street behälst Du Deine Werksgarantie.
In dem Artikel steht,das sie eine Slim S auf dem gleichen Dyno getestet haben..mit 80 PS.
Soviel zu Olperers Gedanken über Verlustleistung .

bei mir ging im "Tuningwahn" einfach nur darum einen gut abgestimmten Motor zu bekommen der nicht säuft wie ein Loch und sich auch noch so benimmt.

Und da hatten schon einige Recht hier zu schreiben: wenn ich für den Preis ein Bike erwerbe, dann erwarte ich das ab Serie und will nicht noch investieren.
Unterscheiden muss man aber auch die Bedingungen nach ner Verschönerung wie eben der Auspuffanlage.
Bastelst du halt noch dies und das, dann sollte eben auch der Motor wieder passend eingestellt sein. Hat aber mit Tuning nichts zu tun. Die paar Pferdchen die bei rauskommen vernachlässige ich mal.

Und der Rest der sich mit Stage 2 oder Kompressoren rumbalgt soll es tun. Leistung hat man nicht zu viel sondern höchstens zu wenig.
Grottiger Durchzug wenn man loslegen will, oder gar muss, kann tödlich enden.......
Gleiches gilt für Leute die die Leistung im Kopf nicht mit der des Motors übereinbringen. Also lasst sie machen...

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Tuning Wahn? Der turbo im letzten Beitrag hat es schon ziemlich gut beschrieben, was man damit erreichen will. Es geht hier bei meisten nur um qualitative und nicht um die Leistung. Das muss man nur verstehen.

zwecks tuning wahn fällt mir aber noch folgendes ein cool

es gibt wie überall die "prüfstand-fahrer-fraktion"

basteln an ihren motorrädern rum, nur das sie satt viel PS zusammenbekommen und dann auf dicke hose machen. mit unter vielleicht nur von eisdiele zu eisdiele fahren oder überhaupt...kurvenfahren vermeiden haha.

und ob eine harley schnell sein muss, hm...ehrlich gesagt find ich auf ner harley tempo 120 schon recht flott. auf jeder anderen maschine anderer bauweise ist 120 ein tempo wo man einpennt.
aber es ist mir egal weils mir nicht darum geht. genau deshalb hab ich mir eine harley gekauft. perfekt zum cruisen, genialer sound und fährt sich lässig.

wollte ich was schnelles, würd ich mir zusätzlich einen autoanhänger kaufen dazu eine passende japanische rennmaschine und ab auf die rennstrecke damit.

Dem turbo und dem Vinci kann ich nur zustimmen und hoffen , dass mir kein an Selbstüberschätzung leidender Harley-Tuner auf meiner Spur entgegenkommt. Wenn diese leute alt genug werden, kommt oft auch die Einsicht.

Oh mein Gott,Olperer...wie alt bist Du geistig?100?Zieh Dir doch den Stock aus dem Hintern und lebe mal.
Nur weil man seinem Motorrad die Leistung gibt,die es haben kann ist man doch kein hirnloser Heizer.Wie schon oft geschrieben ,hat das Mapping auch andere Vorteile .
Der größte Schwachsinn ist,zu denken,nur weil eine Harley ein paar PS mehr hat fährt man sich oder andere tot.
Jede 1800er Intruder hat mehr PS.
Solche Mießmacher und Negativmenschen...ich hoffe,ihr habt trotzdem Spaß am Leben.
Bist Du schon immer ein Gutmensch?Parkst Du nie im Halteverbot und fährst immer genau die Höchstgeschwindigkeit?
Also wenn es so ist..gut so!Falls aber nicht...muuuhahahaha!
Ich bin froh,dass es geistig jüngere Harleyfahrer gibt als Dich,in jeder Altersgruppe.Sonst würden nämlich nur noch Rentner damit fahren.Nicht für alle jungen Menschen ist es interessant ,ein 60PS Moped zu fahren.Wenn es nach Dir geht müssten ja alle V-Rodfahrer längst tot sein!?
Wenn alle so wären,wäre das Rad nie erfunden worden...oder das Feuer entdeckt.Jeder Frühzeitmensch hätte zum anderen gesagt rotes Gesicht

h Gott...mach das nicht,sowas haben wir noch nie gemacht und das ist unnötig.
Ich beömmel mich so dermaßen... smile

)))

PS:Wieviel PS hat Dein Auto?Ahh..Du hast ja sicher keins...ist ja nicht nötig..hast ja ein Moped.Wenn Du es allerdings nur als Moped zum sinnlosen herumfahren und nicht als Nutzfahrzeug hast..das ist übrigens illegal...

Sie belästigten andere durch unnützes Hin- und Herfahren mit dem Fahrzeug innerhalb einer geschlossenen Ortschaft.§ 30 Abs. 1, § 49 StVO; § 24 StVG; 118 BKat

Kostet 20 Mäuse.... Augenzwinkern

zum zitierten Beitrag Zitat von olperer
an Selbstüberschätzung leidender Harley-Tuner auf meiner Spur entgegenkommt. Wenn diese leute alt genug werden, kommt oft auch die Einsicht.

Ich werde jetzt hier immer verlautbaren, wo ich mich mit meinen knapp 180Nm leistenden Mörderwaffe bewege. Den Gefahrenbereich können dann diverse Bedenkenträger aus Sicherheitsgründen meiden.
Möchte noch anmerken, das ich den heißesten Stiefel mit meiner 6,3 PS Maico MD50 fuhr. Ich wünschte, das ich heute noch den Biss auf der Renne hätte, mit meinem 250er GP Renner.

..ja,Olperer soll einen Post von Spießern für Spießer aufmachen und wir tragen uns dann dort ein...

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Ein Mapping und damit die Optimierung zugunsten des Drehmoments und der Lebensdauer des Motors macht für mich auch Sinn.
Das die Company die Motoren relativ "zugeschnürt" hat um die Abgaswerte einzuhalten leuchtet mir auch ein.
Warum ich allerdings schon aufgrund eines geänderten Auspuffes ein Mapping durchführen sollte versteh ich nicht.
Die Abgaswerte werden von der Lambdasonde überwacht und das Gemisch auf Basis dieser Werte reguliert.
Da ist es doch für das korrekte Gemisch völlig wurscht was hinter der/den Lanbdasonde /n kommt. Oder?

Wenn Du nur den Auspuff machst,brauchst Du nicht zwingend ein Mapping.Aber wenn Du dann einen offenen Luftfilter dazu nimmst ,dann auf jeden Fall.
Wenn die Luftzufuhr verbessert wird (Filter mehr Luft rein, ESD weniger Rückstau ergo mehr Luft raus) würde das Gemisch zu stark abmagern.Dann muß das Gemisch angepasst werden.Wenn der Motor zu mager läuft wird er zum Beispiel zu heiß und kann Schaden nehmen.Es gibt hier sicher Spezies,die das besser erklären können.

Wie ist eigentlich die Rechtslage nach dem tunen ?

Ich find es zwar nett von HD zu lesen , das wenn alles von Ihnen getunt worden ist, bleibt die Garantie erhalten, aber was ist nach einem Unfall?

Sollte das Bike dann untersucht werden und festgestellt werden, das getunt wurde und es evtl die Abgasnormen nicht einhält etc, was passiert dann?

Versicherungsbetrug? Fahren ohne Betriebserlaubniss ?

Vielleicht kann mich da einer aufklären ?